Η αποτίμηση της εξαργύρωσης μιλίων σε χρήμα
πόσο αξίζουν τα μίλια σας
Τα μίλια είναι “κάτι σαν χρήμα”. Μπορεί να μην συμμετέχουν σε κάποια ισοτιμία με άλλα νομίσματα, μπορεί να μην αποταμιεύονται με επιτόκιο, έχουν όμως μία ιδιότητα που τα καθιστά ένα ιδιαίτερο μέσο συναλλαγής: μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να “αγοράσουν” εμπειρίες που εμείς, οι κοινοί θνητοί, δεν θα αγοράζαμε ποτέ με τα χρήματα που διαθέτουμε.
Για να μπορέσουμε όμως να κάνουμε μία καλή εξαργύρωση των μιλίων που με πολύ κόπο συγκεντρώσαμε, πρέπει πρώτα να γνωρίζουμε καλά την αξία τους. Και εδώ αρχίζουν τα δύσκολα: η αξία σε χρήμα ενός μιλίου δεν είναι απλώς ένας αριθμός: είναι “τρεις αριθμοί και μία ερώτηση”.
Το άρθρο αυτό είναι το πρώτο από μία σειρά δημοσιεύσεων αφιερωμένων αποκλειστικά στις εξαργυρώσεις μιλίων: πώς τις αποτιμούμε, πού είναι οι παγίδες, και πού κρύβονται οι ευκαιρίες.
Μίλια ίσον χρήμα. Πόσο χρήμα όμως;
Ένα από τα πρώτα άρθρα που δημοσιεύσαμε στη σελίδα μας έκανε μία τίμια εισαγωγή στην αξία των αεροπορικών μιλίων: εξήγησε το κόστος απόκτησής τους και την αξία των εξαργυρώσεών τους με πραγματικά παραδείγματα, παρέχοντας συμβουλές για μεγιστοποίηση του οφέλους ανάλογα με τις συνθήκες. Μπορείτε εάν θέλετε να κάνετε μία σύντομη αναδρομή εδώ.
Με αφετηρία εκείνο το άρθρο ξαναπιάνουμε το νήμα της αξίας σε χρήμα των μιλίων, για να εμβαθύνουμε και να αποτιμήσουμε σωστά την αξία των εξαργυρώσεων που μπορούμε να κάνουμε, ξεκινώντας από τις βασικές έννοιες.
Η βασική μονάδα μέτρησης: cents per mile
Η διεθνής πρακτική αποτιμά κάθε εξαργύρωση σε cents per mile -στο εξής για συντομία cpm- δηλαδή σε λεπτά ανά μίλι. Προκειμένου για το ευρώ είναι ευρωλεπτά, για το δολάριο είναι τα αντίστοιχα σεντς, για τις στερλίνες είναι πένες (άρα ppm για αυτούς) και ούτω καθεξής.
Ο υπολογισμός είναι πολύ απλός:
cpm = (αξία εισιτηρίου σε χρήμα − φόροι που πληρώσαμε) × 100 / μίλια που εξαργυρώσαμε
Ας το δούμε με ένα πολύ απλό παράδειγμα:
Εξαργυρώνουμε 20.000 μίλια και πληρώνουμε 60€ φόρους για ένα εισιτήριο που κανονικά πωλείται 260€. Η καθαρή αξία που “αγοράσαμε” με τα μίλια είναι 260€ - 60€ = 200€. Επομένως: 200 × 100 / 20.000 = 20.000 / 20.000 = 1 cpm. Κάθε μίλι μας απέδωσε (=μας επέστρεψε) ένα λεπτό του ευρώ.
Μέχρι εδώ καλά. Όμως το πρόβλημα της σωστής αποτίμησης βρίσκεται στον αριθμητή: ποια είναι η “αξία εισιτηρίου σε χρήμα”; Όσο και αν σας φαίνεται παράξενη αυτή η ερώτηση, όπως θα διαπιστώσετε διαβάζοντας παρακάτω δεν έχει πάντοτε μία συγκεκριμένη ποσοτική απάντηση.
Πριν συνεχίσουμε όμως, θα θέλαμε να σας ζητήσουμε μία μεγάλη χάρη.
