Εξαργυρώσεις με ενδιάμεση στάση
το ενδιάμεσο που συνήθως συμφέρει
Τα προγράμματα τακτικών επιβατών έχουν δύο διαφορετικές πρακτικές ως προς το πώς χρεώνουν τα μίλια εξαργύρωσης για μια διαδρομή με ενδιάμεσο σταθμό. Η πρώτη βλέπει μόνο την αφετηρία και τον τελικό προορισμό, σαν να ήταν μία απευθείας πτήση. Η άλλη χρεώνει κάθε σκέλος ξεχωριστά, και στο τέλος τα προσθέτει.
Στο άρθρο αυτό θα εξηγήσουμε τις δύο αυτές πρακτικές, τι σημαίνουν οι όροι layover και stopover, πώς εφαρμόζεται αυτό στο Miles+Bonus της Aegean για εξαργυρώσεις σε εταιρείες-μέλη Star Alliance και στην Emirates, τις ιδιαιτερότητες του Miles&Smiles της Turkish Airlines, τον λόγο για τον οποίο κάποιες φορές η αναζήτηση δεν δίνει διαθεσιμότητα ενώ αυτή υπάρχει, και τέλος πώς το ίδιο ζήτημα παίρνει εντελώς διαφορετική μορφή στα προγράμματα με dynamic award pricing.
Τι θα διαβάσετε σε αυτό το άρθρο
τον ορισμό των layover και stopover
τους δύο τρόπους υπολογισμού των εξαργυρώσεων με ενδιάμεση στάση
ποιόν τρόπο ακολουθεί το Miles+Bonus της Aegean
ποιόν τρόπο ακολουθεί το Miles&Smiles της Turkish
τι είναι τα married segments (οι “παντρεμένες” πτήσεις)
τις ιδιαιτερότητες των προγραμμάτων με dynamic pricing
Layover και Stopover
Θα ξεκινήσουμε με δύο βασικούς ορισμούς. Η ενδιάμεση στάση λέγεται:
Layover εάν έχει διάρκεια έως 24 ώρες
Stopover εάν έχει διάρκεια πάνω από 24 ώρες
Όπως θα δούμε παρακάτω, οι κανόνες των εξαργυρώσεων αλλάζουν ανάλογα με το τι είναι η ενδιάμεση στάση -layover ή stopover.
Οι δύο τρόποι χρέωσης
Κάθε πρόγραμμα με σταθερό πίνακα εξαργυρώσεων -δηλαδή όσα δεν έχουν περάσει (ακόμη) σε dynamic award pricing- ακολουθεί έναν από τους εξής δύο τρόπους όταν η διαδρομή περιλαμβάνει ενδιάμεση στάση:
Ο πρώτος είναι η γεωγραφική ζώνη με βάση αφετηρία και προορισμό. Το πρόγραμμα κοιτάζει μόνο από πού ξεκινάτε και πού καταλήγετε. Ό,τι συμβαίνει ανάμεσα -ένας ενδιάμεσος σταθμός, ακόμη και με δύο διαφορετικές εταιρείες- δεν αλλάζει την τιμή (υπό συγκεκριμένες συνθήκες). Έτσι λειτουργεί το Miles+Bonus της Aegean για εξαργυρώσεις σε πτήσεις Star Alliance αλλά και σε Emirates.
Ο δεύτερος είναι η αθροιστική χρέωση, ανά σκέλος. Κάθε πτήση της διαδρομής χρεώνεται χωριστά, και το τελικό κόστος είναι το άθροισμα. Ένας ενδιάμεσος σταθμός εδώ δεν είναι ποτέ “δωρεάν”. Έτσι λειτουργεί το πρόγραμμα της British Airways, καθώς και της Turkish Airlines για τις δικές της πτήσεις.
Η διαφορά αυτή δεν είναι απλώς μία λεπτομέρεια. Είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξέρετε πριν αρχίσετε να ψάχνετε μια εξαργύρωση με ανταπόκριση, διότι καθορίζει αν ένας ενδιάμεσος σταθμός μπορεί να είναι ευκαιρία.
