Όταν το μακρινό 2017 ξεκίνησα να γράφω το The Flying Expert, ο στόχος ήταν να δημιουργήσω μία “νησίδα” κάπου στον απέραντο ωκεανό της πληροφορίας όπου θα συγκεντρώνω όλα όσα έμαθα, και όσα εξακολουθώ να μαθαίνω για αυτόν τον ιδιαίτερο κόσμο με τις πτήσεις, τις κάρτες Gold, τα lounges, και τις εξαργυρώσεις μιλίων.

Η προσπάθεια αυτή δεν θα είχε κανένα νόημα εάν δεν έφτανε σε ανθρώπους με γνώσεις και ενδιαφέρον για αυτά τα θέματα, αλλά και σε όσες και όσους πάντα ήθελαν να μάθουν αλλά δεν ήξεραν πώς να πιάσουν το νήμα από την αρχή. Το The Flying Expert υπάρχει επειδή από την πρώτη στιγμή ήθελα να μοιραστώ τη γνώση με το κοινό που την βρίσκει χρήσιμη.

Σήμερα, λοιπόν, γίνατε λίγο περισσότεροι από πεντακόσιοι άνθρωποι που επιλέξατε να μου εμπιστευτείτε μια θέση στα εισερχόμενά σας, και το λιγότερο που μπορώ να σας πω είναι ότι:

σας ευχαριστώ, πάρα πολύ!

Οι ευχαριστίες οφείλουν να είναι πλήρεις, γι’ αυτό λοιπόν:

Ευχαριστώ όλες και όλους εσάς που διαβάζετε τα άρθρα ως το τέλος, ακόμη και εκείνα τα δύσκολα με αριθμούς και παραδείγματα, που τελικά σας βοηθούν να κατανοήσετε σε ακόμη μεγαλύτερο βάθος το “παιχνίδι”.

Ευχαριστώ όλες και όλους εσάς που αφήνετε σχόλια για να διορθώσετε μια ανακρίβεια, να ρωτήσετε κάτι, ή να προτείνετε μία ιδέα. Να ξέρετε ότι από αυτά βγαίνουν και τα καλύτερα επόμενα άρθρα.

Φυσικά θα ήταν πελώρια γαϊδουριά να μην πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους Γιώργο και Πέτρο, τους δύο εκλεκτούς φίλους που με γνώρισαν από την πρώτη περίοδο του blog, και εξακολουθούν να συμβάλλουν πολύ καθοριστικά σε αυτό.

Ο δρόμος μέχρι εδώ

Το εγχείρημα πέρασε μεγάλες περιόδους απραξίας. Η πραγματική ζωή έχει άλλες απαιτήσεις, και έτσι δεν προέκυψαν νωρίτερα οι σωστές συνθήκες για να γίνει όλο αυτό οργανωμένα, με δομή και πληρότητα, κυρίως όμως με την απαραίτητη συχνότητα ώστε να μπορέσει αυτή η “νησίδα” να φανεί στον χάρτη.

Η πρώτη σοβαρή απόπειρα επαναφοράς έγινε το 2024 με μερικά φρέσκα άρθρα όπως για τις κάρτες Aegean Bonus και για το Aegean Pass, τα οποία μάλιστα έτυχαν τεράστιας αποδοχής και αναγνώρισης και εξακολουθούν να είναι τα πλέον διαβασμένα. Οι αλλαγές του προγράμματος Miles+Bonus της Aegean ήταν όμως το σημείο καμπής, όπου αποφάσισα ότι πρέπει σύντομα να το “αναστήσω” και να το “τρέξω” όπως του αρμόζει.

Στο ορόσημο των 500 (και κάτι) συνδρομητών, το The Flying Expert έχει αποκτήσει έναν ρυθμό. Ο τεράστιος όγκος γνώσης και πληροφορίας που υπάρχει “εκεί έξω” μετατρέπεται σταδιακά σε περιεχόμενο, το οποίο καταβάλλω φιλότιμη προσπάθεια να φτάνει τακτικά, κάθε Κυριακή, στα εισερχόμενά σας. Η επιμονή στην ποιότητα του περιεχομένου είναι αδιαπραγμάτευτη, και είναι το λιγότερο που αξίζει το κοινό που ακολουθεί αυτή τη σελίδα.

Τι μένει ως έχει

Το blog αυτό παραμένει το μόνιμο σπίτι όλης της πληροφορίας. Το Facebook, το Instagram και το X είναι τα μονοπάτια προς αυτό. Ό,τι αξίζει να κρατηθεί, θα το βρίσκετε πάντα εδώ, ολοκληρωμένο και ενημερωμένο. Αυτή ήταν η υπόσχεση στον πρώτο συνδρομητή, και παραμένει η ίδια για όσες και όσους μου κάνουν την τιμή.

Επίσης, το blog αυτό ήταν, είναι, και θα παραμείνει δωρεάν για όλες και όλους.

Τι έρχεται

Πολύ και ενδιαφέρον περιεχόμενο, με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εμβάθυνση σε θέματα συγκέντρωσης και εξαργύρωσης μιλίων αλλά και elite statuses. Είναι τα πιο “καυτά” θέματα άλλωστε, από τα οποία οι ενδιαφερόμενοι ωφελούνται στην πράξη.

Όχι μόνο αυτά όμως. Έχω στα σκαριά μία σειρά από οδηγούς για να καλύψω το κενό πληροφορίας εντός αλλά και εκτός του στενότερου κύκλου των Aegean και Star Alliance, και να δώσω μία ευρύτερη γνώση που είμαι βέβαιος ότι ενδιαφέρει ένα μεγάλο μέρος του αναγνωστικού κοινού.

Έχω πάντοτε υπόψη και ένα ποσοστό δημοσιεύσεων όπου μπορώ να παρουσιάζω μία ωραία θέση business ή first class, ή ένα εκλεκτό lounge, ή μία ξεχωριστή εμπειρία, καλή ή κακή, κάτι που βοηθάει να εμπεδωθεί η γνώση που αναπτύσσω στα άρθρα.

Εσείς, η κοινότητά μου

Ένα blog που ασχολείται με ένα ιδιαίτερο κομμάτι γνώσεων και εμπειριών, το οποίο όπως προείπα ήταν, είναι, και θα παραμείνει δωρεάν, δεν μεγαλώνει από διαφημίσεις και χορηγούς, αλλά από εκείνες και εκείνους που το διαβάζουν και εμπιστεύονται το περιεχόμενό του, που θα το μοιραστούν, θα το κυκλοφορήσουν, θα το προτείνουν.

Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε για να βοηθήσετε αυτή την προσπάθεια να διαδοθεί σε ευρύτερο κοινό, είναι να σκεφτείτε μία φίλη ή έναν φίλο που ταξιδεύει, που μαζεύει μίλια, που ψάχνει πώς να τα αξιοποιήσει ή που απλά αναρωτιέται αν αξίζει ένα πρόγραμμα τακτικών επιβατών, και να μοιραστείτε αυτή τη “νησίδα” πληροφορίας, γνώσης, και εμπειριών. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για αυτό.

Share The Flying Expert

Μας ρωτάτε πολύ συχνά: “που θα μπορούσα να εξαργυρώσω τα μίλια που έχω στην Aegean;” και είναι μία ερώτηση που δεν μπορεί να απαντηθεί ούτε απλοϊκά ούτε συμπεριληπτικά.

Στο άρθρο μας για την αποτίμηση της εξαργύρωσης μιλίων σε χρήμα σας δώσαμε μία βασική γνώση: να υπολογίζετε πόση αξία παίρνετε από κάθε μίλι που εξαργυρώνετε, αλλά και το απόλυτο χρηματικό όφελος. Δεν θα ξεκινήσετε όμως από αυτά: πρώτα πρέπει να έχετε μία αίσθηση και αντίληψη που μπορείτε να εξαργυρώσετε, ανάλογα με τον αριθμό των μιλίων που έχετε διαθέσιμα, όπως και αν ταξιδεύετε μόνοι ή με παρέα.

Στο σημερινό άρθρο, το οποίο βάζουμε “σφήνα” στη σειρά των αναλυτικών μας άρθρων για τις εξαργυρώσεις, θα σας δώσουμε ιδέες και προτάσεις για εξαργύρωση μιλίων από το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean, οι οποίες πιστεύουμε ότι αξίζουν. Εσείς βέβαια θα έχετε πάντοτε τον τελευταίο λόγο.

Τι θα διαβάσετε σε αυτό το άρθρο

Για αρχή, τα αποτελέσματα του poll που βάλαμε σε άρθρο μας πριν από δύο εβδομάδες. Θέλαμε να σας γνωρίσουμε λίγο καλύτερα, για να μπορέσουμε να σας προσφέρουμε τις κατάλληλες συμβουλές. Και στη συνέχεια:

• λίγα λόγια για τον υπολογισμό των μιλίων εξαργύρωσης στο Miles+Bonus

• τι μπορείτε να κάνετε με έως 40 χιλ. μίλια

• τι μπορείτε να κάνετε με 40 χιλ. έως 100 χιλ. μίλια

• τι μπορείτε να κάνετε με 100 χιλ. έως 200 χιλ. μίλια

• τι μπορείτε να κάνετε με πάνω από 200 χιλ. μίλια

• ποια σημεία αξίζουν την προσοχή σας όταν εξαργυρώνετε

Γνωρίζοντας το κοινό μας

Στο άρθρο μας για την αποτίμηση της εξαργύρωσης μιλίων σε χρήμα σας ρωτήσαμε πόσα μίλια έχετε διαθέσιμα για εξαργύρωση στο πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean. Ιδού:

Λάβαμε 105 ψήφους σε αυτό το poll μέχρι τη στιγμή της δημοσίευσης αυτού του άρθρου, οι οποίες θεωρούμε ότι είναι αρκετά αντιπροσωπευτικό δείγμα για ένα κοινό σχεδόν 500 συνδρομητών. Ας δούμε λοιπόν τα κύρια συμπεράσματα:

(1) Το 23% από εσάς διαθέτει σχετικά λίγα μίλια, τα οποία είναι υποψήφια για εξαργυρώσεις στο δίκτυο της Aegean στην Ευρώπη.

(2) Το 16% από εσάς είναι πολύ κοντά σε πιο καλές εξαργυρώσεις, σε λίγο πιο μακρινούς ευρωπαϊκούς προορισμούς.

(3) Το 26% από εσάς έχει στη διάθεσή του αρκετές επιλογές για μακρινά ταξίδια, ακόμη και σε premium θέσεις.

(4) Το 34% από εσάς είναι αρκετά άνετο για εξαργυρώσεις σε μακρινούς προορισμούς σε εκλεκτές θέσεις, ακόμη και αν είστε ζευγάρι ή οικογένεια.

Αυτό που δεν γνωρίζουμε βέβαια είναι εάν πρόσφατα έχετε ξοδέψει μίλια και “πέσατε” πχ από τα 100 χιλ. στα 35 χιλ., όπως επίσης εάν έχετε “παρκάρει” πόντους στην Aegean Bonus Visa για μετατροπή όταν χρειαστεί (ή όταν/εάν προκύψει promo από την Aegean με bonus μετατροπής). Αυτό το γνωρίζετε εσείς, και για τους σκοπούς αυτού του άρθρου θεωρούμε ότι το ποσό των μιλίων που αναφέρατε είναι αυτό που έχετε άμεσα διαθέσιμο για εξαργύρωση. Εάν γνωρίζετε ότι με άμεση μετατροπή πόντων ή με επικείμενα ταξίδια θα περάσετε σε άλλη κατηγορία, τότε κοιτάξτε αυτή. Τόσο απλά.

Αυτό που μάθαμε επίσης για εσάς που μας εμπιστεύεστε την e-mail διεύθυνσή σας, είναι ότι ασχολείστε ενεργά και σοβαρά με το “άθλημα”, και σας ενδιαφέρει να παίρνετε αξία από αυτό. Χαιρόμαστε ιδιαίτερα, διότι έτσι καταλαβαίνουμε ότι όσα γράφουμε βρίσκουν κάποια ανταπόκριση και βοηθούν αρκετό κόσμο.

Σας ευχαριστούμε!

Υπολογίζοντας τα μίλια εξαργύρωσης Miles+Bonus

Το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean έχει τριών ειδών υπολογισμούς για τα απαιτούμενα μίλια εξαργύρωσης, ανάλογα με τον προορισμό και την εταιρεία:

• πτήσεις Aegean/Olympic εσωτερικού: σταθερό ποσό ανά πτήση

• πτήσεις Aegean εξωτερικού: εξαρτώμενο από την απόσταση

• πτήσεις Star Alliance: βάσει πίνακα εξαργύρωσης

Σε αυτή τη σελίδα θα βρείτε τον παρακάτω πίνακα που αφορά πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού με Aegean ή/και Olympic Air.

Το σταθερό ποσό μιλίων για πτήσεις εσωτερικού είναι 5.000 μίλια για Flex (χωρίς παραδοτέα αποσκευή) και 7.500 μίλια για Comfort Flex (με παραδοτέα αποσκευή), πάντοτε ανά διαδρομή. Για business class χρειάζεστε 10.000 μίλια ανά διαδρομή. Για ταξίδι μετ’ επιστροφής θα υπολογίσετε τα διπλάσια.

Το καλό με τις εξαργυρώσεις σε πτήσεις εσωτερικού είναι ότι, εάν υπάρχει ενδιάμεση στάση, αυτή περιλαμβάνεται στο κόστος. Έτσι, μία εξαργύρωση από τη Ρόδο στην Κέρκυρα μέσω Αθήνας σε Flex θα κοστίσει 5.000 μίλια.

Το ελάχιστο ποσό για πτήσεις εξωτερικού είναι 7.000 μίλια για Flex (χωρίς παραδοτέα αποσκευή), 9.000 μίλια για Comfort Flex (με παραδοτέα αποσκευή) και 15.000 για business class, πάντοτε ανά διαδρομή. Για ταξίδι μετ’ επιστροφής θα υπολογίσετε τα διπλάσια.

Για να έχετε μία ένδειξη για το που μπορείτε να πάτε με τα ελάχιστα μίλια στο εξωτερικό, δείτε αυτόν τον χάρτη με μερικές πόλεις ως παραδείγματα:

Οτιδήποτε εντός του κύκλου ζητάει είτε 7.000 (Flex) είτε 9.000 (Comfort Flex) μίλια εξαργύρωσης για one way. Πέρα από αυτό το όριο τα μίλια υπολογίζονται όπως λέει ο πίνακας παραπάνω, άρα όσο πιο μακριά τόσο πιο πολλά.

Η Aegean διαθέτει έναν υπολογιστή μιλίων για τις δικές της πτήσεις, ώστε να μπορείτε να βρείτε ακριβώς πόσα μίλια χρειάζεστε για μία εξαργύρωση:

Σε ότι αφορά τις εξαργυρώσεις σε πτήσεις εταιρειών-μελών της Star Alliance, αλλά και σε πτήσεις με την Emirates, ο πίνακας υπολογισμού είναι ο εξής:

Σε αυτό τον πίνακα τα μίλια είναι μετ’ επιστροφής, επομένως για να υπολογίσετε πόσα απαιτούνται πχ από Αθήνα για οποιαδήποτε πόλη των ΗΠΑ σε business class, θα διαιρέσετε το 110.000 που λέει ο πίνακας δια του 2 και θα βρείτε 55.000 μίλια.

Και σε αυτή την περίπτωση, με τα ίδια μίλια μπορείτε να έχετε και μία ενδιάμεση στάση (layover) έως 24 ώρες.