Θα θέλαμε την συμμετοχή σας στο παρακάτω:
Θα δούμε τα αποτελέσματα σε επόμενο άρθρο του κύκλου.
Έχουν τη σημασία τους για όσα ακολουθούν.
Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων!
Τρεις αριθμοί και μία ερώτηση
Για να αποτιμήσουμε σωστά την αξία μίας εξαργύρωσης πρέπει:
να υπολογίσουμε τρεις αριθμούς
να απαντήσουμε σε μία ερώτηση
Θα χρησιμοποιήσουμε ένα παράδειγμα πραγματικής εξαργύρωσης που ο γράφων έκανε τον περασμένο Ιανουάριο από Αθήνα προς Νέα Υόρκη απευθείας σε Emirates business class, με 55.000 μίλια Miles+Bonus + 420€ φόρους και λοιπές χρεώσεις. Για τη συνεργασία Aegean και Emirates έχουμε γράψει αναλυτικά, και αξίζει να διαβάσετε το σχετικό άρθρο:
Ποιοι είναι λοιπόν οι τρεις αριθμοί; Και ποια είναι η ερώτηση;
1ος Αριθμός: η αξία “βιτρίνας”
Ο πιο συνηθισμένος -και ο πιο κολακευτικός- τρόπος είναι να πάρουμε την τιμή πώλησης του ίδιου εισιτηρίου σε χρήμα τη στιγμή που εξαργυρώνουμε. Το one way ATH–EWR σε Emirates business class γενικά κοστίζει περί τα 3.250€ διαχρονικά. Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης ήταν:
(3.250€ − 420€) × 100 / 55.000 = 5,17 cpm
Εντυπωσιακό νούμερο, αλλά παραπλανητικό. Διότι η Emirates -όπως άλλωστε οι περισσότερες αεροπορικές- τιμολογεί δυσανάλογα ακριβά τα one way εισιτήρια σε σχέση με τα μετ’ επιστροφής. Επομένως, χρησιμοποιώντας ως αναφορά μία τιμή που κανείς κοινός θνητός δεν θα πλήρωνε, φουσκώνουμε τεχνητά την αξία της εξαργύρωσής μας.
2ος Αριθμός: η διορθωμένη αξία
Η πιο τίμια προσέγγιση είναι να πάρουμε την τιμή πώλησης του εισιτηρίου μετ’ επιστροφής (που είναι και αυτό που πραγματικά αγοράζει ο κόσμος) και να την μοιράσουμε στα δύο. Το return ATH–EWR–ATH σε Emirates business class μπορεί να κοστίζει ακόμη και 4.000€, δηλαδή 2.000€ ανά κατεύθυνση. Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης με αυτό το κόστος ήταν:
(2.000€ − 420€) × 100 / 55.000 = 2,87 cpm
Γιατί όμως εξετάζουμε αυτό το σενάριο και οδηγούμαστε σε αυτούς τους υπολογισμούς; Πολύ απλά διότι, όπως θα δούμε και σε άλλο άρθρο της σειράς, οι εξαργυρώσεις συμφέρει να γίνονται one way για μία σειρά από λόγους που έχουν να κάνουν κυρίως με την ευελιξία που προσφέρει ένα εισιτήριο εξαργύρωσης, ακόμη και αν αυτό μπορεί να επιφέρει ένα πρόσθετο αλλά πάντα διαχειρίσιμο κόστος ακυρώσεων.
3ος Αριθμός: τα χρήματα που γλιτώσαμε
Εδώ η αξία της εξαργύρωσης δεν αποτιμάται σε cpm αλλά σε απόλυτο χρηματικό ποσό. Στο παράδειγμά μας με το one way ATH–EWR σε Emirates business class το οποίο κόστιζε 3.250€ γλιτώσαμε:
3.250€ − 420€ = 2.830€
Αυτό το δεδομένο στηρίζεται σε μία απλή υπόθεση, η οποία είναι το αντικείμενο της ερώτησης που ακολουθεί. Υποθέτει, δηλαδή, ότι θα πληρώναμε το ποσό των 3.250€ άρα εξαργυρώνοντας μίλια “γλιτώσαμε” 2.845€.