Πότε η ενδιάμεση στάση είναι ευκαιρία
Έστω ότι αναζητάτε εξαργύρωση μιλίων για να πάτε σε έναν μακρινό προορισμό. Οι μεγάλες πτήσεις όπου αναζητάτε την εξαργύρωση αναχωρούν συνήθως από μεγάλα αεροδρόμια-κόμβους, και πρέπει να φτάσετε κάπως σε αυτά. Εάν ένα πρόγραμμα σας δίνει τη δυνατότητα να εξαργυρώσετε από τον τόπο κατοικίας σας (πχ Αθήνα, Θεσσαλονίκη) μέχρι τον τελικό προορισμό με ένα ενδιάμεσο layover (άρα λιγότερο από 24 ώρες) και με τον ίδιο αριθμό μιλίων όπως αν εξαργυρώνατε από το μεγάλο αεροδρόμιο-κόμβο, τότε έχετε ωφεληθεί.
Αντίστοιχο όφελος έχουν και οι εξαργυρώσεις για την επιστροφή σας από ένα μεγάλο ταξίδι οι οποίες με τα ίδια μίλια μέσω ενός ενδιάμεσου σταθμού σας φέρνουν στον τόπο κατοικίας σας, χωρίς να σας προσθέτουν ένα επιπλέον κόστος μίας ξεχωριστής πτήσης.
Οι φόροι και οι χρεώσεις υπολογίζονται πάνω στη νέα, μεγαλύτερη διαδρομή, και το ποσό μπορεί να είναι μεγαλύτερο ή και λίγο μικρότερο καμιά φορά.
Τι ισχύει στο Miles+Bonus της Aegean
Σε ότι αφορά τις εξαργυρώσεις σε πτήσεις εταιρειών-μελών Star Alliance, το Miles+Bonus διαθέτει πίνακα εξαργυρώσεων βάσει γεωγραφικών ζωνών. Μπορείτε να τον βρείτε στη σελίδα συνεργασίας με κάθε αεροπορική στην ενότητα “Πως Εξαργυρώνετε”, για παράδειγμα στην Lufthansa.
Η πολιτική εξαργύρωσης μιλίων με ενδιάμεσο σταθμό περιγράφεται σε αυτή τη σελίδα των Όρων και Γνωστοποιήσεων, και είναι η εξής, με τις σημειώσεις μας σε κίτρινο φόντο, και με παραδείγματα κάτω από κάθε περίπτωση:
Σε περίπτωση ίδιας κατηγορίας θέσης και ενός ενδιάμεσου σταθμού που δεν ξεπερνάει τις 24 ώρες (layover) τα απαιτούμενα μίλια προς εξαργύρωση θα υπολογιστούν σαν μία διαδρομή.
Η εξαργύρωση Αθήνα - Ζυρίχη - Βοστώνη, με 4 ώρες χρόνο μετεπιβίβασης στη Ζυρίχη, θα υπολογιστεί σαν μία διαδρομή και θα ζητήσει 35.000 μίλια για economy και 55.000 μίλια για business, συν τους φόρους και λοιπές χρεώσεις.
Σε περίπτωση ίδιας κατηγορίας θέσης και ενός ενδιάμεσου σταθμού που ξεπερνάει τις 24 ώρες (stopover) τα απαιτούμενα μίλια προς εξαργύρωση θα υπολογιστούν ανά διαδρομή.
Η ίδια εξαργύρωση με πριν, αλλά με παραμονή στη Ζυρίχη για 28 ώρες, θα υπολογιστεί ανά διαδρομή και θα ζητήσει 15.000+35.000=50.000 μίλια για economy και 25.000+55.000=80.000 μίλια για business, συν τους φόρους και λοιπές χρεώσεις.
Σε περίπτωση διαφορετικής κατηγορίας θέσης (πχ economy και business) και ενός ενδιάμεσου σταθμού που δεν ξεπερνάει τις 24 ώρες (layover) τα απαιτούμενα μίλια προς εξαργύρωση θα υπολογιστούν ανά διαδρομή.