Μπορείτε να βρείτε τον πίνακα σε αυτό το link για παράδειγμα. Δεν σε κάθε υπάρχει κάπου σταθερά, είναι στην ενότητα των εξαργυρώσεων σε κάθε συνεργαζόμενη εταιρεία.

Όταν έχετε μέχρι 40 χιλ. μίλια

Το πεδίο σας είναι η Ευρώπη. Με 14.000 μίλια το άτομο συν τους όποιους φόρους μπορείτε να ταξιδέψετε μετ’ επιστροφής σε Flex, σε προορισμούς όπως η Ρώμη, η Βιέννη, η Κρακοβία, το Βελιγράδι, η Βουδαπέστη, το Ζάγκρεμπ κλπ. Σαν να λέμε δηλαδή, με 28.000 μίλια “βγαίνει” ένα ταξίδι για ένα ζευγάρι κάπου στην κεντρική ή νότια Ευρώπη. Καθόλου άσχημα.

Τα 40 χιλ. μίλια είναι οριακά λιγότερα απ΄όσα απαιτούνται για να πάει ένα ζευγάρι πχ στο Άμστερνταμ, το Παρίσι, τη Βαρκελώνη κλπ., οπότε εάν διαθέτετε κάποια από τις πιστωτικές κάρτες της Alpha Bank τότε μπορείτε να το επιτύχετε σχετικά εύκολα με κάποια μετατροπή πόντων.

Εάν πάλι είστε solo traveler, τότε ολόκληρο το δίκτυο της Aegean είναι διαθέσιμο για ένα ταξίδι, ακόμη και οι πιο μακρινοί προορισμοί όπως το Ντουμπάϊ και το Μαρακές, και θα σας μείνουν και μερικά μίλια υπόλοιπο.

Βεβαίως δεν πρέπει να υποτιμούμε και τις πτήσεις εσωτερικού, οι οποίες ενίοτε είναι αρκετά “αλμυρές”, και εάν είστε οικογένεια με παιδιά μπορεί να βρείτε σημαντική αξία σε κάτι τέτοιο. Για παράδειγμα, μία 4μελής οικογένεια που θέλει να πάει στο Ηράκλειο θα ξοδέψει ακριβώς 40.000 μίλια μετ’ επιστροφής, συν τους φόρους που είναι περίπου 150€ στο σύνολο, και η αξία των ναύλων μπορεί να είναι ακόμη και 600€. Άρα η 4μελής οικογένεια θα γλιτώσει αυτά τα 600€ και θα πάρει και μία αποτίμηση 1,50 cpm -εξαιρετική, από κάθε άποψη.

Όταν έχετε από 40 χιλ. μέχρι 100 χιλ. μίλια

Όσο πιο κοντά στα 100 χιλ. μίλια είστε, τόσο περισσότερες είναι οι επιλογές σας. Πλέον ένα ζευγάρι “βγάζει” άνετα ένα ταξίδι ακόμη και στους πιο μακρινούς προορισμούς του δικτύου της Aegean, ενώ και μία 4μελής οικογένεια μπορεί να βρει με ευκολία ένα ταξίδι σε κάποιο προορισμό όπως πχ η Ρώμη, η Βουδαπέστη, η Βιέννη κλπ. Τέτοια ταξίδια “μεταφράζονται” άνετα σε όφελος τουλάχιστον 600€ με 800€ εάν μιλάμε για οικογένεια, και σίγουρα 400€ εάν μιλάμε για ζευγάρι.

Εάν πάλι είστε solo traveler, ένα ταξίδι σε economy με την Emirates ή με μία εταιρεία Star Alliance είναι προσιτό, ακόμη και σε μακρινούς προορισμούς. Για παράδειγμα, η Ιαπωνία ζητάει 90.000 μίλια μετ’ επιστροφής, και οποιοσδήποτε προορισμός στις ΗΠΑ 70.000 μίλια. Βάσει προσωπικής εμπειρίας η economy της Emirates είναι εξαιρετική, οι ευρωπαϊκές είναι απλώς ΟΚ. Επίσης οι φόροι είναι σε λογικά επίπεδα στην Emirates σε economy, και λίγο πιο “τσιμπημένοι” σε εταιρείες Star Alliance.

Επίσης, για solo travelers προκύπτουν άνετα 2 ή και 3 εξαργυρώσεις για ταξίδια με την Aegean στην Ευρώπη, όπου μπορεί μεν η αποτιμώμενη αξία σε cpm να μην είναι η μέγιστη δυνατή, όμως το συνολικό κέρδος σε χρήματα θα είναι σημαντικό.

Όταν έχετε από 100 χιλ. μέχρι 200 χιλ. μίλια

Σε αυτό το επίπεδο τα πράγματα σοβαρεύουν. Με 110 χιλ. μίλια μπορείτε, εάν είστε solo, να έχετε ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής στις ΗΠΑ σε business class, με καλύτερη επιλογή την απευθείας της Emirates από Αθήνα για Νέα Υόρκη (γλιτώνετε και το Ντουμπάϊ στο ενδιάμεσο). Εάν είστε σχεδόν στα 200 χιλ. μίλια, με λίγη υπομονή το ίδιο ταξίδι βγαίνει για δύο άτομα, εάν αυτό σας αφορά. Οι φόροι είναι βέβαια λίγο “αλμυροί” αλλά και η εμπειρία θα είναι ευθέως ανάλογα εξαιρετική.

Με 180 χιλ. μίλια ένα ζευγάρι ταξιδεύει στην Ιαπωνία, σε economy. Επιλέγοντας την Emirates πετάτε σε μία εξαιρετική θέση, οι φόροι είναι πολύ λογικοί, και γλιτώνετε ένα σκασμό λεφτά που θα δίνατε σε μετρητά και θα το χρησιμοποιήσετε για άλλα έξοδα του ταξιδιού σας. Όπου Ιαπωνία βάλτε επίσης Ν.Κορέα, Βιετνάμ, Χονγκ Κονγκ, Σιγκαπούρη, Ινδονησία, Μαλαισία κλπ., όλα αυτά είναι προσβάσιμα σε αυτό το εύρος.

Οι οικογένειες με παιδιά έχουν επίσης όλες τις επιλογές στην Ευρώπη. Απλώς διαλέξτε τον προορισμό και αναζητήστε διαθεσιμότητα. Και πάλι θα γλιτώσετε ένα σωρο λεφτά, εφόσον διαθέτετε τα μίλια που απαιτούνται.

Όταν έχετε πάνω από 200 χιλ. μίλια

Εδώ πλέον είστε πολύ άνετοι για πολλά πράγματα. Όσο παραπάνω από τα 200 χιλ. μίλια, τόσο περισσότερες οι επιλογές σας. Για παράδειγμα, ένα ζευγάρι με 220 χιλ. ή 300 χιλ. μίλια μπορεί να ταξιδέψει άνετα σε business class στις ΗΠΑ ή την Άπω Ανατολή αντίστοιχα, πάντα με την Emirates ή κάποια εξίσου καλή όπως η All Nippon Airlines (ANA) -μην ασχοληθείτε με Lufthansa Group, τα παρανοϊκά ποσά που ζητούν σε φόρους τις βγάζουν εκτός σύγκρισης.

Επίσης μία οικογένεια μπορεί να ωφεληθεί πολύ με τόσα μίλια, όπως είδαμε και σε αυτό το παράδειγμα του ταξιδιού για 4 άτομα από Θεσσαλονίκη προς Νέα Υόρκη σε United economy class. Πολλά άτομα ίσον πολλά μίλια, και αν αυτά υπάρχουν τότε ναι, κάντε το. Αγνοήστε το cpm και επικεντρωθείτε στα χρήματα που θα γλιτώσετε.

Φυσικά ένας solo traveler με τόσα μίλια διαθέσιμα κάνει πραγματικά ό,τι θέλει. Μέχρι Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, μέχρι Περού, Χιλή και Αργεντινή φτάνει.

Σημεία που χρειάζονται την προσοχή σας

Είτε έχετε 40 χιλ. είτε έχετε 400 χιλ. μίλια, κάποια σημεία αφορούν όλες και όλους:

• Εάν εξαργυρώνετε σε πτήσεις Aegean, δείτε εάν όντως χρειάζεστε παραδοτέα αποσκευή και πόσο χρεώνεται αυτή για το συγκεκριμένο ταξίδι. Μην βιαστείτε να εξαργυρώσετε σε Comfort Flex, δείτε πρώτα εάν έχετε κάποιο κουπόνι από τυχόν πιστωτική κάρτα ή εάν είστε Gold έχετε έτσι κι αλλιώς παραδοτέα αποσκευή.

• Μία με δύο φορές τον χρόνο η Aegean κάνει προωθητικές ενέργειες με έκπτωση στα μίλια εξαργύρωσης. Δείτε κάθε φορά τους όρους και εκτιμήστε αν μπορείτε να εξαργυρώσετε για όταν μπορείτε να ταξιδέψετε. Όσα μίλια γλιτώσετε, καλό είναι.

• Προσπαθήστε να εξαργυρώνετε χωριστά ανά σκέλος, όχι μετ’ επιστροφής. Σας συμφέρει διότι αποκτάτε πολύ μεγάλη ευελιξία, εάν κάτι “στραβώσει”.

• Μη φοβάστε την economy σε long haul, ειδικά εάν είναι με την Emirates. Όλοι θέλουμε ένα μεγάλο ταξίδι σε business class, όμως καμιά φορά περνάει ο καιρός, αργούμε να συγκεντρώσουμε τα μίλια, έρχεται ένα devaluation και τα ανατρέπει όλα.

• Εάν έχετε πιστωτική κάρτα Aegean Bonus Visa, μην μετατρέπετε κάθε μήνα τους πόντους της σε μίλια. Όταν τα χρειαστείτε, τότε θα το κάνετε, η μετατροπή είναι άμεση. Μπορεί να “τρέξει” ξανά κάποια προωθητική ενέργεια και να κερδίσετε επιπλέον μίλια με την μετατροπή.

Και μην ξεχνάτε επίσης ποιες εξαργυρώσεις να αποφεύγετε, σας είχαμε γράψει για αυτές στο σχετικό μας άρθρο:

Επίλογος

Θελήσαμε να βάλουμε αυτό το άρθρο “σφήνα” στα, ομολογουμένως, πιο “βαριά” άρθρα που δημοσιεύουμε αυτό το διάστημα για τις εξαργυρώσεις, αφενός για να σας “ελαφρύνουμε” λίγο από τους πολλούς αριθμούς και υπολογισμούς, αφετέρου για να σας δώσουμε πραγματικές ιδέες για εξαργυρώσεις που θεωρούμε ότι αξίζουν. Βλέπετε άλλωστε ότι δεν στεκόμαστε αυστηρά στο cpm, επικεντρωνόμαστε στα χρήματα που γλιτώνετε αλλά και στην πραγματοποίηση ενός ταξιδιού που είναι πάντοτε το ζητούμενο.

Θα παρατηρήσατε επίσης ότι επιμένουμε αρκετά στις εξαργυρώσεις σε πτήσεις της Emirates. Δεν μας πληρώνει κανείς για αυτό, το γράφουμε επειδή το πιστεύουμε ότι η αξία εκεί είναι πολύ μεγάλη. Το δίκτυο είναι τεράστιο, οι θέσεις εξαιρετικές, ακόμη και η economy, υπάρχει επαρκής διαθεσιμότητα, και -το κυριότερο- είναι κάτι που δύσκολα θα βρείτε σε άλλο πρόγραμμα τακτικών επιβατών στα γνωστά alliances. Λίγη προσοχή μόνο στο Ντουμπάϊ με την κατάσταση στην περιοχή.

Ελπίζουμε το άρθρο αυτό να σας βοηθήσει να κατανοήσετε μέχρι που μπορείτε να φτάσετε με τις εξαργυρώσεις σας, και να σας δώσει και μερικές ιδέες. Μη διστάσετε να μας γράψετε στα σχόλια ή σε e-mail τις απορίες σας, τις ερωτήσεις σας, και τις παρατηρήσεις σας!

Στο προηγούμενο άρθρο, το πρώτο αυτής της σειράς για τις εξαργυρώσεις μιλίων, δείξαμε πως αποτιμάται μία εξαργύρωση με τρεις αριθμούς και μία ερώτηση. Υποθέσαμε όμως σιωπηρά κάτι που, μέχρι πριν μερικά χρόνια, ήταν αυτονόητο: ότι γνωρίζουμε ακριβώς πόσα μίλια κοστίζει η εξαργύρωση που θέλουμε να κάνουμε.

Πλέον αυτό έπαψε να ισχύει σε αρκετά προγράμματα τακτικών επιβατών, και είναι μία ξεκάθαρη τάση της συγκεκριμένης αγοράς. Ξεκίνησε από τις ΗΠΑ, και τα τελευταία χρόνια πέρασε τον Ατλαντικό και έφτασε σε προγράμματα ευρωπαϊκών εταιρειών.

Καλώς ήρθατε στο dynamic award pricing: την τιμολόγηση των εξαργυρώσεων με μεταβλητό τρόπο, η οποία μετατρέπει τον χάρτη των εξαργυρώσεων σε… χρηματιστήριο. Στο άρθρο αυτό θα δούμε τι ακριβώς είναι, ποια προγράμματα το εφαρμόζουν, και πού κρύβεται ακόμα κάποια αξία.

Τι είναι το Dynamic Award Pricing

Παραδοσιακά, κάθε πρόγραμμα τακτικών επιβατών διαθέτει έναν πίνακα εξαργυρώσεων με συγκεκριμένα ποσά: από Ευρώπη προς Βόρεια Αμερική, τόσα μίλια σε κάθε κατηγορία θέσης (economy, business, first) και τέλος. Σε τέτοια προγράμματα ο επιβάτης γνωρίζει ακριβώς τι χρειάζεται για μία εξαργύρωση.

Το dynamic award pricing είναι η τιμολόγηση κάθε εξαργύρωσης σχεδόν όπως και των κανονικών εισιτηρίων. Κάθε ημέρα, κάθε διαθέσιμη προς εξαργύρωση θέση μπορεί να έχει διαφορετικό κόστος σε μίλια. Δεν υπάρχει πίνακας εξαργυρώσεων, και τα απαιτούμενα μίλια συνδέονται με την τιμή του εισιτηρίου σε χρήμα, τη ζήτηση, και την εποχή.

Εδώ πρέπει να σημειώσουμε το εξής: δυναμική τιμολόγηση δεν σημαίνει πάντοτε άμεση σύνδεση με το κόστος μίας θέσης με χρήματα. Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο που πωλείται 5.000€ δεν θα κοστίσει κατ’ ανάγκη τα δεκαπλάσια μίλια από ένα που πωλείται 500€. Υπάρχει σύνδεση, αλλά δεν είναι πάντα γραμμική -και ακριβώς εκεί, στα κενά της, υπάρχουν (ακόμη) κάποιες ευκαιρίες.

Όλα από τις ΗΠΑ

Όπως σχεδόν κάθε τι στα προγράμματα τακτικών επιβατών, το dynamic award pricing ξεκίνησε από την δυτική πλευρά του Ατλαντικού.

