Για να κλείσει κανείς ένα εισιτήριο εξαργύρωσης χρειάζεται μίλια, τα οποία θα συγκεντρώσει από πτήσεις ή άλλες πηγές -κάρτες (κυρίως), ξενοδοχεία, car rentals, promotions. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των μιλίων εξαργύρωσης είναι ότι δεν έχουν ουσιαστικό κόστος, διότι προκύπτουν από κάτι που θα γίνει έτσι κι αλλιώς: ένα ταξίδι με πτήσεις και ξενοδοχεία, τις αγορές του μήνα κλπ.
Υπάρχει όμως και άλλη μία πηγή μιλίων εξαργύρωσης: η αγορά τους. Εδώ η λογική είναι εντελώς διαφορετική, διότι υπάρχει πραγματικό κόστος σε χρήματα. Θα αναρωτηθεί κανείς όμως, γιατί να πληρώσει για να αποκτήσει μίλια τα οποία μετά θα εξαργυρώσει; Δεν καταστρατηγεί έτσι την λογική των “σχεδόν δωρεάν” πτήσεων; Κι όμως, υπάρχει συγκεκριμένο σκεπτικό πίσω από την αγορά μιλίων, και περιπτώσεις όπου αυτό έχει νόημα.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο:
Πώς λειτουργεί η αγορά μιλίων εξαργύρωσης
Συνδρομές και “ενίσχυση” μιλίων
Το πραγματικό “μέσο κόστος” των αγορασμένων μιλίων
Κόστος αγοράς έναντι αξίας εξαργύρωσης
Συμφέρει η αγορά μιλίων για μελλοντική χρήση;
Πότε έχει νόημα η αγορά μιλίων;
Πώς λειτουργεί η αγορά μιλίων εξαργύρωσης
Σχεδόν όλα τα προγράμματα τακτικών επιβατών προσφέρουν τη δυνατότητα απευθείας αγοράς μιλίων εξαργύρωσης με πραγματικά χρήματα. Η λογική είναι η ίδια παντού:
→ σταθερή ή κλιμακωτή τιμή ανά μίλι
→ ανώτατο όριο αγοράς ανά έτος συνδρομής ή ημερολογιακό
Το σημαντικότερο στοιχείο στην αγορά μιλίων εξαργύρωσης είναι το κόστος τους, διότι αγοράζονται με πραγματικά λεφτά. Ο απλούστερος τρόπος για να μετρηθεί αυτό, αλλά και για να μπορέσει αργότερα να συγκριθεί με την αξία εξαργύρωσης, είναι σε ευρωλεπτά ανά μίλι (Eurocents per mile) ή cpm.
Για παράδειγμα, στο Miles+Bonus της Aegean Airlines, η τιμή αγοράς μιλίων είναι πάντα σταθερή στα 25€ ανά 1.000 μίλια, δηλαδή 2,5 cpm. Υπάρχει ανώτατο όριο 50.000 μίλια ανά έτος συνδρομής.
Bonus και εκπτώσεις
Κατά καιρούς, τα προγράμματα τρέχουν προσφορές που ρίχνουν σημαντικά το πραγματικό κόστος αγοράς, είτε με ένα ποσοστό bonus μιλίων επιπλέον αυτών που αγοράζετε, είτε με απευθείας έκπτωση στην τιμή. Τις ημέρες που γράφεται αυτό το άρθρο, εντοπίσαμε τις εξής περιπτώσεις που ήταν είτε ενεργές είτε πρόσφατες:
Lufthansa Miles & More: 50% bonus (~1,20 cpm)
Avianca LifeMiles: έως 145% bonus (~1,35 cpm)
Air Canada Aeroplan: έως 85% bonus (~1,26 cpm)
British Airways Avios: έως x5 balance boost (~1,20 cpm)
Air France-KLM Flying Blue: 80% bonus (~1,70 cpm)
Όλες οι τιμές είναι σε Eurocents per mile (cpm)
Τα κόστη σε cpm που αναγράφονται πιο πάνω είναι τα τελικά μετά το όποιο bonus ή την όποια έκπτωση. Τα αρχικά κόστη είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερα, μπορεί και πάνω από 3 cpm.
Η τελευταία φορά που η Aegean πρόσφερε bonus στην αγορά μιλίων ήταν στην Black Friday του 2019. Με 100% bonus η τελική τιμή κόστους ήταν 1,25 cpm. Από τότε, για σχεδόν επτά χρόνια, δεν έχει επαναλάβει κάτι αντίστοιχο.