Η εξαργύρωση Αθήνα - Ζυρίχη - Βοστώνη, με 4 ώρες χρόνο μετεπιβίβασης στη Ζυρίχη, με το πρώτο σκέλος (το μικρό) σε economy και το δεύτερο σκέλος (το μεγάλο) σε business θα ζητήσει 15.000+55.000=70.000 μίλια, συν τους φόρους και λοιπές χρεώσεις.
Παρατηρήστε τη μεγάλη διαφορά σε μίλια στην δεύτερη περίπτωση (stopover) σε σχέση με την πρώτη (layover): για την ίδια διαδρομή, στην ίδια θέση, επιβαρύνεται με 15.000 και 25.000 επιπλέον μίλια για economy και business αντίστοιχα. Γι αυτό λέμε ότι με το layover κερδίζει κανείς, διότι προσθέτει μία πτήση χωρίς κανένα κόστος σε μίλια.
Λίγες ημέρες πριν τη συγγραφή αυτού του άρθρου έκλεισα μία εξαιρετική εξαργύρωση: Ταϊπεϊ-Μόναχο-Αθήνα σε business class σε πτήσεις Eva Air και Aegean, με 11 ώρες αναμονή στο Μόναχο, με 65.000 μίλια Miles+Bonus συν 109€. Εάν έβρισκα μόνο το σκέλος Ταϊπεϊ-Μόναχο θα μου κόστιζε τα ίδια μίλια και ίσως και τα ίδια χρήματα. Άρα θα επιστρέψω στο σπίτι μου χωρίς το επιπλέον κόστος μίας χωριστής πτήσης από το Μόναχο.
Μένουμε λίγο ακόμη στο Miles+Bonus της Aegean διότι, όπως έχουμε γράψει και στο σχετικό μας άρθρο, δίνει εδώ και καιρό τη δυνατότητα εξαργύρωσης σε πτήσεις της Emirates. Αυτό που κάνει αυτή τη συνεργασία ενδιαφέρουσα και συμφέρουσα, είναι ότι ισχύουν ακριβώς οι ίδιοι κανόνες με τις πτήσεις σε εταιρείες-μέλη Star Alliance σε ότι αφορά τον ενδιάμεσο σταθμό, με τις εξής πρόσθετες προϋποθέσεις:
όλες οι πτήσεις να εκτελούνται από την Emirates και όχι από άλλη συνεργαζόμενη εταιρεία με μορφή code share
να είναι economy ή business (όχι premium economy ή first class)
Με ενδιάμεσο το Ντουμπάϊ, και με τον πίνακα εξαργυρώσων όμοιο με αυτό των πτήσεων σε Star Alliance, οι εξαργυρώσεις αποκτούν μεγάλο ενδιαφέρον για προορισμούς προς την Ασία και την Ωκεανία. Οι αντίστοιχες διαδρομές από κάποιον ευρωπαϊκό κόμβο απαιτούν περισσότερο χρόνο και μεγαλύτερες αναμονές, και πολύ μεγαλύτερους φόρους και χρεώσεις.
Τι ισχύει στο Miles&Smiles της Turkish
Το Miles&Smiles της Turkish Airlines ενδιαφέρει μεγάλο κομμάτι του ελληνικού κοινού: το δίκτυο είναι τεράστιο και η Κωνσταντινούπολη είναι δίπλα μας, και η εταιρεία προσφέρει υψηλή ποιότητα στις premium θέσεις της αλλά και στην economy.
Το πρόγραμμα αυτό όμως χρησιμοποιεί και τους δύο τρόπους υπολογισμού που αναφέραμε στην αρχή, δηλαδή με γεωγραφικές ζώνες και με αριθμό πτήσεων.
Πτήσεις που εκτελεί η ίδια η Turkish
Από τη μεγάλη αναδιάρθρωση του προγράμματος τον Φεβρουάριο του 2024, οι εξαργυρώσεις σε πτήσεις της Turkish τιμολογούνται αθροιστικά, ανά σκέλος.
Δηλαδή, μια διαδρομή Α → Κωνσταντινούπολη → Β κοστίζει τα μίλια του Α → Κωνσταντινούπολη συν τα μίλια του Κωνσταντινούπολη → Β.