Η ερώτηση: θα το πληρώναμε ποτέ…;
Σε τέτοιες περιπτώσεις εξαργυρώσεων σε εκλεκτές θέσεις και σε μακρινά ταξίδια, η ειλικρινής απάντηση της συντριπτικής πλειοψηφίας είναι ότι δεν πρόκειται ποτέ να πληρώσει 3 ή 4 ή 5 χιλιάρικα για ένα αεροπορικό εισιτήριο σε Emirates business class, προφανώς διότι είναι εκτός οικονομικής λογικής για ανθρώπους όπως εμείς.
Σε τέτοιες περιπτώσεις η μέτρηση του cpm γίνεται καθαρά για να δούμε ένα μεγάλο “χορταστικό” νούμερο και να ικανοποιηθούμε με όσα “γλιτώσαμε”. Στην πραγματικότητα όμως δεν γλιτώσαμε τίποτα, διότι δεν είχαμε σκοπό (ούτε τη δυνατότητα) να τα δώσουμε εξ αρχής. Πρόκειται για μία όμορφη ψευδαίσθηση.
Το πραγματικό κέρδος βρίσκεται στο ότι αποκτούμε κάτι που είναι εξωπραγματικά ακριβό και άπιαστο για το πορτοφόλι μας, με πολύ λιγότερα χρήματα.
Προσοχή όμως: η ερώτηση δεν απαντάται πάντοτε αρνητικά. Όχι μόνο εάν πρόκειται για γερά πορτοφόλια που διαθέτουν τα χρήματα για τέτοια εισιτήρια, αλλά κυρίως όταν πρόκειται για αεροπορικά εισιτήρια που έχουν κόστος το οποίο θα το πληρώναμε έτσι κι αλλιώς.
Όταν λοιπόν η απάντηση είναι “ναι, θα πληρώναμε την αξία αυτού του εισιτηρίου”, τότε ο αριθμός 3 είναι αυτός που ορίζει την αξία της εξαργύρωσής μας. Θα το δούμε πιο κάτω και θα το εξηγήσουμε με ένα πραγματικό παράδειγμα.
Το οριακό κόστος: αυτό που κανείς δεν προσέχει
Εδώ φτάνουμε στο πιο ενδιαφέρον -και πιο παραγνωρισμένο- σημείο της αποτίμησης: το οριακό κόστος εξαργύρωσης.
Παραμένουμε στο ίδιο παράδειγμα με πριν, με πραγματικό εισιτήριο μετ’ επιστροφής το οποίο εντοπίσαμε όταν γράφαμε το άρθρο όπου υπήρχε διαθεσιμότητα για εξαργύρωση τόσο σε economy όσο και σε business class. Οι εξαργυρώσεις μιλίων Miles+Bonus για ένα ταξίδι ATH–EWR–ATH με την Emirates κοστίζουν:
Economy: 70.000 μίλια + 257€
Business: 110.000 μίλια + 800€
Οι αντίστοιχες τιμές cash για αυτές τις πτήσεις στο τέλος Νοεμβρίου βρέθηκαν αντίστοιχα:
Economy: 963€
Business: 3.805€
Ας υπολογίσουμε τώρα το cpm της κάθε εξαργύρωσης:
Economy: (960€ − 257€) × 100 / 70.000 = 1,01 cpm
Business: (3.805€ − 800€) × 100 / 110.000 = 2,73 cpm
Η business class δείχνει να αποδίδει δυόμισι φορές παραπάνω, αλλά η πραγματική προστιθέμενη αξία γίνεται φανερή μόνο αν κοιτάξουμε τη διαφορά μεταξύ των δύο:
Από την economy στην business πληρώνουμε επιπλέον 40.000 μίλια και επιπλέον 543€ φόρους, για να καλύψουμε μία διαφορά 3.805€ − 963€ = 2.842€. Εάν δηλαδή αυτό το κομμάτι, αυτή τη διαφορά, την υπολογίσουμε ως χωριστή εξαργύρωση, τότε η αξία της θα είναι:
(2.842€ − 543€) × 100 / 40.000 = 5,75 cpm.