Συνδρομές και “ενίσχυση” μιλίων
Ορισμένα προγράμματα έχουν αναπτύξει πιο σύνθετους τρόπους απόκτησης μιλίων, πέρα από τη μονολιθική αγορά.
Η British Airways προσφέρει μέσω του avios.com μία υπηρεσία μηνιαίας ή ετήσιας συνδρομής, με τέσσερα πλάνα:
Voyager (20.000 avios/έτος)
Traveller (50.000 avios/έτος)
Explorer (100.000 avios/έτος)
Adventurer (200.000 avios/έτος)
Τα μίλια (avios) πιστώνονται τμηματικά κάθε μήνα και όχι “μονοκοπανιά”. Στο ετήσιο πλάνο Adventurer, το κόστος διαμορφώνεται περίπου στα 1,25-1,34 cpm, χαμηλότερα από τη συνηθισμένη τιμή αγοράς εκτός προσφοράς. Απαιτείται δέσμευση τουλάχιστον 3 μηνών στο μηνιαίο πλάνο, ενώ το ετήσιο δεν επιστρέφεται.
Επιπλέον, προσφέρει και “ενίσχυση” του αποθέματος με το Avios Balance Boost. Πρόκειται για διαφορετικό μηχανισμό: δεν αγοράζετε μίλια εκ του μηδενός, αλλά “πολλαπλασιάζετε” μίλια που έχετε ήδη συγκεντρώσει τις τελευταίες 30 ημέρες από πτήσεις, κάρτες, κλπ., επιλέγοντας έναν πολλαπλασιαστή x1, x2 ή x3 (και σε ειδικές προωθητικές περιόδους έως x4 ή x5). Όσο μεγαλώνει ο πολλαπλασιαστής η τιμή πέφτει, φτάνοντας έως και περίπου 1,20 cpm. Πάνω από το όριο των 300.000 avios η τιμή ανεβαίνει απότομα στα ~2,30 cpm, και κάθε μίλι μπορεί να «ενισχυθεί» μία μόνο φορά.
Το Flying Blue των Air France-KLM εφαρμόζει κάτι παρόμοιο, με τέσσερα μηνιαία πλάνα από 2.000 έως και 17.000 μίλια/μήνα, με το κόστος να κινείται από 1,3 cpm μέχρι και 1,1 cpm, το χαμηλότερο κόστος από οποιαδήποτε περιοδική προσφορά αγοράς του προγράμματος. Δίνεται η δυνατότητα υπαναχώρησης 14 εργάσιμων ημερών.
Το πραγματικό “μέσο κόστος” των αγορασμένων μιλίων
Τα περισσότερα μίλια τα αποκτούμε πρακτικά δωρεάν: από ταξίδια που θα κάναμε έτσι κι αλλιώς, από χρήση πιστωτικών καρτών για την αναμενόμενη κατανάλωσή μας, από άλλες αγορές κλπ. Όταν σε αυτό το απόθεμα προστεθεί και μία ποσότητα αγορασμένων μιλίων, αυτό το κόστος αγοράς δεν παραμένει “καθαρό” αλλά “αραιώνεται” μέσα στο σύνολο των δωρεάν μιλίων που ήδη έχουμε.
Ας το εξηγήσουμε καλύτερα με ένα παράδειγμα:
Έστω ότι έχετε 90.000 μίλια στον λογαριασμό σας, όλα από πτήσεις, κάρτες, αγορές κλπ., άρα με κόστος απόκτησης 0€, και αποφασίζετε να αγοράσετε 40.000 μίλια στα 2,5 cpm, πληρώνοντας 1.000€. Το νέο σας σύνολο είναι 130.000 μίλια, με συνολικό κόστος 0€ + 1.000€ = 1.000€. Άρα το μέσο κόστος των συνολικών μιλίων σας πλέον είναι 1.000 × 100 / 130.000 = 0,77 cpm.
Αυτός ο υπολογισμός είναι σημαντικός διότι, όταν αποφασίσετε να εξαργυρώσετε κάποια μίλια, δεν θα μπορείτε να ξεχωρίσετε ποιά αγοράστηκαν και ποιά ήταν με μηδενικό κόστος. Εάν στο πιο πάνω παράδειγμα χρειαζόσασταν πχ 40.000 μίλια για μία εξαργύρωση, τα είχατε ήδη. Άρα χρειαζόσασταν 130.000 και δεν τα είχατε, άρα γι αυτό τα συμπληρώσατε με την αγορά. Άρα πλέον όλα τα μίλια σας εκείνη τη στιγμή “κουβαλάνε” ένα κόστος 0,71 cpm.