Για παράδειγμα: η εξαργύρωση Στοκχόλμη – Κωνσταντινούπολη – Νέα Υόρκη με Turkish σε business class αποκλειστικά και στα δύο σκέλη κοστίζει 75.000 μίλια: 20.000 για το πρώτο και 55.000 για το δεύτερο σκέλος. Η ίδια εξαργύρωση, εάν βρεθεί στο Miles+Bonus της Aegean, κοστίζει 55.000 μίλια.
Η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών της Turkish είναι connecting επιβάτες, η Κωνσταντινούπολη είναι κόμβος, οπότε το πρόγραμμα χρεώνει ακριβότερα αυτό που θα επιδιώξουν να κάνουν όλοι και μάλιστα σε δικές της πτήσεις όπου υποτίθεται υπάρχει καλύτερη διαθεσιμότητα.
Πτήσεις με partners
Εάν η εξαργύρωση περιλαμβάνει έστω και μία πτήση εταιρείας Star Alliance, τότε ισχύει ο πίνακας Star Alliance του Miles&Smiles, ο οποίος τιμολογεί με βάση τη συνολική αφετηρία και τον προορισμό, όπως και το Miles+Bonus δηλαδή.
Εδώ υπάρχει μία ευκαιρία για όσους έχουν μίλια στο Miles&Smiles: να επιδιώκουν εξαργυρώσεις με ενδιάμεση στάση, όπου το μικρό σκέλος να είναι σε εταιρεία της Star Alliance και το μεγάλο στην Turkish. Για παράδειγμα, Αθήνα-Κωνσταντινούπολη με Aegean και Κωνσταντινούπολη-Νέα Υόρκη με Turkish.
Δύο ακόμη σημεία άξια προσοχής για τις εξαργυρώσεις από το Miles&Smiles με ενδιάμεση στάση:
- Σε εισιτήριο εξαργύρωσης one way, η Turkish δεν επιτρέπει καθόλου stopover, δηλαδή ενδιάμεση στάση άνω των 24 ωρών.
- Σε εισιτήριο εξαργύρωσης one way με συνδυασμό economy και business, τα απαιτούμενα μίλια θα υπολογιστούν με βάση την ακριβότερη θέση για όλη τη διαδρομή. Για παράδειγμα, εάν έχει κανείς Αθήνα-Κωνσταντινούπολη σε business class και Κωνσταντινούπολη-Νέα Υόρκη σε economy, θα εξαργυρώσει μίλια σαν να ήταν και η μεγάλη πτήση σε business!
Ετοιμάζουμε ήδη έναν οδηγό για το Miles&Smiles της Turkish, τον οποίο θα συνοδεύσουμε με ένα τουλάχιστον άρθρο όπου θα αναλύσουμε, θα συγκρίνουμε, και θα εκφέρουμε άποψη για το πότε αξίζει και για ποιούς.
Η “κρυμμένη” διαθεσιμότητα θέσεων εξαργύρωσης
Όσες και όσοι αναζητούν θέσεις εξαργύρωσης σε μεγάλες πτήσεις και σε premium θέσεις, συνήθως ψάχνουν το κύριο σκέλος πχ Μόναχο-Τόκιο, με αποτέλεσμα να απογοητεύονται όταν διαπιστώνουν ότι δεν έχει διαθεσιμότητα ούτε σε economy, πόσο μάλλον σε business class.
Υπάρχει πολύ συγκεκριμένος λόγος για τον οποίο αυτό συμβαίνει στις περισσότερες περιπτώσεις εξαργυρώσεων. Οι εταιρείες διαχειρίζονται διαφορετικά τις πτήσεις με ένα ενδιάμεσο layover απ’ ότι τις απευθείας πτήσεις μεταξύ δύο σημείων, ειδικά εάν ένα από αυτά αποτελεί κόμβο (hub). Εάν υπάρχει layover σε ενδιάμεσο σταθμό, το ταξίδι δεν εξετάζεται πτήση προς πτήση, αλλά συνολικά από την αφετηρία μέχρι στον προορισμό. Αυτό άλλωστε αναφέρεται στους Όρους και Γνωστοποιήσεις των εξαργυρώσεων του Miles+Bonus:
Προϋπόθεση είναι να υπάρχει απευθείας διαθεσιμότητα θέσεων από το αεροδρόμιο αναχώρησης προς το αεροδρόμιο προορισμού, ανεξάρτητα εάν υπάρχουν οι επιμέρους διαθεσιμότητες θέσεων μεταξύ του αεροδρομίου αναχώρησης προς τον ενδιάμεσο σταθμό και του ενδιάμεσου σταθμού προς το αεροδρόμιο προορισμού.