Βλέπουμε δηλαδή ότι:
τα πρώτα 70.000 μίλια (economy) αποδίδουν 1,01 cpm
τα επόμενα 40.000 (economy→business) αποδίδουν 5,75 cpm
Η διαφορά των 40.000 μιλίων και των 543€ είναι το οριακό κόστος της αναβάθμισης. Είναι δηλαδή το επιπλέον κόστος που καλούμαστε να καταβάλουμε για να περάσουμε από την economy στην business class.
Tα 5,75 cpm είναι η οριακή απόδοση αυτού του κόστους, δηλαδή η αξία που μας επιστρέφει κάθε ένα από αυτά τα επιπλέον μίλια.
Κρατήστε το και ως εξής στο μυαλό σας: η εξαργύρωση ευθύς εξ αρχής σε business class με υπολογισμένα 2,73 cpm δείχνει την μέση απόδοση των μιλίων, όμως είναι φανερό ότι δεν αποδίδουν όλα τα μίλια το ίδιο.
Επομένως, εάν έχετε παραπάνω από 70.000 μίλια και σκέφτεστε την εξαργύρωση σε economy class για ένα τέτοιο μακρινό ταξίδι, σκεφτείτε μήπως αξίζει να ξοδέψετε 40.000 επιπλέον μίλια για να πάρετε μία πολύ μεγαλύτερη αξία εξαργύρωσης και να πετάξετε σε μία πολύ ανώτερη θέση.
Η λογική του οριακού κόστους βρίσκει σωστή εφαρμογή σε εξαργυρώσεις όπου υπάρχει η δυνατότητα για κάτι σημαντικά καλύτερο και αντίστοιχα σημαντικά ακριβότερο, όπως το παράδειγμα που χρησιμοποιήσαμε. Σε ταξίδια εντός Ευρώπης δύσκολα θα επέλεγε κανείς να εξαργυρώσει σε business class αντί σε economy, εκτός από περιπτώσεις προσφορών τύπου “-30% στην εξαργύρωση μιλίων”. Δείτε το λοιπόν κατά περίπτωση και αξιολογήστε το.
Όταν το cpm “δεν μετράει”
Αναφέρθηκε προηγουμένως ο 3ος Αριθμός που αποτιμά την αξία μιας εξαργύρωσης, ο οποίος δεν ασχολείται με cpm αλλά είναι η σκέτη διαφορά κόστους εισιτηρίων cash μείον φόροι και λοιπές χρεώσεις. Αφορμή για αυτή την χωριστή αναφορά αποτελεί μία δημοσίευση που είδαμε στα social media, η οποία αξίζει να αναφερθεί ως παράδειγμα:
Μία οικογένεια 4 ατόμων εξαργύρωσε 280.000 μίλια Miles+Bonus συν 600€ φόρους και λοιπές χρεώσεις για ένα ταξίδι Θεσσαλονίκη - Αθήνα - Νέα Υόρκη (με Aegean και United) με επιστροφή σε economy class για το Πάσχα του 2027. Το πραγματικό κόστος των 4 εισιτηρίων cash ήταν 3.000€ συνολικά.
Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης ήταν:
(3.000€ − 600€) × 100 / 280.000 = 0,86 cpm
“Τεχνικά”, με αυστηρούς όρους cpm, η εξαργύρωση αυτή δεν συμφέρει: είναι κάτω από τη μονάδα, οπότε τα 280.000 μίλια θα μπορούσαν να εξαργυρωθούν αλλού με μεγαλύτερη αποτίμηση αξίας. Με άλλα λόγια, με 0,86 cpm τα μίλια αυτά έφεραν αξία 2.400€, ενώ με ένα ρεαλιστικό 1,50 cpm θα έφερναν αξία 4.200€. Η διαφορά είναι σημαντικά μεγάλη, αλλά σε αυτή την περίπτωση η οικογένεια έκανε απολύτως σωστά που προχώρησε στην εξαργύρωση, για δύο λόγους:
Βρέθηκε διαθεσιμότητα τεσσάρων θέσεων εξαργύρωσης στην ίδια πτήση, σε περίοδο σχολικών διακοπών στην Ελλάδα, σε υπερατλαντικό δρομολόγιο με μεγάλη ζήτηση. Αυτό είναι περίπου σαν να κερδίζει κανείς το λαχείο.