Δώστε πολύ μεγάλη προσοχή σε αυτό το σημείο, διότι είναι απόλυτα καθοριστικό ως προς το πότε έχει νόημα η αγορά μιλίων, τόσο για άμεσες εξαργυρώσεις όσο και για μελλοντικές.
Κόστος αγοράς έναντι αξίας εξαργύρωσης
Είναι απλό και ξεκάθαρο:
Η αγορά μιλίων συμφέρει μόνο όταν η αξία της εξαργύρωσής τους είναι σημαντικά μεγαλύτερη από το κόστος της αγοράς τους.
Τι σημαίνει όμως “σημαντικά μεγαλύτερη” και από ποιό κόστος;
Στο πιο πάνω παράδειγμα υποθέσαμε ότι έχετε 90.000 μίλια χωρίς κόστος, όλα συγκεντρωμένα από πτήσεις, κάρτες κλπ., και αγοράζετε επιπλέον 40.000 μίλια προς 1.000€. Το τελικό σας σύνολο έχει ένα μέσο κόστος 0,77 cpm, ή αλλιώς το σύνολο των 130 χιλ. μιλίων που έχετε σας κόστισε 1.000€. Αυτά τα μίλια μπορούν να εξαργυρωθούν σε ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής σε business class προς κάποιο προορισμό στην Άπω Ανατολή: Ιαπωνία, Κίνα, Σιγκαπούρη, Ταϊβάν, Χονγκ Κονγκ, Βιετνάμ κλπ. όπου οι φόροι και χρεώσεις έστω ότι είναι 500€. Οι τιμές για αγορά μετρητοίς, πάντα σε business class σε εταιρεία Star Alliance, είναι περίπου 2.500€.
→ άρα, εάν αγοράσετε τα 40 χιλ. μίλια μίλια που σας λείπουν σε αυτή την τιμή, και εξαργυρώσετε το σύνολο των μιλίων σας, θα πληρώσετε και 500€ σε φόρους.
→ άρα το συνολικό σας κόστος θα είναι 1.500€
→ άρα από το κόστος 2.500€ μετρητοίς θα γλιτώσετε 1.000€
Αριθμητικά είστε κερδισμένοι, διότι αγοράσατε ένα εισιτήριο που κανονικά κοστίζει 2.500€ με 1.500€, εφόσον βέβαια μπορέσατε να βρείτε τις πτήσεις που θέλατε για εξαργύρωση. Όμως, αυτό το χιλιάρικο ίσως δεν είναι και τόσο… ελκυστικό, διότι έχετε έτσι κι αλλιώς σχετικά υψηλούς φόρους και χρεώσεις και αγοράζετε και αρκετά ακριβά τα μίλια που σας λείπουν. Εάν όμως τα μίλια σας κόστιζαν 500€ αντί 1.000€, τότε το τελικό όφελός θα ήταν 1.500€, άρα θα ήταν σαν να αγοράζατε το εισιτήριο των δυόμισι χιλιάδων με ένα χιλιάρικο. Πολύ καλύτερο.
Δεν υπάρχει κάποιος κανόνας για να σας δώσουμε να έχετε και να υπολογίζετε. Εσείς ξέρετε και την τσέπη σας και τις ανάγκες σας και τα ταξιδιωτικά σας σχέδια. Αυτό που πρέπει να μετράτε εάν ποτέ θελήσετε να μπείτε στη λογική της αγοράς μιλίων εξαργύρωσης, είναι εάν το όφελος θα είναι πραγματικά σοβαρό. Στο παράδειγμα που ακολουθεί, ο γράφων αγόρασε μίλια για να συμπληρώσει για μία εξαργύρωση που βρήκε, η οποία ήταν πραγματικά πολύ συμφέρουσα. Διαβάστε το για να καταλάβετε τι εννοούμε.
Τον Οκτώβριο του 2024 έψαχνα να εξαργυρώσω μίλια για τις ΗΠΑ, από όπου μετά θα συνέχιζα για αλλού. Είχα 37.150 μίλια στο πρόγραμμα Skywards της Emirates, τα περισσότερα από μετατροπές από κάρτες AMEX και κάποια λίγα από πτήσεις, τα οποία ενίσχυσα με επιπλέον 50.000 από μετατροπή πόντων Marriott Bonvoy, και έψαχνα διαθεσιμότητα για εξαργύρωση σε business class για την απευθείας πτήση ATH-EWR. Εκείνη την περίοδο δεν υπήρχε η συνεργασία με το Miles+Bonus της Aegean ώστε να ψάξω από εκεί.