Αυτό όμως δεν δίνει όλη την εικόνα, διότι θα μπορούσε κανείς να ισχυριστεί ότι εάν το ζητούμενο είναι αποκλειστικά ένα σκέλος, όπως πχ το Ταϊπεϊ-Μόναχο πιο πάνω, τότε αυτό είναι η συνολική διαδρομή, μόνο του. Και εδώ έρχεται ένα σημαντικό κομμάτι γνώσης το οποίο εξηγεί πάρα πολλά.
Οι “παντρεμένες” πτήσεις
Οι αεροπορικές εταιρείες προτιμούν να γεμίζουν όλες τις θέσεις με επιβάτες που πληρώνουν χρήματα. Επειδή όμως αυτό δεν είναι πάντα εφικτό, διαθέτουν έναν αριθμό θέσεων για εξαργύρωση μιλίων, είτε στο δικό τους πρόγραμμα (κατά προτεραιότητα) είτε στα προγράμματα συνεργαζόμενων εταιρειών. Ποιές θέσεις όμως θα διαθέσουν και ποιές όχι;
Οι πτήσεις που ξεκινούν ή καταλήγουν σε έναν κόμβο (hub) είναι οι πιο πολύτιμες, διότι εκεί συνήθως βρίσκεται το μεγαλύτερο μέρος της πελατείας των εταιρειών, οι οποίοι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν ακριβότερα για την ευκολία. Γι αυτό και αυτές οι θέσεις διατίθενται πιο δύσκολα για εξαργύρωση.
Μπορούν όμως να “παντρέψουν” την πτήση που ξεκινάει ή καταλήγει στον κόμβο με μία άλλη που επίσης ξεκινάει ή καταλήγει στον κόμβο, δημιουργώντας έτσι μία ευκαιρία για διάθεση θέσεων προς εξαργύρωση σε αυτούς που δεν θα πλήρωναν ποτέ cash για να ταξιδέψουν μεταξύ των κόμβων.
Ας δούμε ένα παράδειγμα με εξαργύρωση από το Miles+Bonus, αναζητώντας πτήσεις από το Μόναχο στο Τόκιο:
Η απευθείας πτήση της ANA (All Nippon Airlines) δεν έχει καμία διαθεσιμότητα ούτε σε economy για τη συγκεκριμένη ημέρα της αναζήτησης. Εάν όμως η αναζήτηση γίνει για την ίδια ημέρα από την Αθήνα στο Τόκιο:
Αυτό λέγεται married segment logic. Στο παράδειγμα αυτό η ANA “πάντρεψε” την πτήση MUC-HND με την πτήση ATH-MUC της Aegean, και το σύστημά της “βλέπει” το ταξίδι ως ενιαία διαδρομή Αθήνα-Τόκιο χωρίς ενδιάμεσο. Εμπορικά αυτό την εξυπηρετεί διότι:
κρατάει το σκέλος MUC-HND κλειστό για εξαργυρώσεις, για να εξυπηρετήσει τη ζήτηση κυρίως από business travellers που αναζητούν -και πληρώνουν αδρά- την ευκολία της απευθείας μετάβασης
ανοίγει το συνολικό ταξίδι ATH-MUC-HND (και γενικότερα XXX-MUC-HND) για εξαργύρωση από ταξιδιώτες που έτσι κι αλλιώς δεν θα έψαχναν να ταξιδέψουν από το Μόναχο, οπότε καλύπτει ΚΑΙ τις πτήσεις προς Μόναχο ΚΑΙ θέσεις που πολύ πιθανό να μείνουν άδειες στο σκέλος MUC-HND
Ο έλεγχος της διαθεσιμότητας ανήκει πάντοτε στην εταιρεία που εκτελεί τις πτήσεις, και όχι στο πρόγραμμα επιβατών από το οποίο γίνεται η εξαργύρωση. Στο παράδειγμά μας, η ANA είναι αυτή που αποφασίζει ποιές πτήσεις θα “παντρέψει” και θα διαθέσει στους συνεργάτες της. Το Miles+Bonus απλώς βλέπει αυτή τη διαθεσιμότητα.