Το όφελος 2.400€ είναι πραγματικά λεφτά, διότι η οικογένεια ήταν προετοιμασμένη έτσι κι αλλιώς να πληρώσει 3.000€ για αυτές τις πτήσεις μόνο, οπότε τα 2.400€ μπορούν να γίνουν διαμονή, φαγητό και δραστηριότητες.
Σε αυτό το σημείο πρέπει να τονίσουμε ότι η λογική της αποτίμησης μίας εξαργύρωσης με το απόλυτο χρηματικό όφελος δεν αφορά αποκλειστικά τέτοια μεγάλα ταξίδια. Όταν ταξιδεύουν περισσότερα από δύο άτομα, συνήθως οικογένειες, ακόμη και σε πιο φθηνούς προορισμούς, η μαζική εξαργύρωση μιλίων συνήθως λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο: γλιτώνει πραγματικά λεφτά τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάπου αλλού.
Για παράδειγμα, έστω ότι μία οικογένεια 4 ατόμων επιθυμεί να επισκεφτεί την Βουδαπέστη, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη με την Aegean. Ένα ενδεικτικό κόστος σε ναύλο flex ή family (ο οποίος είναι flex με κάποιες εκπτώσεις για παιδιά) για τα 4 άτομα μαζί είναι 800€. Από αυτά, οι φόροι και λοιπές χρεώσεις είναι 280€, οπότε ο καθαρός ναύλος είναι 520€.
Εάν βρεθεί διαθεσιμότητα 4 θέσεων εξαργύρωσης σε economy για τις πτήσεις, θα απαιτηθούν 56.000 μίλια Miles+Bonus. Επομένως, η αξία αυτής της εξαργύρωσης θα είναι:
(800€ − 280€) × 100 / 56.000 = 0,93 cpm
Όπως και στο παραπάνω παράδειγμα με την οικογένεια που θα ταξιδέψει στη Νέα Υόρκη, ενώ η αποτίμηση με όρους cpm κρίνεται ασύμφορη, το όφελος σε πραγματικά λεφτά είναι 520€, τα οποία θα μπορούσαν κάλλιστα να καλύψουν τη διαμονή στη Βουδαπέστη.
Εάν το ταξίδι ήταν για ένα ζευγάρι, όπου το κόστος των εισιτηρίων δεν αποτελεί πρόβλημα, θα έλεγε κανείς ότι δεν αξίζει η εξαργύρωση και ότι θα ήταν σοφότερο να κρατήσουν τα μίλια και να κερδίσουν και μερικά ακόμη με τις πτήσεις, για μία μελλοντική αποδοτικότερη εξαργύρωση.
Όμως η λογική της αποταμίευσης μιλίων περιέχει σημαντικά ρίσκα, και με αυτό θα ολοκληρώσουμε το άρθρο.
Το “κρυφό” κόστος της αποταμίευσης μιλίων
Το να βλέπει κανείς στο προφίλ του στο πρόγραμμα τακτικών επιβατών ένα πραγματικά μεγάλο νούμερο σε μίλια, μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ή και εξαψήφιο, οπωσδήποτε λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με ένα αντίστοιχο (ή ανάλογο) νούμερο στον τραπεζικό λογαριασμό με πραγματικά χρήματα.
Όπως όμως γράψαμε στον πρόλογο του άρθρου, τα μίλια είναι “κάτι σαν χρήμα”. Δεν είναι πάντοτε άμεσα ανταλλάξιμα με κάποιο αγαθό ή υπηρεσία, και τα προγράμματα τακτικών επιβατών μπορούν ανά πάσα στιγμή να απομειώσουν την δυνητική αξία τους. Αυτό λέγεται υποτίμηση, και θα τη συναντήσετε και με τον διεθνή όρο devaluation. Η υποτίμηση γίνεται συνήθως με τους εξής τρόπους:
→ Αύξηση των απαιτούμενων μιλίων για εξαργύρωση
Εκεί που γνωρίζετε ότι για ένα εισιτήριο από Αθήνα προς Βουδαπέστη, το Miles+Bonus της Aegean ζητάει 7.000 μίλια ανά κατεύθυνση, άρα 14.000 μίλια μετ’ επιστροφής, αποφασίζει η εταιρεία να αυξήσει αυτή την τιμή στα 8.500 μίλια ανά κατεύθυνση, άρα 17.000 μίλια μετ’ επιστροφής. Η αύξηση αυτή κατά 21,4% “ροκανίζει” την δυνητική αξία των μιλίων που έχετε συσσωρεύσει, διότι εκεί που μπορούσατε πχ να κάνετε 5 εξαργυρώσεις θα μπορείτε να κάνετε 4.