Το 2015 η Delta Airlines αφαίρεσε τους πίνακες εξαργύρωσης από την ιστοσελίδα της. Ήταν το πρώτο μεγάλο πρόγραμμα που πέρασε σε δυναμικό μοντέλο, και η αντίδραση της κοινότητας ήταν ιδιαίτερα έντονη. Τότε ήταν που τα SkyMiles (τα μίλια του προγράμματός της) έχασαν τόση πολλή αξία, που τα αποκαλούσαν κοροϊδευτικά “SkyPesos”. Σήμερα, μία εξαργύρωση σε πτήση εσωτερικού μπορεί να κοστίζει 7.500 μίλια τη μία μέρα και 15.000 λίγες την επόμενη, ενώ σε premium θέσεις οι διακυμάνσεις είναι ακόμη μεγαλύτερες.

Τον Νοέμβριο του 2019 ακολούθησε η United Airlines, καταργώντας και εκείνη τους πίνακες εξαργυρώσεών της. Η ανακοίνωση έγινε ένα απόγευμα Παρασκευής, χωρίς να δίνει κάποιο περιθώριο αντίδρασης. Λίγο καιρό μετά ακολούθησε και η American Airlines την ίδια πορεία.

Η σειρά της Ευρώπης

Η τάση που ξεκίνησε από τις ΗΠΑ αργά ή γρήγορα θα περνούσε τον Ατλαντικό. Άλλωστε τα προγράμματα τακτικών επιβατών εξελίσσονται με τέτοιο τρόπο που αποτελούν ίσως την σημαντικότερη πηγή εσόδων για κάποιες αεροπορικές, ακόμη και πιο πολύ από τις ίδιες τις πτήσεις.

2018 - Flying Blue (Air France/KLM)

Το Flying Blue ήταν το πρώτο μεγάλο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που πέρασε σε dynamic award pricing. Από τον Ιούνιο του 2018 δεν έχει σταθερό πίνακα: η τιμή σε μίλια μεταβάλλεται ανά πτήση, ανά ημέρα, ανά θέση, και αυτό αφορά όλες τις εξαργυρώσεις: και των πτήσεων με Air France και KLM, και των πτήσεων με SkyTeam partner airlines (Delta, SAS, Aeromexico, Vietnam Airlines κλπ.)

Διατηρεί επίσης ελάχιστες τιμές ανά διαδρομή. Μετά την αναπροσαρμογή του Ιανουαρίου 2025 -που έγινε, φυσικά, χωρίς ανακοίνωση- τα υπερατλαντικά ξεκινούν από 25.000 μίλια σε economy, 40.000 σε premium economy και 60.000 σε business, ανά κατεύθυνση. Και υπάρχουν τα μηνιαία Promo Rewards, με εκπτώσεις 25-50%, που ανακοινώνονται την 1η κάθε μήνα.

Αξίζει να σημειωθεί μία ιδιαιτερότητα: το πόσο φθηνά θα αγοράσετε επηρεάζεται και από τη βαθμίδα σας. Μόνο τα μέλη Platinum και Ultimate έχουν πρόσβαση στις χαμηλότερες τιμές. Ένα Gold μέλος μπορεί να βλέπει την ίδια θέση για 142.000 μίλια εκεί που ένα Platinum μέλος τη βλέπει για 60.000.

2024 - Virgin Atlantic Flying Club

Τον Οκτώβριο του 2024 το Flying Club της εταιρείας του Richard Branson έκανε τη μεγαλύτερη αλλαγή της ιστορίας του. Μέχρι τότε εγγυόταν έναν ελάχιστο αριθμό θέσεων εξαργύρωσης σε κάθε πτήση -δύο σε business, δύο σε premium, οκτώ σε economy- σε σταθερές τιμές βάσει πίνακα εξαργυρώσεων.

Η εγγύηση αυτή καταργήθηκε. Πλέον κάθε θέση σε κάθε πτήση είναι διαθέσιμη προς εξαργύρωση. Ακούγεται γενναιόδωρο, διότι δεν υπάρχει πια η έννοια της έλλειψης θέσεων εξαργύρωσης: όποτε θελήσει κανείς μπορεί να εξαργυρώσει. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι σε περιόδους αιχμής το κόστος εκτοξεύεται: τα εισιτήρια business class φτάνουν να ζητούν έως και… 350.000 μίλια.

Παραμένουν όμως οι λεγόμενες Saver θέσεις σε χαμηλότερες τιμές, είναι όμως περιορισμένες και χωρίς καμία εγγύηση ότι θα υπάρχουν.

2025 - Miles & More (Lufthansa Group)

Στις 3 Ιουνίου 2025 το Miles & More κατήργησε τον σταθερό πίνακα για τις εξαργυρώσεις σε πτήσεις των εταιριών του ομίλου: Lufthansa, SWISS, Austrian κλπ. Οι εξαργυρώσεις τιμολογούνται πλέον με βάση την τιμή του εισιτηρίου.

Επιπλέον:

• Οι εξαργυρώσεις ακολουθούν τις εμπορικές οικογένειες ναύλων: Light, Classic, Flex εντός Ευρώπης, Light, Basic, Basic Plus, Flex στις μεγάλες. Το elite status δεν σώζει από τους περιορισμούς του Light -ούτε αποσκευή, ούτε επιλογή θέσης.

• Καταργήθηκαν τα Mileage Bargains, οι μηνιαίες προσφορές που έδιναν business class μετ’ επιστροφής μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ με 55.000 μίλια.

• Καταργήθηκαν τα Flex Plus, η δυνατότητα δηλαδή να πληρώσετε μέρος των φόρων με μίλια.

Ποιες εξαργυρώσεις αφορούν όλα αυτά;

Το ευχάριστο νέο είναι ότι η δυναμική τιμολόγηση εφαρμόζεται κατά κανόνα στις πτήσεις που εκτελεί η ίδια η αεροπορική. Για τις πτήσεις των εταίρων (partners) όπου ένα πρόγραμμα δεν γνωρίζει πως τιμολογούν, η εξαργύρωση γίνεται ως επί το πλείστον βάσει δημοσιευμένων πινάκων. Δηλαδή:

• Έχετε μίλια στο Miles & More της Lufthansa, και θέλετε να τα εξαργυρώσετε σε πτήση της Lufthansa; Τότε ο υπολογισμός θα γίνει με δυναμικό τρόπο.

• Έχετε μίλια στο Miles & More της Lufthansa, και θέλετε να τα εξαργυρώσετε σε πτήση της United; Τότε ο υπολογισμός θα γίνει βάσει πίνακα της Lufthansa σε σταθερές τιμές.

Με άλλα λόγια, η αξία αυτών των προγραμμάτων βρίσκεται στις εξαργυρώσεις σε πτήσεις με partners, διότι εκεί τα ποσά είναι γνωστά και σταθερά, και τα μίλια σε ένα τέτοιο πρόγραμμα αποκτούν πολύ μεγαλύτερη αξία.

Υπάρχουν βέβαια εξαιρέσεις όπως πχ το FlyingBlue των AirFrance/KLM και το Aeroplan της Air Canada, που τιμολογούν δυναμικά τις εξαργυρώσεις και σε partners.

Αντίστοιχα, οι πτήσεις μίας εταιρείας που εφαρμόζει dynamic award pricing, όπου στο δικό της πρόγραμμα απαιτούν μίλια ανάλογα με την τιμή ή την ζήτηση, συμφέρει σαφώς να εξαργυρώνονται από άλλα προγράμματα με σταθερό πίνακα. Ένα εύκαιρο παράδειγμα για να το εξηγήσουμε αυτό είναι η εξαργύρωση από Αθήνα για Νέα Υόρκη JFK σε πτήσεις με Lufthansa, όπου κάθε πρόγραμμα χρεώνει τα εξής:

• Lufthansa Miles&More: 65.671 μίλια (δυναμικό) + 780€

• Aegean Miles+Bonus: 55.000 μίλια (σταθερό) + 783€

• Air Canada Aeroplan: 75.000 μίλια (σταθερό) + 110€ (177 CAD)

Προφανώς τα ποσά των μιλίων διαφέρουν ανά πρόγραμμα, όπως και η ευκολία συγκέντρωσής τους. Όμως το ποσό των φόρων και λοιπών χρεώσεων διαφέρει δραματικά ανάλογα με το πρόγραμμα: η Lufthansa παραδοσιακά χρεώνει πολλά, η Aegean χρεώνει όσα και η Lufthansa, και η Air Canada χρεώνει το… 15% των άλλων.

Επομένως, προκύπτει μία πληθώρα επιλογών, όπου ανάλογα με το πόσο εύκολα συλλέγετε μίλια μπορείτε να επιλέξετε στρατηγικά κάποιο πρόγραμμα που θα σας δώσει την ευκαιρία για πιο αποδοτικές εξαργυρώσεις. Θα μπορούσατε ακόμη και να “πιστώνετε” τις πτήσεις σας σε περισσότερα προγράμματα, ώστε να χτίσετε ένα απόθεμα για μία πολύ συμφέρουσα μελλοντική εξαργύρωση, εάν κάτι τέτοιο σας εξυπηρετεί.

Πτήσεις με ενδιάμεση στάση

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος με τον οποίο τα προγράμματα με dynamic award pricing διαχειρίζονται τις εξαργυρώσεις με ενδιάμεση στάση, και αυτό έχει να κάνει με τον τρόπο που τιμολογούν τις πτήσεις τους κανονικά.

Γενικά, οι εταιρείες με κάποιο μεγάλο hub αποφεύγουν να διαθέτουν προς εξαργύρωση τις απευθείας πτήσεις από αυτά, διότι εκεί έχουν τη μεγαλύτερη πελατειακή βάση και είναι πολύ πιθανότερο να πουλήσουν τα εισιτήρια και μάλιστα πιο ακριβά.

Όταν όμως το ταξίδι περνάει από το hub ως ενδιάμεσο σημείο, τα δεδομένα αλλάζουν και η εταιρεία συνήθως το τιμολογεί διαφορετικά, και ως κανονική πώληση και ως εξαργύρωση, διότι έτσι γεμίζει θέσεις σε δύο πτήσεις.

Ένα τυπικό παράδειγμα:

• AMS-JFK business class: 124.500 μίλια + 390€

• ATH-AMS-JFK business class: 113.000 μίλια + 390€

Και ένα ακραίο παράδειγμα:

• FRA-JFK first class: 95.986 μίλια + 992€

• ATH-FRA-JFK first class: 80.691 μίλια + 932€

Σε αυτό το τελευταίο βέβαια η πτήση ATH-FRA θα γίνει σε business class, είναι όμως εντυπωσιακό ότι για την ίδια ημέρα ξεκινώντας κανείς από την Αθήνα αντί απευθείας από τη Φρανκφούρτη γλιτώνει 15.295 μίλια Miles&More αλλά και 60€ σε φόρους και χρεώσεις!

Η βιογραφία ενός υπολοίπου στην Virgin Atlantic

Ας δούμε τώρα τι σημαίνει στην πράξη να εξαργυρώνει κανείς από ένα πρόγραμμα με dynamic award pricing, τόσο σε partners όσο και σε πτήσεις της ίδιας εταιρείας. Θα δείξουμε πως η αδράνεια, ένα λάθος, και η αναποφασιστικότητα παραλίγο να μειώσουν σημαντικά την αξία εξαργύρωσης των μιλίων.

(α) Η αδράνεια

Κάποια στιγμή είχα συγκεντρώσει 71.760 μίλια στο Virgin Atlantic Flying Club, λίγα από κάποιες πτήσεις σε partners (Air France, Delta) και τα περισσότερα από μία co-branded πιστωτική κάρτα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Δεν είχα κάνει ποτέ καμία εξαργύρωση, μέχρι που στις 30 Οκτωβρίου 2024 το πρόγραμμα πέρασε σε dynamic award pricing.

(β) Το λάθος

Κάποια στιγμή το 2025 έψαξα να εξαργυρώσω μίλια της Virgin σε πτήσεις της προς ΗΠΑ για να πάμε μαζί με την κόρη μου. Διαθεσιμότητα υπάρχει πάντοτε με το νέο σχήμα, και κατάφερα να εντοπίσω μία πτήση όπου τα ζητούμενα μίλια ήταν λίγα περισσότερα από αυτά που είχα διαθέσιμα. Έτσι, μετέτρεψα 6500 πόντους από μία κάρτα American Express (πάλι από το Η.Β.) σε ισάριθμα μίλια.

Και μετά πήγα να κάνω την εξαργύρωση και είδα το τελικό ποσό των φόρων και λοιπών χρεώσεων και… χλώμιασα. Η Virgin εφαρμόζει εξωφρενικές χρεώσεις, οι οποίες για τις αναχωρήσεις από το Η.Β. επιβαρύνονται ακόμη περισσότερο από το διαβόητο Air Passenger Duty (APD) το οποίο είναι ένα αρκετά βαρύ “κερατιάτικο”, ειδικά για premium θέσεις. Αν θυμάμαι καλά, για 2 άτομα σε premium economy one way ζητούσε πάνω από 1000€, και δεν το προχώρησα.

Έτσι έμειναν μέσα και οι πόντοι της AMEX που μετέτρεψα (ποτέ δεν μετατρέπουμε προληπτικά, μόνο όταν έχουμε βρει την εξαργύρωση) και έπρεπε να βρω κάποιες ευκαιρίες να ξοδέψω τα μίλια αυτά. Είπαμε: Earn & Burn.

(γ) Η αντίδραση

Το έγραψα παραπάνω: στα προγράμματα με dynamic award pricing, η καλή αξία βρίσκεται στις εξαργυρώσεις σε πτήσεις με partners του προγράμματος. Δεδομένου ότι η Virgin είναι μέλος της SkyTeam, περίμενα τις ευκαιρίες για να “κάψω” μερικά από τα μίλια της με σταθερές δημοσιευμένες τιμές.

Το 2025 και το 2026 κατάφερα και εξαργύρωσα ως εξής:

Εάν παρατηρήσετε, και οι δύο εξαργυρώσεις αποτιμήθηκαν ιδιαίτερα ψηλά, τόσο σε cpm όσο και σε απόλυτο κέρδος χρημάτων, και επρόκειτο για πτήσεις που θα έκανα έτσι κι αλλιώς. Δηλαδή εκμεταλλεύτηκα πλήρως αυτό το χαρακτηριστικό των εξαργυρώσεων σε partners.

(δ) Το τελευταίο υπόλοιπο

Έμειναν 30.760 μίλια, ένα “άβολο” υπόλοιπο: μικρό για κάτι εκλεκτό, μεγάλο για να ξεχαστεί. Σκεφτόμουν ότι μάλλον θα καταναλωθεί σε παρόμοιες εξαργυρώσεις σε partners κάποια στιγμή.

Όταν όμως αποφάσισα να σχεδιάσω ένα “τρελό αεροποριλίκι” που είχα στο μυαλό μου, είδα ότι η Virgin εξυπηρετούσε άριστα τα σχέδιά μου, και θα ήταν μία ευκαιρία να πετάξω με αυτή την εταιρεία. Έψαξα λοιπόν για εξαργύρωση από Λονδίνο Heathrow προς Νέα Υόρκη JFK, και έβλεπα αυτά:

Ναι, 350.000 μίλια one way σε business class, χώρια οι £720 (840€ περίπου).

Οπότε σκέφτηκα να εξαργυρώσω σε premium economy η οποία έδειχνε ζητάει λίγα μίλια, και ξεκίνησα να αναζητώ ημερομηνίες με την πρώτη πρωινή πτήση. Και είδα αυτό:

Για άλλη ημερομηνία έψαχνα, αλλά βλέποντας 35.000 μίλια σε business class -η Virgin την ονομάζει Upper Class- αποφάσισα να “καταπιώ” τις £720 (840€) και να κάψω τα μίλια μου για να καταγράψω και αυτή την εμπειρία.