Για να είμαστε όμως πλήρεις και ακριβείς σε όσα σας λέμε, πρέπει να γνωρίζετε ότι σε πολλές περιπτώσεις “ανοίγει” διαθεσιμότητα και στο βασικό σκέλος, ειδικά όταν πλησιάζει η ημερομηνία της πτήσης και εφόσον η εταιρεία κρίνει ότι δεν θα γεμίσει με επιβάτες που πληρώνουν cash. Δεν είναι πάντοτε δηλαδή “παντρεμένες” οι πτήσεις. Στο πιο πάνω παράδειγμα, βρήκαμε διαθεσιμότητα MUC-HND σε business class της ANA ακριβώς την επόμενη ημέρα.
Ένα ωραίο προσωπικό παράδειγμα εξαργύρωσης σε married segments ήταν όταν επέστρεψα από τη Νέα Ζηλανδία με Qatar Airways στη φημισμένη business class της, που ονομάζεται Q-Suites. Δεν υπήρχε διαθεσιμότητα AKL-DOH , όταν όμως αναζήτησα AKL-DOH-AUH βρήκα αμέσως. Και επειδή τις μικρές αυτές τοπικές πτήσεις στην περιοχή η Qatar Airways τις πουλάει ως First Class, φτάνοντας στο αεροδρόμιο Hamad της Doha επισκέφτηκα το επίσης φημισμένο Al Safwa lounge διότι το σκέλος DOH-AUH ήταν first class στα χαρτιά (στην πράξη, business).
Ενδιάμεση στάση και Dynamic Award Pricing
Στο άρθρο μας για το Dynamic Award Pricing εξηγήσαμε πως πλέον αρκετά προγράμματα δεν χρεώνουν βάσει πίνακα με σταθερές τιμές αλλά δυναμικά, ανάλογα με την ζήτηση και την τιμή σε χρήμα του εισιτηρίου. Μπορείτε να το βρείτε εδώ:
Όταν όμως εξαργυρώνει κανείς από αυτά τα προγράμματα για ταξίδια με ένα ενδιάμεσο σταθμό, τα ζητούμενα μίλια μπορεί να είναι είτε υψηλότερα είτε ακόμη και αισθητά χαμηλότερα απ’ ότι για το απευθείας μεγάλο σκέλος, ακριβώς για τον ίδιο λόγο που περιγράψαμε πιο πάνω με τα married segments: οι εταιρείες τα τιμολογούν διαφορετικά διότι η ζήτηση είναι εντελώς διαφορετική. Βρήκαμε ένα παράδειγμα που δείχνει κάτι τέτοιο:
Η Lufthansa χρεώνει τα εξής για απευθείας πτήσεις από το Μόναχο στη Νέα Υόρκη σε εξαργυρώσεις από το δικό της πρόγραμμα, το Miles & More, το οποίο λειτουργεί με δυναμική λογική:
Και τα εξής από την Αθήνα στη Νέα Υόρκη μέσω Μονάχου:
Παρατηρήστε ότι η economy είναι σχεδόν 15% φθηνότερη και σε μίλια και σε φόρους εάν το ταξίδι ξεκινήσει από την Αθήνα. Η premium economy είναι οριακά φθηνότερη, η business class όμως είναι ακριβότερη. Η διαθεσιμότητα σε κάθε περίπτωση ρυθμίζεται σύμφωνα και με τις τιμές σε μετρητά και με τη ζήτηση.