Τέτοιες αλλαγές έχουν γίνει και στο Miles+Bonus της Aegean, και γίνονται συνεχώς σε όλα τα προγράμματα. Για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο του 2024 η Turkish Airlines προχώρησε σε μεγάλη αύξηση των απαιτούμενων μιλίων εξαργύρωσης στο πρόγραμμα Miles&Smiles, όπου για αρκετούς προορισμούς σχεδόν τα διπλασίασε. Επιπλέον, εισήγαγε τιμολόγηση των εξαργυρώσεων ανά σκέλος. Διαβάστε εδώ εάν θέλετε να θυμηθείτε.
→ Απόσυρση διαθεσιμότητας
Εάν δεν έχει κανείς που να εξαργυρώσει τα μίλια του, τότε αυτά δεν έχουν αξία. Μπορούν να έχουν έστω μία πολύ μικρή αξία για εξαργυρώσεις σε αγορές ή πληρωμή λογαριασμών, αλλά -εντελώς μεταξύ μας- κανείς δεν θέλει να συγκεντρώνει μίλια για να ψωνίζει καλλυντικά.
Εάν λοιπόν δεν υπάρχουν πτήσεις -πιο σωστά: εάν δεν υπάρχουν αξιόλογες πτήσεις- για εξαργύρωση, η αποτιμώμενη αξία των αποταμιευμένων μιλίων απομειώνεται. Ναι μεν θα υπάρχουν ευκαιρίες ακόμη και για μικρά ταξίδια σε economy όπως Αθήνα - Βουδαπέστη, όπου θα προκύπτει ένα απόλυτο κέρδος σε πραγματικό χρήμα, όταν όμως τα διαθέσιμα μίλια είναι αρκετά για κάτι καλύτερο όπως πχ Αθήνα - Νέα Υόρκη με Emirates business class η αξία ανεβαίνει όπως είδαμε. Μέχρι που κάποια αεροπορική να αποφασίσει να κόψει την διαθεσιμότητα των εκλεκτών θέσεών της στους partners…
Από την 1η Ιουνίου 2026, η Lufthansa σταμάτησε εντελώς να διαθέτει θέσεις first class προς εξαργύρωση σε προγράμματα των partners της. Δεν υπάρχει πλέον διαθεσιμότητα σε κανένα πρόγραμμα εταιρειών Star Alliance. Μηδέν θέσεις. Zero. Nada. Niente. Zip. Δεν υπήρξε καμία επίσημη ανακοίνωση, ούτε γνωρίζει κανείς εάν αυτό θα αλλάξει και πότε. Για να έχετε μία αίσθηση για τη συγκεκριμένη εξαργύρωση, από Ευρώπη προς ΗΠΑ ζητάει 75.000 μίλια Miles+Bonus one way συν φόρους και χρεώσεις που δεν είναι λίγοι, αλλά για μία τέτοια εμπειρία η οποία σε πραγματικά λεφτά κοστίζει όσο ένα καλό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ε ναι αξίζει. Αλλά τώρα δεν υπάρχει…
→ Απόσυρση της αεροπορικής εταιρείας
Οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν ιδιοκτησίες, συμμαχίες, ενίοτε χρεωκοπούν και κλείνουν. Εάν κανείς έχει μίλια στο πρόγραμμα μιας εταιρείας, ή την έχει εντοπίσει ως υποψήφια για την εξαργύρωση μιλίων από το πρόγραμμα όπου συγκεντρώνει τα μίλια του, και προκύψει μια τέτοια αλλαγή, τότε αυτομάτως τα μίλια χάνουν ίσως και ολόκληρη την αξία τους.