Είχα όμως μόνο 30.760 μίλια. Μετέτρεψα 5.000 πόντους από την AMEX όπως και παλιά, και αμέσως έκλεισα την πτήση χωρίς δισταγμό.

Επίλογος

Ολοκληρώνοντας αυτό το άρθρο θα θέλαμε να σας αφήσουμε με κάποια μαθήματα τα οποία συμπληρώνουν και αυτά ένα μέρος της εικόνας των εξαργυρώσεων, και σας βοηθούν να κατανοείτε καλύτερα και να πράττετε πιο έξυπνα.

(1) Τα προγράμματα που εφαρμόζουν dynamic award pricing έχουν καλές και κακές πλευρές. Θέλουν μελέτη, κυρίως ως προς τις εξαργυρώσεις σε partners, αλλά και για τις δικές τους ευκαιρίες που συχνά υπάρχουν. Δείτε τι βρέθηκε στην Virgin, δείτε παραπάνω τι μπορεί να βρεθεί στο Miles & More.

(2) Όλα τα προγράμματα κάποια στιγμή θα περάσουν σε μοντέλο dynamic pricing, απλώς δεν γνωρίζουμε πότε και με τι όρους θα συμβεί αυτό. Για αυτό και το Earn & Burn που γράψαμε στο προηγούμενο άρθρο είναι μία σοφή τακτική. Το πάθημα με την Virgin είναι ενδεικτικό.

Και κάτι ακόμη, που πιστεύουμε ότι έχει τη θέση του σε αυτό τον επίλογο:

Η αξία των μιλίων του Miles+Bonus της Aegean είναι ακόμη από τις πιο τίμιες στον ευρωπαϊκό χώρο, συγκρινόμενη με άλλα προγράμματα εταιρειών-μελών της Star Alliance. Δεν μπορούμε φυσικά να γνωρίζουμε τι μας επιφυλάσσει το μέλλον, όμως για την ώρα μπορούμε και επιτυγχάνουμε εξαργυρώσεις με σημαντική αξία.

Στο επόμενο άρθρο μιλάμε για τα τεράστια πλεονεκτήματα των εξαργυρώσεων με ενδιάμεση στάση, και για το πως ακριβώς λειτουργεί η διαθεσιμότητα σε τέτοιες περιπτώσεις.

Τα μίλια είναι “κάτι σαν χρήμα”. Μπορεί να μην συμμετέχουν σε κάποια ισοτιμία με άλλα νομίσματα, μπορεί να μην αποταμιεύονται με επιτόκιο, έχουν όμως μία ιδιότητα που τα καθιστά ένα ιδιαίτερο μέσο συναλλαγής: μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να “αγοράσουν” εμπειρίες που εμείς, οι κοινοί θνητοί, δεν θα αγοράζαμε ποτέ με τα χρήματα που διαθέτουμε.

Για να μπορέσουμε όμως να κάνουμε μία καλή εξαργύρωση των μιλίων που με πολύ κόπο συγκεντρώσαμε, πρέπει πρώτα να γνωρίζουμε καλά την αξία τους. Και εδώ αρχίζουν τα δύσκολα: η αξία σε χρήμα ενός μιλίου δεν είναι απλώς ένας αριθμός: είναι “τρεις αριθμοί και μία ερώτηση”.

Το άρθρο αυτό είναι το πρώτο από μία σειρά δημοσιεύσεων αφιερωμένων αποκλειστικά στις εξαργυρώσεις μιλίων: πώς τις αποτιμούμε, πού είναι οι παγίδες, και πού κρύβονται οι ευκαιρίες.

Μίλια ίσον χρήμα. Πόσο χρήμα όμως;

Ένα από τα πρώτα άρθρα που δημοσιεύσαμε στη σελίδα μας έκανε μία τίμια εισαγωγή στην αξία των αεροπορικών μιλίων: εξήγησε το κόστος απόκτησής τους και την αξία των εξαργυρώσεών τους με πραγματικά παραδείγματα, παρέχοντας συμβουλές για μεγιστοποίηση του οφέλους ανάλογα με τις συνθήκες. Μπορείτε εάν θέλετε να κάνετε μία σύντομη αναδρομή εδώ.

Με αφετηρία εκείνο το άρθρο ξαναπιάνουμε το νήμα της αξίας σε χρήμα των μιλίων, για να εμβαθύνουμε και να αποτιμήσουμε σωστά την αξία των εξαργυρώσεων που μπορούμε να κάνουμε, ξεκινώντας από τις βασικές έννοιες.

Η βασική μονάδα μέτρησης: cents per mile

Η διεθνής πρακτική αποτιμά κάθε εξαργύρωση σε cents per mile -στο εξής για συντομία cpm- δηλαδή σε λεπτά ανά μίλι. Προκειμένου για το ευρώ είναι ευρωλεπτά, για το δολάριο είναι τα αντίστοιχα σεντς, για τις στερλίνες είναι πένες (άρα ppm για αυτούς) και ούτω καθεξής.

Ο υπολογισμός είναι πολύ απλός:

cpm = (αξία εισιτηρίου σε χρήμα − φόροι που πληρώσαμε) × 100 / μίλια που εξαργυρώσαμε

Ας το δούμε με ένα πολύ απλό παράδειγμα:

Εξαργυρώνουμε 20.000 μίλια και πληρώνουμε 60€ φόρους για ένα εισιτήριο που κανονικά πωλείται 260€. Η καθαρή αξία που “αγοράσαμε” με τα μίλια είναι 260€ - 60€ = 200€. Επομένως: 200 × 100 / 20.000 = 20.000 / 20.000 = 1 cpm. Κάθε μίλι μας απέδωσε (=μας επέστρεψε) ένα λεπτό του ευρώ.

Μέχρι εδώ καλά. Όμως το πρόβλημα της σωστής αποτίμησης βρίσκεται στον αριθμητή: ποια είναι η “αξία εισιτηρίου σε χρήμα”; Όσο και αν σας φαίνεται παράξενη αυτή η ερώτηση, όπως θα διαπιστώσετε διαβάζοντας παρακάτω δεν έχει πάντοτε μία συγκεκριμένη ποσοτική απάντηση.

Πριν συνεχίσουμε όμως, θα θέλαμε να σας ζητήσουμε μία μεγάλη χάρη.
Θα θέλαμε την συμμετοχή σας στο παρακάτω:

Θα δούμε τα αποτελέσματα σε επόμενο άρθρο του κύκλου.
Έχουν τη σημασία τους για όσα ακολουθούν.

Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων!

Τρεις αριθμοί και μία ερώτηση

Για να αποτιμήσουμε σωστά την αξία μίας εξαργύρωσης πρέπει:

• να υπολογίσουμε τρεις αριθμούς

• να απαντήσουμε σε μία ερώτηση

Θα χρησιμοποιήσουμε ένα παράδειγμα πραγματικής εξαργύρωσης που ο γράφων έκανε τον περασμένο Ιανουάριο από Αθήνα προς Νέα Υόρκη απευθείας σε Emirates business class, με 55.000 μίλια Miles+Bonus + 420€ φόρους και λοιπές χρεώσεις. Για τη συνεργασία Aegean και Emirates έχουμε γράψει αναλυτικά, και αξίζει να διαβάσετε το σχετικό άρθρο:

Ποιοι είναι λοιπόν οι τρεις αριθμοί; Και ποια είναι η ερώτηση;

1ος Αριθμός: η αξία “βιτρίνας”

Ο πιο συνηθισμένος -και ο πιο κολακευτικός- τρόπος είναι να πάρουμε την τιμή πώλησης του ίδιου εισιτηρίου σε χρήμα τη στιγμή που εξαργυρώνουμε. Το one way ATH–EWR σε Emirates business class γενικά κοστίζει περί τα 3.250€ διαχρονικά. Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης ήταν:

(3.250€ − 420€) × 100 / 55.000 = 5,17 cpm

Εντυπωσιακό νούμερο, αλλά παραπλανητικό. Διότι η Emirates -όπως άλλωστε οι περισσότερες αεροπορικές- τιμολογεί δυσανάλογα ακριβά τα one way εισιτήρια σε σχέση με τα μετ’ επιστροφής. Επομένως, χρησιμοποιώντας ως αναφορά μία τιμή που κανείς κοινός θνητός δεν θα πλήρωνε, φουσκώνουμε τεχνητά την αξία της εξαργύρωσής μας.

2ος Αριθμός: η διορθωμένη αξία

Η πιο τίμια προσέγγιση είναι να πάρουμε την τιμή πώλησης του εισιτηρίου μετ’ επιστροφής (που είναι και αυτό που πραγματικά αγοράζει ο κόσμος) και να την μοιράσουμε στα δύο. Το return ATH–EWR–ATH σε Emirates business class μπορεί να κοστίζει ακόμη και 4.000€, δηλαδή 2.000€ ανά κατεύθυνση. Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης με αυτό το κόστος ήταν:

(2.000€ − 420€) × 100 / 55.000 = 2,87 cpm

Γιατί όμως εξετάζουμε αυτό το σενάριο και οδηγούμαστε σε αυτούς τους υπολογισμούς; Πολύ απλά διότι, όπως θα δούμε και σε άλλο άρθρο της σειράς, οι εξαργυρώσεις συμφέρει να γίνονται one way για μία σειρά από λόγους που έχουν να κάνουν κυρίως με την ευελιξία που προσφέρει ένα εισιτήριο εξαργύρωσης, ακόμη και αν αυτό μπορεί να επιφέρει ένα πρόσθετο αλλά πάντα διαχειρίσιμο κόστος ακυρώσεων.

3ος Αριθμός: τα χρήματα που γλιτώσαμε

Εδώ η αξία της εξαργύρωσης δεν αποτιμάται σε cpm αλλά σε απόλυτο χρηματικό ποσό. Στο παράδειγμά μας με το one way ATH–EWR σε Emirates business class το οποίο κόστιζε 3.250€ γλιτώσαμε:

3.250€ − 420€ = 2.830€

Αυτό το δεδομένο στηρίζεται σε μία απλή υπόθεση, η οποία είναι το αντικείμενο της ερώτησης που ακολουθεί. Υποθέτει, δηλαδή, ότι θα πληρώναμε το ποσό των 3.250€ άρα εξαργυρώνοντας μίλια “γλιτώσαμε” 2.845€.

Η ερώτηση: θα το πληρώναμε ποτέ…;

Σε τέτοιες περιπτώσεις εξαργυρώσεων σε εκλεκτές θέσεις και σε μακρινά ταξίδια, η ειλικρινής απάντηση της συντριπτικής πλειοψηφίας είναι ότι δεν πρόκειται ποτέ να πληρώσει 3 ή 4 ή 5 χιλιάρικα για ένα αεροπορικό εισιτήριο σε Emirates business class, προφανώς διότι είναι εκτός οικονομικής λογικής για ανθρώπους όπως εμείς.

Σε τέτοιες περιπτώσεις η μέτρηση του cpm γίνεται καθαρά για να δούμε ένα μεγάλο “χορταστικό” νούμερο και να ικανοποιηθούμε με όσα “γλιτώσαμε”. Στην πραγματικότητα όμως δεν γλιτώσαμε τίποτα, διότι δεν είχαμε σκοπό (ούτε τη δυνατότητα) να τα δώσουμε εξ αρχής. Πρόκειται για μία όμορφη ψευδαίσθηση.

Προσοχή όμως: η ερώτηση δεν απαντάται πάντοτε αρνητικά. Όχι μόνο εάν πρόκειται για γερά πορτοφόλια που διαθέτουν τα χρήματα για τέτοια εισιτήρια, αλλά κυρίως όταν πρόκειται για αεροπορικά εισιτήρια που έχουν κόστος το οποίο θα το πληρώναμε έτσι κι αλλιώς.

Όταν λοιπόν η απάντηση είναι “ναι, θα πληρώναμε την αξία αυτού του εισιτηρίου”, τότε ο αριθμός 3 είναι αυτός που ορίζει την αξία της εξαργύρωσής μας. Θα το δούμε πιο κάτω και θα το εξηγήσουμε με ένα πραγματικό παράδειγμα.

Το οριακό κόστος: αυτό που κανείς δεν προσέχει

Εδώ φτάνουμε στο πιο ενδιαφέρον -και πιο παραγνωρισμένο- σημείο της αποτίμησης: το οριακό κόστος εξαργύρωσης.

Παραμένουμε στο ίδιο παράδειγμα με πριν, με πραγματικό εισιτήριο μετ’ επιστροφής το οποίο εντοπίσαμε όταν γράφαμε το άρθρο όπου υπήρχε διαθεσιμότητα για εξαργύρωση τόσο σε economy όσο και σε business class. Οι εξαργυρώσεις μιλίων Miles+Bonus για ένα ταξίδι ATH–EWR–ATH με την Emirates κοστίζουν:

Economy: 70.000 μίλια + 257€

Business: 110.000 μίλια + 800€

Οι αντίστοιχες τιμές cash για αυτές τις πτήσεις στο τέλος Νοεμβρίου βρέθηκαν αντίστοιχα:

Economy: 963€
Business: 3.805€

Ας υπολογίσουμε τώρα το cpm της κάθε εξαργύρωσης:

• Economy: (960€ − 257€) × 100 / 70.000 = 1,01 cpm

• Business: (3.805€ − 800€) × 100 / 110.000 = 2,73 cpm

Η business class δείχνει να αποδίδει δυόμισι φορές παραπάνω, αλλά η πραγματική προστιθέμενη αξία γίνεται φανερή μόνο αν κοιτάξουμε τη διαφορά μεταξύ των δύο:

Από την economy στην business πληρώνουμε επιπλέον 40.000 μίλια και επιπλέον 543€ φόρους, για να καλύψουμε μία διαφορά 3.805€ − 963€ = 2.842€. Εάν δηλαδή αυτό το κομμάτι, αυτή τη διαφορά, την υπολογίσουμε ως χωριστή εξαργύρωση, τότε η αξία της θα είναι:

(2.842€ − 543€) × 100 / 40.000 = 5,75 cpm.

Βλέπουμε δηλαδή ότι:

• τα πρώτα 70.000 μίλια (economy) αποδίδουν 1,01 cpm

• τα επόμενα 40.000 (economy→business) αποδίδουν 5,75 cpm

Κρατήστε το και ως εξής στο μυαλό σας: η εξαργύρωση ευθύς εξ αρχής σε business class με υπολογισμένα 2,73 cpm δείχνει την μέση απόδοση των μιλίων, όμως είναι φανερό ότι δεν αποδίδουν όλα τα μίλια το ίδιο.

Επομένως, εάν έχετε παραπάνω από 70.000 μίλια και σκέφτεστε την εξαργύρωση σε economy class για ένα τέτοιο μακρινό ταξίδι, σκεφτείτε μήπως αξίζει να ξοδέψετε 40.000 επιπλέον μίλια για να πάρετε μία πολύ μεγαλύτερη αξία εξαργύρωσης και να πετάξετε σε μία πολύ ανώτερη θέση.