Κάποια προγράμματα με Dynamic Award Pricing όπως το Flying Blue των Air France/KLM επιτρέπουν επίσης δωρεάν stopover σε εξαργυρώσεις one way, χωρίς επιπλέον μίλια, εφόσον οι πτήσεις είναι σε Air France ή KLM. Αυτό μπορεί να είναι σημαντικό πλεονέκτημα εάν κανείς επιθυμεί να βάλει μερικές ημέρες σε έναν προορισμό πριν τον επόμενο. Για παράδειγμα, σε μία εξαργύρωση μιλίων Flying Blue από Αθήνα για Νέα Υόρκη μπορεί κανείς να αναζητήσει πτήσεις που επιτρέπουν μία στάση λίγων ημερών στο Παρίσι ή το Άμστερνταμ.
Expert συμβουλές για expert αναζητήσεις
Τώρα πλέον έχετε καταλάβει πως λειτουργούν οι εξαργυρώσεις, και γιατί αυτές με ενδιάμεση στάση εξυπηρετούν καλύτερα στις περισσότερες περιπτώσεις. Την επόμενη φορά που θα ψάξετε τη διαθεσιμότητα προς έναν προορισμό που έχετε βάλει στόχο, να θυμάστε τα εξής:
Ξεκινήστε την αναζήτηση από το αεροδρόμιο όπου μένετε πιο κοντά και μην κοιτάξετε για εκκίνηση από τα hubs.
Μην προσθέτετε παραπάνω από ένα layover, διότι αλλάζει εντελώς η λογική της χρεώσης των μιλίων εξαργύρωσης.
Εάν δεν βρίσκετε κάποια εξαργύρωση πχ από την Αθήνα “ανοίξτε” λίγο τις επιλογές σας, και αναζητήστε πάλι με ένα layover από κάποιο αεροδρόμιο όπου μπορείτε να πάτε σχετικά εύκολα και φθηνά. Δείτε πχ εάν βρίσκετε κάτι από το Μιλάνο, το Ζάγκρεμπ, το Βουκουρέστι κλπ., κάπου όπου έχουν παρουσία οι εταιρείες που σας ενδιαφέρουν.
Κάντε το ίδιο και για τις πτήσεις της επιστροφής: αναζητήστε με άφιξη κάπου κοντά, εάν δεν βρίσκετε για την Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη.
Μην κλείνετε ποτέ εξαργυρώσεις μετ’ επιστροφής, ώστε να έχετε τη μέγιστη δυνατή ευελιξία.
Αυτά είναι τα πιο βασικά που εφαρμόζουμε κι εμείς.
Επίλογος
Η ενδιάμεση στάση δεν είναι απλώς μία τεχνική λεπτομέρεια στους όρους ενός προγράμματος. Είναι συχνά ο πιο αποδοτικός τρόπος να αποκομίσετε περισσότερη αξία από τα ίδια ακριβώς μίλια, αρκεί να ξέρετε πώς σκέφτεται το σύστημα: πότε μιλάμε για layover και πότε για stopover, ποιο πρόγραμμα βλέπει τη διαδρομή σας ως ενιαία και ποιο την αθροίζει σκέλος-σκέλος, και γιατί μια αναζήτηση μπορεί να σας “κόβει” εκεί ακριβώς που δεν το περιμένατε.
Το είδαμε στην πράξη, όχι θεωρητικά. Το Ταϊπέι-Μόναχο-Αθήνα κόστισε όσο θα κόστιζε το Ταϊπέι-Μόναχο σκέτο. Το Μόναχο-Τόκιο, ως μεμονωμένη αναζήτηση, άνοιξε τη στιγμή που προστέθηκε ένα Αθήνα-Μόναχο μπροστά. Τίποτα από τα δύο δεν ήταν τύχη. Ήταν η λογική με την οποία δουλεύουν οι αεροπορικές, και τώρα την ξέρετε κι εσείς.
Στο επόμενο άρθρο γράφουμε για τους φόρους και τις λοιπές χρεώσεις, για να γνωρίζετε τι ακριβώς πληρώνετε, σε ποιον, και για ποιο λόγο όταν εξαργυρώνετε τα μίλια σας. Άλλωστε αυτά καθορίζουν και την αποτίμηση της εξαργύρωσης.