Διαθεσιμότητα έδινε μόνο σε economy, και είχα κάνει εξαργύρωση σε αυτή για να έχω τουλάχιστον έναν τρόπο να πάω, και έψαχνα συνέχεια και με Emirates αλλά και με οτιδήποτε άλλο μπορούσε να μου δώσει μία καλή εξαργύρωση.
Τελικά δεν έδωσε διαθεσιμότητα σε business αλλά σε… first class, η οποία ζητούσε 102.000 μίλια Skywards της Emirates συν 90€ σε φόρους (τότε δεν το είχαν ακριβύνει όσο σήμερα). Εγώ όμως είχα μόνο 87.150 μίλια, και δεν θα προλάβαινα να κάνω και άλλη μετατροπή από πόντους Marriott, η οποία δεν είναι στιγμιαία. Μια ματιά στη σελίδα τους μου έδειξε ότι με αγορά 20.000 μιλίων θα είχα +3.000 μίλια bonus, με κόστος 555,20€, ή 2,41 cpm. Θυμάμαι ότι για λιγότερα μίλια το cpm ήταν αρκετά μεγαλύτερο, οπότε προτίμησα αυτά. Άρα κατέληξα να έχω 110.150 μίλια συνολικά, με πραγματικό κόστος 555,20€, διότι όλα τα άλλα ήταν δωρεάν από πτήσεις και μετατροπές. Άρα έφτασα να έχω ένα πραγματικό κόστος 0,5 cpm.
Με την εξαργύρωση στην first class είχα την επιλογή να πληρώσω ένα μέρος των φόρων με 8.120 μίλια, και οι τελικοί φόροι ήταν 70€. Άρα το συνολικό κόστος ήταν 555,20+70 = 625,20€, για ένα εισιτήριο το οποίο one way κοστίζει σχεδόν 6.200€, ή εάν το μετρήσουμε πιο τίμια ως μισό μετ’ επιστροφής, κοστίζει περίπου 4.750€. Αν κρατήσουμε το τελευταίο, βλέπουμε ότι τελικά με 625€ αγόρασα ένα εισιτήριο αξίας τουλάχιστον 4.750€, άρα πήρα μία τελική αξία εξαργύρωσης σχεδόν 3,75 cpm. Ή αλλιώς, “γλίτωσα” πάνω από 4 χιλιάρικα που δεν θα τα έδινα ποτέ άλλωστε από την τσέπη μου.
Το όλο εγχείρημα ήταν άκρως επιτυχημένο διότι: 1ον είχα ήδη αρκετά μίλια μηδενικού κόστους, 2ον χρειάστηκα να αγοράσω λίγα μίλια σε ένα σχετικά ακριβό rate άρα όταν αυτά “αραιώθηκαν” με τα πολλά το κόστος χάθηκε, και 3ον πέταξα σε Emirates First Class σε πτήση σχεδόν 11 ωρών.
Συμφέρει η αγορά μιλίων για μελλοντική χρήση;
Μέχρι αυτό το σημείο έχουμε κατανοήσει πότε είναι συμφέρουσα η αγορά μιλίων εξαργύρωσης:
→ όταν αγοράζονται με χαμηλό cpm, λόγω bonus ή έκπτωσης
→ όταν θα “αραιωθούν” με μίλια μηδενικού κόστους
→ όταν θα εξαργυρωθούν για σημαντικά μεγαλύτερη αξία
Θα μπορούσε, λοιπόν, να υποθέσει κανείς ότι μία καλή στρατηγική είναι η αγορά μιλίων εξαργύρωσης ως “απόθεμα” για μελλοντική χρήση, ειδικά όταν τρέχουν προσφορές με bonus μίλια ή με έκπτωση στο κόστος αγοράς. Σωστά;
Λάθος.
Ο κύριος λόγος για τον οποίο είμαστε τόσο κατηγορηματικοί, είναι ότι κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει πότε θα συμβεί το επόμενο devaluation σε ένα πρόγραμμα τακτικών επιβατών, ή πότε θα “χαλάσει” μία συνεργασία, ή πότε θα πάψει μία αεροπορική να προσφέρει θέσεις εξαργύρωσης στο πρόγραμμα όπου μόλις αγοράσαμε μίλια.