Όταν το cpm “δεν μετράει”

Αναφέρθηκε προηγουμένως ο 3ος Αριθμός που αποτιμά την αξία μιας εξαργύρωσης, ο οποίος δεν ασχολείται με cpm αλλά είναι η σκέτη διαφορά κόστους εισιτηρίων cash μείον φόροι και λοιπές χρεώσεις. Αφορμή για αυτή την χωριστή αναφορά αποτελεί μία δημοσίευση που είδαμε στα social media, η οποία αξίζει να αναφερθεί ως παράδειγμα:

Μία οικογένεια 4 ατόμων εξαργύρωσε 280.000 μίλια Miles+Bonus συν 600€ φόρους και λοιπές χρεώσεις για ένα ταξίδι Θεσσαλονίκη - Αθήνα - Νέα Υόρκη (με Aegean και United) με επιστροφή σε economy class για το Πάσχα του 2027. Το πραγματικό κόστος των 4 εισιτηρίων cash ήταν 3.000€ συνολικά.

Άρα η αξία της συγκεκριμένης εξαργύρωσης ήταν:

(3.000€ − 600€) × 100 / 280.000 = 0,86 cpm

“Τεχνικά”, με αυστηρούς όρους cpm, η εξαργύρωση αυτή δεν συμφέρει: είναι κάτω από τη μονάδα, οπότε τα 280.000 μίλια θα μπορούσαν να εξαργυρωθούν αλλού με μεγαλύτερη αποτίμηση αξίας. Με άλλα λόγια, με 0,86 cpm τα μίλια αυτά έφεραν αξία 2.400€, ενώ με ένα ρεαλιστικό 1,50 cpm θα έφερναν αξία 4.200€. Η διαφορά είναι σημαντικά μεγάλη, αλλά σε αυτή την περίπτωση η οικογένεια έκανε απολύτως σωστά που προχώρησε στην εξαργύρωση, για δύο λόγους:

1. Βρέθηκε διαθεσιμότητα τεσσάρων θέσεων εξαργύρωσης στην ίδια πτήση, σε περίοδο σχολικών διακοπών στην Ελλάδα, σε υπερατλαντικό δρομολόγιο με μεγάλη ζήτηση. Αυτό είναι περίπου σαν να κερδίζει κανείς το λαχείο.

2. Το όφελος 2.400€ είναι πραγματικά λεφτά, διότι η οικογένεια ήταν προετοιμασμένη έτσι κι αλλιώς να πληρώσει 3.000€ για αυτές τις πτήσεις μόνο, οπότε τα 2.400€ μπορούν να γίνουν διαμονή, φαγητό και δραστηριότητες.

Σε αυτό το σημείο πρέπει να τονίσουμε ότι η λογική της αποτίμησης μίας εξαργύρωσης με το απόλυτο χρηματικό όφελος δεν αφορά αποκλειστικά τέτοια μεγάλα ταξίδια. Όταν ταξιδεύουν περισσότερα από δύο άτομα, συνήθως οικογένειες, ακόμη και σε πιο φθηνούς προορισμούς, η μαζική εξαργύρωση μιλίων συνήθως λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο: γλιτώνει πραγματικά λεφτά τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάπου αλλού.

Για παράδειγμα, έστω ότι μία οικογένεια 4 ατόμων επιθυμεί να επισκεφτεί την Βουδαπέστη, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη με την Aegean. Ένα ενδεικτικό κόστος σε ναύλο flex ή family (ο οποίος είναι flex με κάποιες εκπτώσεις για παιδιά) για τα 4 άτομα μαζί είναι 800€. Από αυτά, οι φόροι και λοιπές χρεώσεις είναι 280€, οπότε ο καθαρός ναύλος είναι 520€.

Εάν βρεθεί διαθεσιμότητα 4 θέσεων εξαργύρωσης σε economy για τις πτήσεις, θα απαιτηθούν 56.000 μίλια Miles+Bonus. Επομένως, η αξία αυτής της εξαργύρωσης θα είναι:

(800€ − 280€) × 100 / 56.000 = 0,93 cpm

Όπως και στο παραπάνω παράδειγμα με την οικογένεια που θα ταξιδέψει στη Νέα Υόρκη, ενώ η αποτίμηση με όρους cpm κρίνεται ασύμφορη, το όφελος σε πραγματικά λεφτά είναι 520€, τα οποία θα μπορούσαν κάλλιστα να καλύψουν τη διαμονή στη Βουδαπέστη.

Εάν το ταξίδι ήταν για ένα ζευγάρι, όπου το κόστος των εισιτηρίων δεν αποτελεί πρόβλημα, θα έλεγε κανείς ότι δεν αξίζει η εξαργύρωση και ότι θα ήταν σοφότερο να κρατήσουν τα μίλια και να κερδίσουν και μερικά ακόμη με τις πτήσεις, για μία μελλοντική αποδοτικότερη εξαργύρωση.

Όμως η λογική της αποταμίευσης μιλίων περιέχει σημαντικά ρίσκα, και με αυτό θα ολοκληρώσουμε το άρθρο.

Το “κρυφό” κόστος της αποταμίευσης μιλίων

Το να βλέπει κανείς στο προφίλ του στο πρόγραμμα τακτικών επιβατών ένα πραγματικά μεγάλο νούμερο σε μίλια, μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ή και εξαψήφιο, οπωσδήποτε λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με ένα αντίστοιχο (ή ανάλογο) νούμερο στον τραπεζικό λογαριασμό με πραγματικά χρήματα.

Όπως όμως γράψαμε στον πρόλογο του άρθρου, τα μίλια είναι “κάτι σαν χρήμα”. Δεν είναι πάντοτε άμεσα ανταλλάξιμα με κάποιο αγαθό ή υπηρεσία, και τα προγράμματα τακτικών επιβατών μπορούν ανά πάσα στιγμή να απομειώσουν την δυνητική αξία τους. Αυτό λέγεται υποτίμηση, και θα τη συναντήσετε και με τον διεθνή όρο devaluation. Η υποτίμηση γίνεται συνήθως με τους εξής τρόπους:

→ Αύξηση των απαιτούμενων μιλίων για εξαργύρωση

Εκεί που γνωρίζετε ότι για ένα εισιτήριο από Αθήνα προς Βουδαπέστη, το Miles+Bonus της Aegean ζητάει 7.000 μίλια ανά κατεύθυνση, άρα 14.000 μίλια μετ’ επιστροφής, αποφασίζει η εταιρεία να αυξήσει αυτή την τιμή στα 8.500 μίλια ανά κατεύθυνση, άρα 17.000 μίλια μετ’ επιστροφής. Η αύξηση αυτή κατά 21,4% “ροκανίζει” την δυνητική αξία των μιλίων που έχετε συσσωρεύσει, διότι εκεί που μπορούσατε πχ να κάνετε 5 εξαργυρώσεις θα μπορείτε να κάνετε 4.

Τέτοιες αλλαγές έχουν γίνει και στο Miles+Bonus της Aegean, και γίνονται συνεχώς σε όλα τα προγράμματα. Για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο του 2024 η Turkish Airlines προχώρησε σε μεγάλη αύξηση των απαιτούμενων μιλίων εξαργύρωσης στο πρόγραμμα Miles&Smiles, όπου για αρκετούς προορισμούς σχεδόν τα διπλασίασε. Επιπλέον, εισήγαγε τιμολόγηση των εξαργυρώσεων ανά σκέλος. Διαβάστε εδώ εάν θέλετε να θυμηθείτε.

→ Απόσυρση διαθεσιμότητας

Εάν δεν έχει κανείς που να εξαργυρώσει τα μίλια του, τότε αυτά δεν έχουν αξία. Μπορούν να έχουν έστω μία πολύ μικρή αξία για εξαργυρώσεις σε αγορές ή πληρωμή λογαριασμών, αλλά -εντελώς μεταξύ μας- κανείς δεν θέλει να συγκεντρώνει μίλια για να ψωνίζει καλλυντικά.

Εάν λοιπόν δεν υπάρχουν πτήσεις -πιο σωστά: εάν δεν υπάρχουν αξιόλογες πτήσεις- για εξαργύρωση, η αποτιμώμενη αξία των αποταμιευμένων μιλίων απομειώνεται. Ναι μεν θα υπάρχουν ευκαιρίες ακόμη και για μικρά ταξίδια σε economy όπως Αθήνα - Βουδαπέστη, όπου θα προκύπτει ένα απόλυτο κέρδος σε πραγματικό χρήμα, όταν όμως τα διαθέσιμα μίλια είναι αρκετά για κάτι καλύτερο όπως πχ Αθήνα - Νέα Υόρκη με Emirates business class η αξία ανεβαίνει όπως είδαμε. Μέχρι που κάποια αεροπορική να αποφασίσει να κόψει την διαθεσιμότητα των εκλεκτών θέσεών της στους partners…

Από την 1η Ιουνίου 2026, η Lufthansa σταμάτησε εντελώς να διαθέτει θέσεις first class προς εξαργύρωση σε προγράμματα των partners της. Δεν υπάρχει πλέον διαθεσιμότητα σε κανένα πρόγραμμα εταιρειών Star Alliance. Μηδέν θέσεις. Zero. Nada. Niente. Zip. Δεν υπήρξε καμία επίσημη ανακοίνωση, ούτε γνωρίζει κανείς εάν αυτό θα αλλάξει και πότε. Για να έχετε μία αίσθηση για τη συγκεκριμένη εξαργύρωση, από Ευρώπη προς ΗΠΑ ζητάει 75.000 μίλια Miles+Bonus one way συν φόρους και χρεώσεις που δεν είναι λίγοι, αλλά για μία τέτοια εμπειρία η οποία σε πραγματικά λεφτά κοστίζει όσο ένα καλό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ε ναι αξίζει. Αλλά τώρα δεν υπάρχει…

→ Απόσυρση της αεροπορικής εταιρείας

Οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν ιδιοκτησίες, συμμαχίες, ενίοτε χρεωκοπούν και κλείνουν. Εάν κανείς έχει μίλια στο πρόγραμμα μιας εταιρείας, ή την έχει εντοπίσει ως υποψήφια για την εξαργύρωση μιλίων από το πρόγραμμα όπου συγκεντρώνει τα μίλια του, και προκύψει μια τέτοια αλλαγή, τότε αυτομάτως τα μίλια χάνουν ίσως και ολόκληρη την αξία τους.

Ένα παράδειγμα είναι η σκανδιναβική SAS, η οποία από την 1η Σεπτεμβρίου 2024 έπαψε να είναι μέλος της Star Alliance και προσχώρησε στη συμμαχία της SkyTeam των Air France, KLM, Delta κλπ. Εάν είχε κανείς μίλια στο δικό της πρόγραμμα, αυτά πλέον έπαψαν να αφορούν πτήσεις Star Alliance. Και εάν κάποιος επιθυμούσε να εξαργυρώσει μίλια από το Miles+Bonus της Aegean σε μία πτήση με SAS, έχασε τη δυνατότητα. Μία επιλογή λιγότερη είναι πάντοτε μία “κρυφή” μείωση στην αξία.

Θα σας αφήσουμε με μία πρακτική συμβουλή:

Επίλογος

Στο σημείο αυτό θα συνοψίσουμε όσα γράψαμε, γιατί σε ένα άρθρο με πολλούς αριθμούς είναι εύκολο να χαθεί η ουσία και το νόημα.

Η αξία μιας εξαργύρωσης δεν είναι ένας αριθμός, αλλά τρεις αριθμοί και μία ερώτηση. Η τιμή βιτρίνας κολακεύει, η διορθωμένη αξία μετράει σωστά, και το απόλυτο χρηματικό όφελος μετράει όταν η απάντηση στην ερώτηση αν θα το πληρώναμε ποτέ είναι “ναι”.

Κρατήστε τα εξής στα υπόψη για τις μελλοντικές σας αναζητήσεις για να εξαργυρώσετε τα μίλια σας:

1ον - μελετήστε το οριακό κόστος. Τα μίλια πάνω από το κατώφλι της economy είναι, πολύ συχνά, τα πιο αποδοτικά που θα ξοδέψετε ποτέ.

2ον - το cpm είναι μόνο το πρώτο κριτήριο, αλλά όχι το τελευταίο. Η σπανιότητα της διαθεσιμότητας, ο αριθμός των ατόμων, η χρονική περίοδος, και το συνολικό όφελος σε ευρώ κρίνουν την τελική απόφαση -γι’ αυτό μια εξαργύρωση με cpm κάτω από τη μονάδα μπορεί να είναι, για μια οικογένεια, η σοφότερη επιλογή.

3ον και σημαντικότερο - τα μίλια υποτιμώνται εύκολα και απροειδοποίητα, και η τέλεια εξαργύρωση συχνά δεν έρχεται ποτέ. Αποκομίστε την αξία που μπορείτε τώρα, και συνεχίστε να μαζεύετε για την επόμενη. Earn & burn.

Δεν χρειάζεστε εξαψήφια υπόλοιπα για να τα εφαρμόσετε όλα αυτά. Η μεθοδολογία είναι ίδια και στις 20.000 και στις 120.000 και στις 400.000 μίλια. Το μόνο που αλλάζει είναι ο στόχος της εξαργύρωσης.

Στο επόμενο άρθρο αναλύουμε κάτι πολύ σημαντικό, το οποίο αλλάζει δραστικά τον χάρτη των εξαργυρώσεων και συνολικά των προγραμμάτων τακτικών επιβατών σε όλο τον κόσμο -και που εξηγεί γιατί το ίδιο ακριβώς εισιτήριο μπορεί να κοστίζει 35.000 ή 350.000 μίλια (μετρήστε τα μηδενικά, δεν είναι λάθος) ανάλογα με την ημέρα που θα το αναζητήσετε.

Και κάτι τελευταίο: αυτή η σειρά άρθρων δεν είναι μόνο θεωρία. Στο τέλος της έχει πραγματικές εξαργυρώσεις σε πραγματικές πτήσεις με πραγματικά μίλια. Αλλά για αυτό, λίγη υπομονή ακόμη…

Μία ερώτηση που δεχόμαστε συχνά, αφορά τα συν και πλην της χρήσης περισσότερων του ενός προγραμμάτων τακτικών επιβατών, κυρίως για την συγκέντρωση μιλίων εξαργύρωσης, και δευτερευόντως για την επίτευξη περισσότερων elite statuses. Και η ερώτηση αυτή δεν έχει πάντοτε μία ξεκάθαρη απάντηση.

Το δικό μας motto είναι “όλα σε ένα νοικοκυρεμένα”. Το πιστεύουμε και το εφαρμόζουμε ως επί το πλείστον, διότι η διασπορά των μιλίων σε περισσότερα προγράμματα συχνά κρύβει ένα “κόστος” το οποίο είναι δύσκολο να το δει κανείς μέχρι τη στιγμή που θα προσπαθήσει να εξαργυρώσει τα μίλια που συγκέντρωσε. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις όπου η χρήση διαφορετικού προγράμματος αποτελεί επιλογή, άλλοτε καλή, άλλοτε ουδέτερη.

Σε αυτό το άρθρο θα σας εξηγήσουμε τι ακριβώς συμβαίνει όταν αποφασίζει κανείς να μοιράσει τις πτήσεις του σε περισσότερα προγράμματα, πότε αυτό μπορεί να αποτελεί έξυπνη τακτική, και πότε καταλήγει σε παγίδα.

Πριν προχωρήσουμε στο άρθρο μας, δύο σημειώσεις:

Τα πολύ βασικά των προγραμμάτων

Για τις φίλες και τους φίλους που πιθανόν δεν έχουν ολοκληρωμένη εικόνα για το πως λειτουργούν γενικά τα προγράμματα τακτικών επιβατών, ένα από τα πρώτα μας άρθρα αφορούσε αυτό ακριβώς και ίσως φανεί χρήσιμο παρά την γενικότητα και την απλότητά του:

Πριν περάσουμε στο κυρίως άρθρο, οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε ορισμένα σημαντικά σημεία που αφορούν τις διαφορετικές αεροπορικές "συμμαχίες”.