Ένα παράδειγμα είναι η σκανδιναβική SAS, η οποία από την 1η Σεπτεμβρίου 2024 έπαψε να είναι μέλος της Star Alliance και προσχώρησε στη συμμαχία της SkyTeam των Air France, KLM, Delta κλπ. Εάν είχε κανείς μίλια στο δικό της πρόγραμμα, αυτά πλέον έπαψαν να αφορούν πτήσεις Star Alliance. Και εάν κάποιος επιθυμούσε να εξαργυρώσει μίλια από το Miles+Bonus της Aegean σε μία πτήση με SAS, έχασε τη δυνατότητα. Μία επιλογή λιγότερη είναι πάντοτε μία “κρυφή” μείωση στην αξία.
Θα σας αφήσουμε με μία πρακτική συμβουλή:
Μη αποταμιεύετε τα μίλια σας για πολυ καιρό περιμένοντας την “τέλεια εξαργύρωση” για κάποια στιγμή στο μέλλον. Αποκομίστε την αξία που μπορείτε το συντομότερο, και συνεχίστε να συγκεντρώνετε μίλια για να αποκομίσετε επιπλέον αξία στο μέλλον.
Η τακτική αυτή ονομάζεται Earn & Burn και σύμφωνα με τους επαΐοντες του χώρου είναι πάντοτε η αποδοτικότερη.
Επίλογος
Στο σημείο αυτό θα συνοψίσουμε όσα γράψαμε, γιατί σε ένα άρθρο με πολλούς αριθμούς είναι εύκολο να χαθεί η ουσία και το νόημα.
Η αξία μιας εξαργύρωσης δεν είναι ένας αριθμός, αλλά τρεις αριθμοί και μία ερώτηση. Η τιμή βιτρίνας κολακεύει, η διορθωμένη αξία μετράει σωστά, και το απόλυτο χρηματικό όφελος μετράει όταν η απάντηση στην ερώτηση αν θα το πληρώναμε ποτέ είναι “ναι”.
Κρατήστε τα εξής στα υπόψη για τις μελλοντικές σας αναζητήσεις για να εξαργυρώσετε τα μίλια σας:
1ον - μελετήστε το οριακό κόστος. Τα μίλια πάνω από το κατώφλι της economy είναι, πολύ συχνά, τα πιο αποδοτικά που θα ξοδέψετε ποτέ.
2ον - το cpm είναι μόνο το πρώτο κριτήριο, αλλά όχι το τελευταίο. Η σπανιότητα της διαθεσιμότητας, ο αριθμός των ατόμων, η χρονική περίοδος, και το συνολικό όφελος σε ευρώ κρίνουν την τελική απόφαση -γι’ αυτό μια εξαργύρωση με cpm κάτω από τη μονάδα μπορεί να είναι, για μια οικογένεια, η σοφότερη επιλογή.
3ον και σημαντικότερο - τα μίλια υποτιμώνται εύκολα και απροειδοποίητα, και η τέλεια εξαργύρωση συχνά δεν έρχεται ποτέ. Αποκομίστε την αξία που μπορείτε τώρα, και συνεχίστε να μαζεύετε για την επόμενη. Earn & burn.
Δεν χρειάζεστε εξαψήφια υπόλοιπα για να τα εφαρμόσετε όλα αυτά. Η μεθοδολογία είναι ίδια και στις 20.000 και στις 120.000 και στις 400.000 μίλια. Το μόνο που αλλάζει είναι ο στόχος της εξαργύρωσης.
Στο επόμενο άρθρο αναλύουμε κάτι πολύ σημαντικό, το οποίο αλλάζει δραστικά τον χάρτη των εξαργυρώσεων και συνολικά των προγραμμάτων τακτικών επιβατών σε όλο τον κόσμο -και που εξηγεί γιατί το ίδιο ακριβώς εισιτήριο μπορεί να κοστίζει 35.000 ή 350.000 μίλια (μετρήστε τα μηδενικά, δεν είναι λάθος) ανάλογα με την ημέρα που θα το αναζητήσετε.
Και κάτι τελευταίο: αυτή η σειρά άρθρων δεν είναι μόνο θεωρία. Στο τέλος της έχει πραγματικές εξαργυρώσεις σε πραγματικές πτήσεις με πραγματικά μίλια. Αλλά για αυτό, λίγη υπομονή ακόμη…