Για παράδειγμα, τις ημέρες που γράφεται αυτό το άρθρο, το πρόγραμμα Aeroplan της Air Canada (ένα από τα πιο καλά για εξαργυρώσεις) προσφέρει bonus 85% για αγορά άνω των 50 χιλ. μιλίων, και το κόστος έρχεται στα 1,26 cpm. Εάν είχατε στο μυαλό σας μία καλή εξαργύρωση πχ σε Singapore Airlines business class από Ευρώπη ή από ΗΠΑ προς Σιγκαπούρη, θα έπρεπε να αγοράσετε 60+51 χιλ. μίλια με κόστος 1.400€. Μέχρι εδώ καλά, διότι μία τέτοια πτήση είναι πολύ ακριβότερη.
Μόνο που τον Ιούνιο του 2026 μία τέτοια εξαργύρωση κόστιζε 87 χιλ. μίλια, και χωρίς καμία προειδοποίηση πήγε στα 100 χιλ. μίλια. Σκεφτείτε να είχατε αγοράσει τότε τα αντίστοιχα μίλια, και ξαφνικά να μην σας έφταναν…
Όμως δεν είναι μόνο τα πιθανά devaluations. Είναι και τα χρήματα που πρέπει να δώσετε, τα οποία δεν είναι λίγα, αλλά και η αβεβαιότητα για το αν θα βρείτε την εξαργύρωση που θέλετε όταν την θέλετε. Εν πάση περιπτώσει, εσείς αποφασίζετε που θα ξοδέψετε τα δικά σας χρήματα. Εμείς οφείλουμε να σας προειδοποιήσουμε για τις επιλογές αυτές.
Πότε έχει νόημα η αγορά μιλίων;
Όπως είδατε και στην περίπτωση της πραγματικής εξαργύρωσης σε Emirates First Class που αναφέρουμε πιο πριν, η αγορά μιλίων είχε νόημα επειδή και η θέση είχε βρεθεί και υπήρχαν ήδη διαθέσιμα τα περισσότερα μίλια. Επίσης, το τελικό κόστος ήταν πολύ λογικό για μία έτσι κι αλλιώς πανάκριβη θέση. Δεν θα είχε νόημα εάν ήταν καθαρή “σπέκουλα”, δηλαδή εάν αγοράζονταν 102 χιλ. μίλια με 2,4 cpm δηλαδή με σχεδόν 2.450€ για όταν και όποτε βρισκόταν η θέση: πολλά λεφτά, για κάτι αβέβαιο.
Για να σας το δώσουμε πιο συμπυκνωμένο, η αγορά μιλίων έχει νόημα στις εξής περιπτώσεις:
Όταν σας λείπουν λίγα μίλια για να συμπληρώσετε σε μία εξαργύρωση που έχετε βρει, και ξέρετε ότι υπάρχει διαθέσιμη εκείνη τη στιγμή.
Όταν η προσφορά με bonus μιλίων ή με έκπτωση είναι πολύ καλή, και έχετε είτε συγκεκριμένη εξαργύρωση με διαθεσιμότητα που έχετε βρει είτε ξέρετε ότι θα το κάνετε πολύ σύντομα.
Όταν έχετε ήδη αρκετά μίλια για να “αραιώσουν” το κόστος, όπου μαζί με μία καλή προσφορά που τρέχει μπορείτε να δημιουργήσετε ένα αρκετά φθηνό απόθεμα, πάντα όμως για εξαργυρώσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Γενικότερα, συμβουλεύουμε εναντίον της αγοράς μιλίων για πλήρη κάλυψη μίας εξαργύρωσης, δηλαδή επιμένουμε ότι πρέπει να έχετε ήδη μίλια στο πρόγραμμα που κοιτάτε. Ακόμη και με προσφορές, το κόστος είναι αρκετά μεγάλο και τα χρήματα αυτά μπορούν να γίνουν… κανονικές πτήσεις.
Επίλογος
Η αγορά μιλίων δεν είναι επένδυση από μόνη της, ούτε υποκατάστατο της “σχεδόν δωρεάν” λογικής που κάνει τα μίλια ελκυστικά. Είναι ένα εργαλείο που βγάζει νόημα μόνο ως γέφυρα προς μία συγκεκριμένη, υψηλής αξίας εξαργύρωση -και ακόμη περισσότερο νόημα όταν συνδυάζεται με ήδη υπάρχον, δωρεάν απόθεμα μιλίων.
Γράψτε μας στα σχόλια εάν έχετε αγοράσει ποτέ μίλια εξαργύρωσης, ή εάν σκέφτεστε να το κάνετε κάποια στιγμή.