Οι Star Alliance, oneworld και SkyTeam είναι κλειστά οικοσυστήματα, με την έννοια ότι δεν είναι δυνατή η πίστωση μίας πτήσης της μίας συμμαχίας σε πρόγραμμα μίας άλλης συμμαχίας. Για παράδειγμα, μία πτήση με Aegean δεν μπορεί να “ποσταριστεί” (πιστωθεί) στο πρόγραμμα της British Airways ή της Air France.

Επομένως, ένας ταξιδιώτης που χρησιμοποιεί αεροπορικές εταιρείες διαφορετικών συμμαχιών, συνήθως από υποχρέωση (πχ όταν αποφασίζει ο εργοδότης για το αεροπορικό εισιτήριο) τότε εξ ορισμού “πατάει” σε περισσότερα προγράμματα.

Μπορεί βέβαια ο εκάστοτε ταξιδιώτης να χρησιμοποιεί αεροπορικές εταιρείες διαφορετικών συμμαχιών από προσωπική επιλογή. Οι συνηθέστεροι λόγοι είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση του προορισμού με απευθείας πτήσεις ή/και πιο βολικές ώρες, καθώς και το κόστος.

Ίδιο alliance, ένα πρόγραμμα

Όλα ξεκινούν από την επιλογή κάθε ταξιδιώτη για το κύριο πρόγραμμα τακτικών επιβατών στο οποίο θα “πιστώνει” -ή “ποστάρει”- τις πτήσεις με σκοπό την ανέλιξη στα elite tiers και φυσικά την συγκέντρωση μιλίων εξαργύρωσης. Το βασικό κριτήριο είναι οι εταιρείες που εξυπηρετούν περισσότερο ή καλύτερα τις ταξιδιωτικές ανάγκες, αλλά και η ευκολία στην συγκέντρωση μιλίων αλλά και στην επίτευξη του πολυπόθητου elite tier.

Για την μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων της Ελλάδας, αλλά και των περισσότερων Ελλήνων κατοίκων σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, η αεροπορική εταιρεία που εξυπηρετεί περισσότερο είναι η Aegean Airlines, μέλος της Star Alliance, επομένως η χρήση του προγράμματος Miles+Bonus είναι η εύκολη και -για τους περισσότερους- η προφανής επιλογή.

Δεν πετάει όμως μόνο η Aegean από την Ελλάδα, αλλά και άλλες εταιρείες-μέλη της Star Alliance όπως οι Lufthansa, Swiss, Austrian, ITA, Turkish, LOT, TAP, Ethiopian και United. Ειδικότερα οι Lufthansa και Swiss αποτελούν άριστες επιλογές για επαγγελματικά ταξίδια στην Ευρώπη που έχουν συνήθως μετεπιβίβαση και τελικό προορισμό κάποια μικρότερη πόλη, και αυτό επειδή οι ώρες αναχώρησής τους είναι πολύ πιο βολικές, αλλά και για μεγάλα ταξίδια με μετεπιβίβαση σε υπερατλαντικές πτήσεις.

Επομένως, ένα μέλος του προγράμματος Miles+Bonus της Aegean Airlines έχει τη δυνατότητα να “ποστάρει” όλες τις πτήσεις που θα κάνει με εταιρείες-μέλη της Star Alliance και να συγκεντρώνει μίλια σε ένα σημείο: “όλα σε ένα νοικοκυρεμένα”. Τα κύρια οφέλη αυτής της στρατηγικής είναι:

• ευκολότερη/ταχύτερη ανέλιξη σε elite tier

• ένα σημείο συγκέντρωσης μιλίων εξαργύρωσης

• εφαρμογή των προνομίων του elite tier σε όλες τις πτήσεις

Το τελευταίο σημείο είναι πολύ σημαντικό: έχοντας πχ Miles+Bonus Gold, το οποίο είναι Star Alliance Gold, όλα τα προνόμια εφαρμόζονται σε όλες τις πτήσεις με εταιρείες-μέλη: διαφορετικό γκισέ στις παραδοτέες αποσκευές και προτεραιότητα στην παραλαβή τους, fast track στον έλεγχο ασφαλείας, είσοδος σε lounge, προτεραιότητα στην επιβίβαση, και κάποιες φορές gate upgrade.

Τα ίδια ακριβώς ισχύουν και για τις άλλες δύο μεγάλες “συμμαχίες”. Μάλιστα, η oneworld ξεχωρίζει θετικά, επειδή τα υψηλότερα elite tiers της (Sapphire και Emerald) προσφέρουν δωρεάν επιλογή ακόμη και επιθυμητών θέσεων τύπου exit row, up front κλπ., ανεξάρτητα από το πρόγραμμα που παρέχει το status και την εταιρεία που εκτελεί την πτήση.

Το βασικό μειονέκτημα, όταν κανείς χρησιμοποιεί ένα μόνο πρόγραμμα τακτικών επιβατών για όλες τις πτήσεις εντός του ίδιου alliance, είναι ότι σε αρκετές περιπτώσεις κυρίως πολύ χαμηλών ναύλων δεν αποδίδονται καθόλου μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης σε προγράμματα διαφορετικά από αυτό της εταιρείας που εκτελεί την πτήση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν κάποιοι φθηνοί ναύλοι L, T, E κλπ. της Lufthansa, αλλά και κάποιοι ακριβοί ναύλοι όπως discounted business class P επίσης της Lufthansa, οι οποίοι αποφέρουν 0 (μηδέν) μίλια στο Miles+Bonus της Aegean.

Περισσότερα επιχειρήματα επ’αυτού λίγο παρακάτω.

Ίδιο alliance, περισσότερα προγράμματα

Εδώ πιάνουμε το νήμα από το βασικό μειονέκτημα το οποίο αναφέρθηκε στην προηγούμενη παράγραφο: οι ναύλοι που δεν αποφέρουν μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης είναι ο συνηθέστερος λόγος επιλογής περισσότερων του ενός προγραμμάτων, πάντοτε εντός του ίδιου alliance, ώστε ιδανικά να μην χαθεί ούτε ένα μίλι από μία πτήση που θα γίνει έτσι κι αλλιώς.

Αναφέραμε προηγουμένως ως παράδειγμα κάποιους πολύ φθηνούς ναύλους της Lufthansa. Τίθεται επομένως το ερώτημα: τι κάνετε εάν έχετε επενδύσει πχ στο Miles+Bonus της Aegean Airlines, και η πτήση σας είναι στον πάμφθηνο ναύλο L της Lufthansa;

Η επιλογή χρήσης ενός μόνο προγράμματος αναλύθηκε πιο πριν: θα έχετε όλα τα προνόμια του elite status τα οποία θα σας διευκολύνουν στο ταξίδι σας, απλώς χωρίς να λάβετε μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης. Τόσο απλά.

“Ναι, αλλά είμαι μέλος και στο Lufthansa Miles&More”

Εδώ αρχίζει μία συζήτηση την οποία καλό είναι να την κάνουμε με συγκεκριμένα παραδείγματα και υποθέσεις.

• Έστω ότι η πτήση με Lufthansa σε ναύλο L είναι εντός Ευρώπης, πχ από Αθήνα για Μόναχο. Εάν την “ποστάρετε” στο Miles&More, για μία καθαρή αξία ναύλου περί τα 30-40€ θα λάβετε περίπου 120-160 μίλια εξαργύρωσης. Εάν το εισιτήριο έχει αγοραστεί εκτός Lufthansa, θα πάρετε flat 125 μίλια.

• Έστω ότι η πτήση με Lufthansa σε ναύλο L είναι υπερατλαντική, πχ από Φρανκφούρτη για Νέα Υόρκη. Εάν την “ποστάρετε” στο Miles&More, για μία καθαρή αξία ναύλου περί τα 200-300€ θα λάβετε περίπου 800-1200 μίλια εξαργύρωσης. Εάν το εισιτήριο έχει αγοραστεί εκτός Lufthansa, θα πάρετε flat 938 μίλια.

Εάν τέτοιες πτήσεις είναι αραιά και που, το όφελος θα είναι λίγες χιλιάδες μίλια σε διάστημα μερικών ετών, τα οποία βέβαια μπορεί να ξεχαστούν και να λήξουν κάποια στιγμή, αλλά και αν δεν λήξουν θα είναι τόσο λίγα που δεν θα μπορείτε να τα αξιοποιήσετε σε κάτι αξιόλογο. Το πολύ πολύ να πληρώσετε το in-flight Wi-Fi σε κάποια πτήση με μερικά από αυτά.

Εάν πάλι βλέπετε να πετάτε αρκετά συχνά (πάνω από 10-12 φορές το χρόνο) σε ναύλους άλλων εταιρειών οι οποίοι δεν δίνουν τίποτε στο βασικό πρόγραμμα που χρησιμοποιείτε, τότε βάλτε τα κάτω και υπολογίστε τι μπορείτε να συγκεντρώσετε σε ένα δεύτερο πρόγραμμα, και εάν βλέπετε ενδεχομένως τη δυνατότητα να πιάσετε ένα έστω μεσαίο elite status. Επίσης, εξετάστε εάν σας συμφέρει να κλείνετε λίγο ακριβότερους ναύλους οι οποίοι θα δίνουν κάτι στο βασικό σας πρόγραμμα.

Σε κάθε περίπτωση, εάν επιλέξετε να “ποστάρετε” σε ένα δευτερεύον πρόγραμμα εκείνες τις πτήσεις που δεν αποφέρουν κάτι στο κύριο πρόγραμμα, υπάρχει ακόμη κάτι που πιθανόν να σας δυσκολέψει την εμπειρία σας: να μην έχετε elite status στο δευτερεύον πρόγραμμα.

Πτήσεις εκτός elite status

Έστω λοιπόν ότι επιλέξατε να “ποστάρετε” την πτήση με τον πολύ φθηνό ναύλο L της Lufthansa στο δικό της πρόγραμμα Miles&More, ώστε να πάρετε έστω αυτά τα ελάχιστα μίλια για να μην αισθάνεστε ότι πάνε χαμένα. Αυτό σημαίνει ότι, όταν πραγματοποιήσετε το online check in, ή όταν πάτε για κανονικό check in στο γκισέ του αεροδρομίου, θα πρέπει να δώσετε το frequent flyer number του Miles&More, διότι μόνο έτσι θα “πιστωθεί” η πτήση σας σε αυτό το πρόγραμμα.

Εάν δεν έχετε κάποιο elite status στο Lufthansa Miles&More, τότε θα υποχρεωθείτε να βιώσετε την ταξιδιωτική σας εμπειρία με σημαντικά κενά όπως:

• δεν θα έχετε πρόσβαση στο priority check in εάν θέλετε να παραδώσετε δωρεάν αποσκευή, ούτε το αυξημένο όριο κιλών, ούτε προτεραιότητα στην παραλαβή

• δεν θα έχετε πρόσβαση στο fast track στον έλεγχο ασφαλείας, διότι πλέον το προνόμιο αυτό ενσωματώνεται στο boarding pass και ελέγχεται αυτόματα (αν και σε κάποια αεροδρόμια περνάτε δείχνοντας το άλλο elite status)

Θα μπορέσετε βέβαια να μπείτε στο lounge δείχνοντας απλώς την σχετική κάρτα Gold που έχετε, όπως επίσης θα μπορέσετε να επιβιβαστείτε με προτεραιότητα με τον ίδιο τρόπο.

Στη θεωρία δεν ακούγεται και τόσο κακό, όμως δεν είναι πάντοτε ανώδυνο. Ακούμε και διαβάζουμε συνέχεια για περιπτώσεις όπου αρνήθηκαν την πρόσβαση στο fast track ή στο priority boarding ακόμη και με την επίδειξη της Gold card άλλου προγράμματος ίδιου alliance, όπως και για περιπτώσεις όπου δίνοντας την Gold card για την είσοδο στο lounge διαπιστώθηκε εκ των υστέρων ότι η πτήση “πιστώθηκε” τελικά στο πρόγραμμα αυτό και όχι στο επιθυμητό.

Το “κόλπο” με την αλλαγή μετά τον έλεγχο

Υπάρχουν ταξιδιώτες οι οποίοι κάνουν το εξής:

• κάνουν online check in με το πρόγραμμα όπου έχουν status και προνόμια, ώστε να επιλέξουν την θέση τους, να παραδώσουν δωρεάν αποσκευή, να περάσουν από fast track και να μπουν στο lounge

• μόλις μπουν στο lounge μπαίνουν στην κράτησή τους και αλλάζουν το πρόγραμμα τακτικών επιβατών στο επιθυμητό όπου θέλουν να “ποστάρουν” την πτήση τους

Το έχουμε κάνει κι εμείς αυτό, και κάποιες φορές δουλεύει. Κάποιες…

Τα προγράμματα τακτικών επιβατών δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να γίνεται κάτι τέτοιο, διότι δημιουργεί προβλήματα στις διαδικασίες τους και επίσης τους κοστίζει (θα το αναλύσουμε άλλη φορά αυτό). Γι αυτό πλέον κλείνουν τέτοιες “τρύπες”, αποτρέποντας την αλλαγή του frequent flyer number μετά το check in, ή ακόμη το “κλειδώνουν” κατά την κράτηση. Άλλες πάλι ζητάνε frequent flyer number για να δώσουν δωρεάν in-flight Wi-Fi και “πιστώνουν” την πτήση στο πρόγραμμα αυτό, όχι σε αυτό που επιθυμεί ο επιβάτης. Γενικά, η αλλαγή μετά τον έλεγχο και πάντα πριν την επιβίβαση ενέχει σημαντικό ρίσκο.

Πότε αξίζει (ίσως) η χρήση πολλαπλών προγραμμάτων;

Υπάρχουν περιπτώσεις όμως όπου ίσως αξίζει να “ποστάρει” κανείς την πτήση του σε ένα διαφορετικό πρόγραμμα, αντί στο κύριο που χρησιμοποιεί όπου δεν θα πάρει τίποτε.

→ Μεγάλες πτήσεις που θα δώσουν πολλά μίλια

Κάποιες φορές, κάποια μεγάλη πτήση μπορεί να είναι σε ναύλο premium economy ή και business class ο οποίος δεν δίνει μίλια στο πρόγραμμα που χρησιμοποιούμε. Τυπικό (και απολύτως αρνητικό) παράδειγμα εδώ το Miles+Bonus της Aegean το οποίο έχει τις περισσότερες εξαιρέσεις ναύλων, ορισμένων μάλιστα ιδιαίτερα προκλητικών όπως η discounted business class ναύλος P της Lufthansa.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, όπου το ποσό των μιλίων είναι κάπως “σοβαρό”, ειδικότερα δε εάν πρόκειται να κάνετε αρκετές τέτοιες πτήσεις, αξίζει να το σκεφτείτε σοβαρά, αφού όμως εξετάσετε προσεκτικά την όποια επίπτωση στην εμπειρία σας χωρίς διαθέσιμο elite status.

→ Δυνατότητα elite status σε δεύτερο πρόγραμμα

Εάν θέλετε/μπορείτε να συντηρείτε και δεύτερο elite status εντός του ίδιου alliance, ή εάν πάρετε κάτι τέτοιο στα πλαίσια ενός εύκολου και φθηνού status match, τότε μπορείτε να δείτε πιο σοβαρά την επιλογή να “χτίσετε” ένα απόθεμα μιλίων εξαργύρωσης και σε άλλο πρόγραμμα, εφόσον κρίνετε ότι αυτό σας συμφέρει με κάποιο τρόπο.

→ Status-agnostic

Υπάρχουν ταξιδιώτες οι οποίοι από συνειδητή επιλογή δεν “δένονται” με ένα πρόγραμμα τακτικών επιβατών, με την έννοια ότι δεν επενδύουν σε αυτό που λέμε loyalty και επιλέγουν πτήσεις αποκλειστικά βάσει ωρών και κόστους, χωρίς να τους απασχολεί το όποιο elite status. Σε τέτοιες περιπτώσεις μπορούν κάλλιστα να “πιστώνουν” τις πτήσεις τους στο πρόγραμμα της εκάστοτε αεροπορικής και να συλλέγουν ό,τι τους δώσει. Μπορεί έτσι κάποτε να μαζέψουν ένα ποσό για μια εύκολη εξαργύρωση ή κάποια παραδοτέα αποσκευή ή in-flight Wi-Fi.

Οι… “αιρετικές” απόψεις

Υπάρχουν και διακινούνται ευρέως μερικές διαφορετικές απόψεις και στρατηγικές επί του θέματος, τις οποίες εμείς χαρακτηρίζουμε μάλλον… “αιρετικές”.

Μια και όλα ξεκινούν με αφετηρία το Miles+Bonus της Aegean, και αυτό μπαίνει σε σύγκριση με άλλα προγράμματα, κυκλοφορεί γενικότερα η αντίληψη ότι οι εξαργυρώσεις του δεν αξίζουν (έτσι, σκέτο, χωρίς δεδομένα) ή ότι δεν αξίζουν τόσο όσο κάποιων άλλων προγραμμάτων, συνήθως με κριτήριο την αδυναμία να κλείσει κανείς πχ Singapore Business Class ή First Suites ή κάτι άλλο εξωτικό. Έτσι, διαβάζουμε κι εμείς σε σχόλια στη δημόσια σφαίρα ή σε μηνύματα στη σελίδα μας ότι ίσως είναι καλύτερα πχ να συγκεντρώνει κανείς μίλια και σε ένα άλλο πρόγραμμα ταυτόχρονα ώστε να βρίσκει πιο εκλεκτές εξαργυρώσεις.

Όντως το Miles+Bonus της Aegean δεν προσφέρει τη δυνατότητα εξαργύρωσης σε Singapore Business Class ή First Suites, ούτε σε Swiss First Class. Ίσως μάλιστα να είναι δυσκολότερο ακόμη και στην εύρεση άλλων εξαργυρώσεων, πχ σε Turkish Airlines όπου προφανώς η Turkish θα δώσει προτεραιότητα στα μίλια του δικού της προγράμματος.

Εμείς πάντως μια χαρά βρήκαμε εξαργύρωση μιλίων Miles+Bonus σε ANA “The Room”, μία κορυφαία business class, όπως και στην Lufthansa First Class, έστω και αν αυτές “άνοιξαν” σχεδόν την τελευταία στιγμή.

Η διαφωνία μας έγκειται στην χρήση αυτού του επιχειρήματος για την αιτιολόγηση της χρήσης δύο προγραμμάτων όπως για παράδειγμα:

• το Miles+Bonus της Aegean “ίσα ίσα για το εύκολο Gold” (sic)

• ένα άλλο για όλες τις άλλες πτήσεις για συγκέντρωση μιλίων εξαργύρωσης

Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ποιό ταξιδιωτικό προφίλ μπορεί να ικανοποιεί (πλέον) και τις δύο αυτές συνθήκες, δηλαδή να δίνει εύκολα το νέο Miles+Bonus Gold και μετά να δημιουργήσει ένα καλό απόθεμα μιλίων εξαργύρωσης σε κάποιο άλλο πρόγραμμα.

Φυσικά ο καθένας πράττει όπως κρίνει ότι τον συμφέρει. Θα θέλαμε όμως να επισημάνουμε και το εξής: εάν το πρόγραμμα που χρησιμοποιείτε τώρα, πχ το Miles+Bonus της Aegean, δεν ικανοποιεί τις τωρινές και μελλοντικές ανάγκες σας ειδικά για εξαργυρώσεις, ή δεν σας αρέσει για μία σειρά από λόγους, και εάν το ταξιδιωτικό σας προφίλ ευνοεί άλλου τύπου ταξίδια -πιο μακρινά, πιο ακριβά- έχετε σκεφτεί εάν αξίζει να επιλέξετε ένα άλλο βασικό πρόγραμμα; Γι αυτό θα σας βάλουμε την εξής άσκηση:

1. πόσο εύκολα φτάνετε στο Miles+Bonus Gold με τις συνήθεις πτήσεις σας; και πόσο εύκολα το συντηρείτε;

2. εάν τις ίδιες πτήσεις τις βάλετε σε ένα άλλο πρόγραμμα Star Alliance, σε τι elite status θα φτάσετε; και πόσο εύκολα συντηρείται αυτό;

3. πόσα μίλια εξαργύρωσης θα συγκεντρώσετε σε κάθε περίπτωση; και πόσο εύκολα εξαργυρώνονται αυτά τα μίλια;

Όπως γράψαμε και στην αρχή, το άρθρο αυτό δεν πραγματεύεται σύγκριση προγραμμάτων, όμως θεωρήσαμε σκόπιμο να φωτίσουμε έστω για λίγο και αυτή την παράμετρο της συζήτησης, για να υποστηρίξουμε τη θέση μας αλλά και για να σας βάλουμε λίγο στη διαδικασία να σκεφτείτε με δεδομένα και όχι με το συναίσθημα.

Επίλογος

Αν θέλαμε να συμπυκνώσουμε όλα τα παραπάνω σε μία πρόταση, θα λέγαμε το εξής: η συγκέντρωση μιλίων σε πολλαπλά προγράμματα δεν είναι ούτε πανάκεια ούτε λάθος από μόνη της: είναι εργαλείο. Και όπως κάθε εργαλείο, αξίζει μόνο όταν το χρησιμοποιείς για τη σωστή δουλειά. Για τις περισσότερες φίλες και φίλους, με πτήσεις που εξυπηρετούνται άνετα από μία συμμαχία, το “όλα σε ένα νοικοκυρεμένα” παραμένει η πιο ασφαλής και αποδοτική επιλογή: ένα δυνατό απόθεμα, ξεκάθαροι στόχοι, και προνόμια που σε ακολουθούν σε κάθε πτήση.

Η διασπορά αποκτά νόημα σε συγκεκριμένες, οριοθετημένες περιπτώσεις - μεγάλες πτήσεις με σοβαρή απόδοση μόνο σε άλλο πρόγραμμα, ή ένα δεύτερο status που μπορείτε πραγματικά να υποστηρίξετε. Σε κάθε άλλη περίπτωση, ζυγίστε πάντα τι κερδίζετε σε μίλια απέναντι σε αυτό που θυσιάζετε σε προνόμια και σε αξία εξαργύρωσης. Κάντε την άσκηση που σας προτείναμε, με πραγματικές πτήσεις και πραγματικούς ναύλους, και η απάντηση θα προκύψει μόνη της.

Σε πρόσφατο άρθρο μας αναλύσαμε διεξοδικά την δυνατότητα της δωρεάν αναβάθμισης σε business class σε πτήσεις της Aegean Airlines, με χρήση των κουπονιών που παρέχει το elite status: 2 για τους Silver και 4 για τους Gold (και Platinum, προσεχώς). Δεν είναι όμως μόνο αυτός ο τρόπος.

Το πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus της Aegean προσφέρει τρεις επιπλέον τρόπους για να αναβαθμίσετε ένα εισιτήριο από economy σε business, τους οποίους θα σας παρουσιάσουμε στο σημερινό άρθρο.

Αναβαθμίζοντας πτήσεις Aegean & Olympic Air

Με την εξαίρεση του Aegean Pass, για την οποία γράφουμε προς το τέλος του άρθρου, οι πτήσεις σε economy που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις μπορούν να αναβαθμιστούν με τέσσερις διακριτούς τρόπους:

1. Δωρεάν με κουπόνια αναβάθμισης

2. Με καταβολή της διαφοράς του ναύλου

3. Μέσω δοκιμασίας upgrade challenge με προσφορά τύπου δημοπρασίας

4. Με χρήση μιλίων εξαργύρωσης

Σε περίπτωση που δεν έχετε διαβάσει το άρθρο μας για τα κουπόνια αναβάθμισης, ρίξτε μια ματιά:

Ας δούμε και τους υπόλοιπους τρόπους.

Αναβάθμιση με καταβολή της διαφοράς ναύλου

Η πιο απλή και προβλέψιμη μέθοδος, και πιθανόν η ακριβότερη από όλες. Απλώς πληρώνετε τη διαφορά μεταξύ του ναύλου που έχετε και του αντίστοιχου ναύλου business. Σε ό,τι αφορά τις προϋποθέσεις:

• Αφορά ναύλους Saver, Flex ή ComfortFlex - όχι Light, όχι ναύλους U, P, T

• Απαιτεί διαθεσιμότητα θέσης business class.

• Γίνεται online μέσα από την ενότητα «Η κράτησή μου» έως και 2 ώρες πριν την αναχώρηση της πτήσης.

Το καλό με αυτή την περίπτωση είναι ότι τα μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης θα αντιστοιχούν στον ναύλο της business class.

Αναβάθμιση με Upgrade Challenge

Πρόκειται για μία ενδιαφέρουσα επιλογή. Με το Upgrade Challenge δεν πληρώνετε μια προκαθορισμένη τιμή· εσείς προτείνετε πόσο είστε διατεθειμένοι να δώσετε, και η εταιρεία αποφασίζει αν θα δεχτεί την προσφορά σας.

• Υποβάλλετε μια προσφορά (bid) για αναβάθμιση σε business, επιλέγοντας το ποσό μέσα σε ένα εύρος -ελάχιστο και μέγιστο- που ορίζει η Aegean ανάλογα με τη διαδρομή.

• Χρεώνεστε μόνο εάν η προσφορά σας γίνει δεκτή. Εάν απορριφθεί, δεν πληρώνετε τίποτα.

• Όσο το παράθυρο υποβολής παραμένει ανοιχτό, μπορείτε να τροποποιήσετε το ποσό της προσφοράς σας προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποσό της ελάχιστης προσφοράς “τρέχει” ανάλογα με την απόσταση και τη ζήτηση: σε μια μεγάλη πτήση, το ελάχιστο bid είναι αισθητά υψηλότερο από ό,τι σε μια κοντινή.

Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί μια λεπτομέρεια που πολλοί αγνοούν: το Upgrade Challenge δέχεται και εισιτήρια Economy που έχουν εκδοθεί από άλλη αεροπορική εταιρεία, εφόσον πρόκειται για πτήση που εκτελεί η Aegean ή η Olympic Air.

Instant Upgrade - “αναβάθμιση τώρα”

Για τους ανυπόμονους υπάρχει και μία άλλη εκδοχή: από 120 ώρες (5 ημέρες) πριν την αναχώρηση, μπορείτε να επιλέξετε την άμεση αναβάθμιση (Instant Upgrade): επιλέγετε “Αγορά τώρα”, καταχωρείτε την κάρτα σας και -εφόσον υπάρχει διαθέσιμη θέση- η business εξασφαλίζεται επιτόπου, χωρίς να περιμένετε την έγκριση κάποιας προσφοράς, για το ποσό που σας προτείνει.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το σύστημα προτείνει 229€ ανά επιβάτη (οι επιβάτες σε αυτό το παράδειγμα είναι 2).

Τρία πράγματα ακόμη που πρέπει να γνωρίζετε:

• Στην περίπτωση του Upgrade Challenge, τα μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης θα αντιστοιχούν στον αρχικό ναύλο της economy class.

• Οι αποσκευές και οι λοιπές παροχές αντιστοιχούν στην business class.

• Μπορείτε να κάνετε Upgrade Challenge και σε εισιτήρια εξαργύρωσης!

Μην ξεχνάτε ποτέ τους Όρους και Προϋποθέσεις.

Αναβάθμιση με εξαργύρωση μιλίων Miles+Bonus

Αυτή είναι η επιλογή για όσες και όσους έχουν αρκετά μίλια και θέλουν να τα αξιοποιήσουν για μεγαλύτερη άνεση αντί για ένα ακόμη εισιτήριο.

• Αφορά ναύλους Saver, Flex ή ComfortFlex - όχι Light, όχι ναύλους U, P, T

• Ξεκινά από 5.000 μίλια εξαργύρωσης για πτήσεις εντός Ελλάδος, και κλιμακώνεται ανάλογα με την απόσταση.

• Γίνεται μόνο μέσω του τηλεφωνικού κέντρου - δεν υποστηρίζεται online, και δεν αναφέρεται στους όρους κάποια χρέωση για αυτό.

Τα ακριβή μίλια που απαιτούνται ανά διαδρομή μπορείτε να τα δείτε στον υπολογιστή μιλίων της Aegean, επιλέγοντας “Αναβάθμιση θέσης”:

Επιπλέον:

• Τα μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης θα αντιστοιχούν στον αρχικό ναύλο της economy class.

• Οι αποσκευές και οι λοιπές παροχές αντιστοιχούν στην business class.

Μην ξεχνάτε τους Όρους και Προϋποθέσεις.

Τι γίνεται με τη διαθεσιμότητα;

Εφόσον μιλάμε για Upgrade Challenge, upgrade με μίλια, και δωρεάν upgrade με κουπόνια, όλα εξαρτώνται από το αν η Aegean διαθέτει θέσεις για αυτά.

Κανείς δεν γνωρίζει πώς δουλεύει το σύστημα που αποφασίζει εάν κάποιο upgrade θα “περάσει” ή όχι. Η λογική λέει ότι τα Upgrade Challenge προηγούνται διότι φέρνουν τζίρο στην εταιρεία, όμως δεν τα επεξεργάζεται όλα σε δεδομένη χρονική στιγμή, μπορεί πχ να τρέχει το Upgrade Challenge αλλά να εμφανιστεί μία θέση business για award και να την δεσμεύσει ένας επιβάτης με μίλια, ή με κουπόνι.

Ο γενικός κανόνας είναι ότι σε πτήσεις με μεγάλη πληρότητα και με μεγάλο ποσοστό μελών Gold, ή/και με μεγάλη ζήτηση γενικά (πχ Λονδίνο), οι αναβαθμίσεις είναι πολύ πιο δύσκολες.

Προσοχή με το Aegean Pass!

Τα εισιτήρια του Aegean Pass εκδίδονται σε ναύλο Economy Flex - δηλαδή, εκ πρώτης όψεως, σε έναν από τους ναύλους που είναι επιλέξιμοι για αναβάθμιση επί πληρωμή. Υπάρχουν όμως ειδικότεροι όροι που υπερισχύουν: ένα εισιτήριο Aegean Pass μπορεί να αναβαθμιστεί σε business αποκλειστικά μέσω αιτήματος για δωρεάν αναβάθμιση (κουπόνι Silver/Gold) online από τον λογαριασμό Miles+Bonus.

Δηλαδή δεν είναι δυνατή η αναβάθμιση εισιτηρίου Aegean Pass με τους άλλους τρεις τρόπους.

Επίλογος

Αυτές είναι, λοιπόν, οι διαθέσιμες επιλογές σας εκτός από την δωρεάν αναβάθμιση με τα κουπόνια. Κρατάμε ως πιο συμφέρουσα την αναβάθμιση με μίλια, εφόσον πάντοτε η αξία της εξαργύρωσης είναι σε αποδεκτά όρια και εφόσον δεν τα χρειάζεστε για κάποια άλλη εξαργύρωση.

Το Upgrade Challenge παρουσιάζει ενδιαφέρον διότι μπορεί να “κάτσει” και στο χαμηλότερο bid, αλλά αυτό δεν είναι σύνηθες. Θα λέγαμε ότι έχει νόημα μόνο για την όποια παραπάνω άνεση και για τις επιπλέον αποσκευές και την είσοδο σε lounge, εφόσον δεν είστε Miles+Bonus Gold. Από εκεί και πέρα το πορτοφόλι σας το ξέρετε εσείς καλύτερα από τον καθένα.

Υπήρξε μια εποχή που οι λέξεις frequent flyer είχαν κάτι το λαμπερό. Παρέπεμπαν σε ανθρώπους που σχεδόν γνώριζαν το προσωπικό στο check-in με το μικρό τους όνομα, που περνούσαν από διαδρόμους κλειστούς για τους υπόλοιπους, που έβρισκαν πάντα το κάθισμα που ήθελαν στο μπροστινό μέρος της καμπίνας.

Δέκα με δεκαπέντε χρόνια μετά, το ίδιο προφίλ ταξιδιώτη εξακολουθεί να υπάρχει, και πετάει περίπου το ίδιο συχνά, ίσως και συχνότερα εάν προστεθούν και τα όποια ταξίδια αναψυχής. Αυτό που έχει αλλάξει όμως είναι τι ακριβώς αγοράζει αυτή η συχνότητα - και τι του επιστρέφει πίσω.

Ας δούμε, λοιπόν, τι σημαίνει να είναι κανείς frequent flyer το 2026: ποιος είναι, τι έχει αλλάξει γύρω του και αν, εν τέλει, το loyalty σε μία εταιρεία εξακολουθεί να αξίζει τον κόπο.

Ποιος είναι ο frequent flyer σήμερα

Πριν μιλήσουμε για το τι άλλαξε, καλό είναι να συμφωνήσουμε σε ένα προφίλ. Όταν λέμε “frequent flyer”, δεν εννοούμε όσες και όσους ταξιδεύουν δύο ή τρεις φορές τον χρόνο για διακοπές. Εννοούμε κάτι αρκετά πιο συγκεκριμένο:

Κάτι σαν τον κινηματογραφικό Ryan Bingham τον οποίο ενσάρκωσε ο George Clooney στην ταινία “Up in the Air” (2009), αν και όχι απαραίτητα σε τέτοιο βαθμό…

Αξίζει να σημειωθεί ότι, συνήθως, ένα μέρος αυτών των ταξιδιών δεν είναι point-to-point. Υπάρχουν μετεπιβιβάσεις -συχνά προς δευτερεύουσες πόλεις της Ευρώπης, εκεί όπου δεν υπάρχει απευθείας πτήση. Αυτό σημαίνει διπλές πτήσεις, αναμονή στο ενδιάμεσο αεροδρόμιο, -πολύ απλά: ανάγκη για lounge.

Από αυτή την ανάγκη γεννιέται και το βασικό χαρακτηριστικό του προφίλ: η ανάγκη για συστηματοποίηση. Ο frequent flyer δεν θέλει να σκέφτεται κάθε φορά τη διαδικασία από την αρχή. Θέλει αυτή να είναι, όσο γίνεται, τυποποιημένη:

• fast track στον έλεγχο ασφαλείας, για να μη χάνεται χρόνος σε ουρές

• πρόσβαση σε lounge, ιδίως στα connections

• μόνο αποσκευή καμπίνας

• επιλογή της θέσης που βολεύει -διάδρομος ή παράθυρο, εμπρός ή πίσω

Δύο ακόμη παρατηρήσεις κλείνουν το προφίλ. Πρώτον, το elite status σε αυτό το προφίλ έρχεται οργανικά· δεν χρειάζεται να το κυνηγήσει κανείς με… ακροβατικά (status runs και τα συναφή), αφού οι πτήσεις της δουλειάς το χτίζουν από μόνες τους. Δεύτερον, ένας frequent flyer πετάει συνήθως με μία εταιρεία ή -στην χειρότερη περίπτωση- με εταιρείες εντός μίας συμμαχίας. Η διασπορά σε πολλές αεροπορικές δεν βοηθάει το loyalty, το οποίο είναι ο μηχανισμός που παράγει τα παραπάνω προνόμια.

Μέχρι εδώ καλά. Το προφίλ αυτό περιέγραφε κάποιον και το 2010. Το ερώτημα είναι: τι έχει αλλάξει σήμερα;

Τι έχει αλλάξει σε σχέση με 10-15 χρόνια πριν

Η σύντομη απάντηση είναι: σχεδόν τα πάντα, και σχεδόν όλα προς το χειρότερο για τον επιβάτη. Ας τα δούμε ένα προς ένα.

Η δωρεάν επιλογή θέσης δεν είναι πια δεδομένη

Παλιά, ένα αξιοπρεπές elite status εξασφάλιζε δωρεάν επιλογή θέσης -και μάλιστα όποια επιθυμούσε ο επιβάτης. Σήμερα, ακόμη και με υψηλό status, η δωρεάν επιλογή θέσης δεν είναι δεδομένη. Σε αρκετές περιπτώσεις το προνόμιο έχει συρρικνωθεί ή εξαφανιστεί, και η επιλογή -ειδικά των επιθυμητών θέσεων- περνά στη σφαίρα της επιπλέον χρέωσης.

Τα gate upgrades σπανίζουν

Τα operational upgrades στην πύλη -η αναβάθμιση δηλαδή “επιτόπου”, λίγο πριν την επιβίβαση- ήταν κάποτε ένα από τα μικρά, ευχάριστα “δωράκια”. Σήμερα είναι σαφώς σπανιότερα. Οι εταιρείες κοστολογούν κάθε διαθέσιμη θέση business, είτε με πληρωμένα upgrades είτε με εξαργύρωση μιλίων, αφήνοντας πια ελάχιστο περιθώριο για το “χάρισμα” της παλιάς εποχής.

Τα lounges είναι πια πηγμένα

Η “δημοκρατικοποίηση” της πρόσβασης μέσω καρτών, προγραμμάτων και πακέτων συνδρομών σημαίνει ότι ο χώρος που κάποτε ήταν ένα ήσυχο καταφύγιο, σήμερα συχνά μοιάζει με αίθουσα αναμονής σε ώρα αιχμής. Περισσότερος κόσμος, λιγότερος χώρος, ουρές στο μπουφέ. Έχουμε γράψει αναλυτικά για το πού πήγε αυτή η πολυτέλεια στο άρθρο μας:

Οι όροι των εισιτηρίων έχουν χειροτερέψει

Εδώ είναι ίσως η σημαντικότερη αλλαγή. Οι ναύλοι τύπου basic και light κόβουν συστηματικά παροχές: πρώτα έφυγε η δωρεάν επιλογή θέσης, ύστερα η παραδοτέα αποσκευή, και πλέον -σε ολοένα περισσότερες περιπτώσεις- και η ίδια η αποσκευή καμπίνας. Το πρόβλημα μεγαλώνει όταν ο εργοδότης αρνείται να πληρώσει τον ακριβότερο, πιο ευέλικτο ναύλο, και ο εργαζόμενος βρίσκεται με ένα εισιτήριο που του στερεί ακόμη και τα στοιχειώδη. Το φαινόμενο του fare unbundling το έχουμε αναλύσει ξεχωριστά -μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό μας άρθρο:

Το soft product έχει υποβαθμιστεί

Σε ό,τι αφορά την εμπειρία εντός καμπίνας, το πισωγύρισμα είναι αισθητό. Το φαγητό -εκεί όπου υπάρχει ακόμη- έχει συρρικνωθεί ή έχει μετατραπεί σε προαιρετική, πληρωμένη υπηρεσία στις μικρομεσαίες διαδρομές. Η λογική του “buy on board” έχει επεκταθεί εκεί όπου παλιά προσφερόταν κάτι, έστω και λιτό.

Το hard product, επίσης

Δεν είναι μόνο το φαγητό. Τα ίδια τα καθίσματα έχουν γίνει λεπτότερα, με μικρότερο pitch -δηλαδή λιγότερο χώρο για τα πόδια. Η πυκνότερη διαρρύθμιση των καμπινών σημαίνει περισσότερους επιβάτες ανά αεροσκάφος και, αναπόφευκτα, λιγότερη άνεση για τον καθένα. Οι λίγες σειρές μπροστά με μεγαλύτερο pitch πλέον μαρκετάρονται ως “premium / comfort / κλπ” και πωλούνται, όπως γράψαμε παραπάνω.

Τα αεροδρόμια έχουν δυσκολέψει

Η εμπειρία στο έδαφος δεν έχει βελτιωθεί ανάλογα με την κίνηση. Οι μεγάλες ουρές στον έλεγχο ασφαλείας είναι κανόνας, και τα near-miss connections -οι μετεπιβιβάσεις με στενό περιθώριο- έχουν γίνει πιο αγχωτικές και πιο επικίνδυνες. Όταν το αεροδρόμιο είναι μεγάλο και γεμάτο, ένα καθυστερημένο πρώτο σκέλος μπορεί εύκολα να σημάνει χαμένη ανταπόκριση με πολύ χειρότερη πλέον διαχείριση και βοήθεια από το προσωπικό.

Το elite status δυσκόλεψε - και αποδίδει λιγότερα

Τέλος, το ίδιο το παιχνίδι της πίστης έχει γίνει σφιχτότερο. Η απόκτηση elite status είναι, σε αρκετά προγράμματα, δυσκολότερη από ό,τι παλιά. Παράλληλα, τα μίλια που μαζεύει κανείς -ιδίως από πτήσεις με συνεργαζόμενες εταιρείες- είναι λιγότερα: ένα κλασικό παράδειγμα είναι τα μίλια Aegean που αποδίδει μια πτήση με Lufthansa, σαφώς πιο φειδωλά από ό,τι ήταν παλιά. Και, όπως είπαμε ήδη, τα ίδια τα προνόμια έχουν περικοπεί -με τη μη αυτονόητη πια επιλογή θέσης να είναι το πιο σημαντικό που κόπηκε.

Τι χάθηκε -και πόσο σημαντικό ήταν;

Αν θέλαμε να συνοψίσουμε την απώλεια σε μία φράση, θα λέγαμε ότι χάθηκε η αίσθηση ότι το προφίλ του frequent flyer σε ανταμείβει αυτόματα με άνεση και προνόμια. Κάποια από όσα χάθηκαν ήταν μάλλον διακοσμητικά -το gate upgrade ήταν πάντα μπόνους, όχι δικαίωμα. Άλλα όμως ήταν ουσιαστικά: η επιλογή θέσης, η αδιαπραγμάτευτη αποσκευή καμπίνας, ένας ήσυχος χώρος στο ενδιάμεσο. Αυτά δεν ήταν πολυτέλειες· ήταν τα εργαλεία που έκαναν τη συστηματοποίηση των συχνών αεροπορικών ταξιδιών εφικτή. Η απώλειά τους, επομένως, δεν είναι συναισθηματική -είναι λειτουργική.

Εξακολουθεί να έχει νόημα το loyalty;

Η απάντησή μας είναι: ναι, αλλά με όρους. Το loyalty έχει πάψει να είναι ένας μηχανισμός που χαρίζει· έχει γίνει μηχανισμός που προστατεύει. Δηλαδή, σήμερα το elite status δεν σας δίνει τόσο επιπλέον προνόμια, όσο σας επιστρέφει αυτά που ο φθηνός ναύλος σας αφαίρεσε: την επιλογή θέσης, την αποσκευή καμπίνας, το fast track, το lounge. Για κάποιον που πετά 20-30 φορές τον χρόνο, αυτή η “επιστροφή του στοιχειώδους” προφανώς αξίζει. Για τον περιστασιακό ταξιδιώτη, αντιθέτως, το νόημα έχει αραιώσει αισθητά.

Πόσο πιο δύσκολο είναι να είσαι frequent flyer σήμερα;

Είναι πιο δύσκολο, αλλά ίσως όχι με τον τρόπο που νομίζει κανείς. Δεν είναι δυσκολότερο να γίνεις frequent flyer -οι πτήσεις της δουλειάς θα χτίσουν το status οργανικά, όπως πάντα. Είναι δυσκολότερο να είσαι frequent flyer με άνεση: απαιτείται περισσότερη γνώση, περισσότερος προγραμματισμός και πολύ μεγαλύτερη προσοχή στους όρους του εισιτηρίου από ό,τι πριν δεκαπέντε χρόνια.

Επίλογος

Ο χρόνος θα δείξει αν το εκκρεμές θα γυρίσει ξανά προς τον επιβάτη. Προς το παρόν, ο frequent flyer του 2026 είναι ένας άνθρωπος που πετά εξίσου συχνά με τον… πρόγονό του -πλέον όμως χρειάζεται να είναι πολύ πιο σοφός για να το κάνει εξίσου άνετα.

Μέχρι πριν λίγα χρόνια, οι “χώροι αναμονής διακεκριμένων επιβατών” στα αεροδρόμια, αυτά δηλαδή που ξέρουμε ως lounges, ήταν κάτι πραγματικά ξεχωριστό· ήταν χώροι υψηλής αισθητικής, με εξαιρετικές παροχές φαγητού και ποτών, με λίγο κόσμο, με ησυχία και ηρεμία. Οι τυχεροί που είχαν δικαίωμα εισόδου, απολάμβαναν πολύ ποιοτικές υπηρεσίες σε ένα περιβάλλον ηρεμίας, μακριά από το χάος του terminal, μέχρι την επιβίβασή τους.

Σήμερα, τα παραπάνω αφορούν όλο και λιγότερα lounges. Η νέα κατάσταση που έχει διαμορφωθεί περιλαμβάνει πολυκοσμία, αναμονή για είσοδο, συχνά υποβαθμισμένες παροχές φαγητού και ποτών, φασαρία, όλα αυτά δηλαδή από τα οποία θα έπρεπε να γλιτώνει κανείς μπαίνοντας σε ένα lounge. Γιατί όμως εξελίχθηκαν έτσι τα πράγματα; Τι άλλαξε; Και τι να περιμένει πλέον ένας ταξιδιώτης που δικαιούται είσοδο σε ένα lounge;

Περασμένα μεγαλεία

Όπως γράψαμε και στην εισαγωγή μας, παραδοσιακά τα lounges ήταν χώροι “πριβέ”, για εκείνους και εκείνες που πετούσαν σε business ή first class, ή είχαν μία υψηλή βαθμίδα σε κάποιο πρόγραμμα τακτικών επιβατών, σε εποχές μάλιστα που οι κάτοχοι Gold, Platinum, Diamond, Executive και όποιον άλλον ευφάνταστο τίτλο είχαν τα διάφορα προγράμματα, ήταν πραγματικά λίγοι και λίγες. Γι αυτό και οι συνθήκες μέσα σε αυτά ήταν σχεδόν ιδανικές για να περάσει κανείς μια-δυο ώρες με ηρεμία πριν την επιβίβαση στην επόμενη πτήση.

Τα παραπάνω ήταν κανόνας, ειδικά στα μεγάλα αεροδρόμια. Δεν υπήρχαν τότε τα mainstream lounges με συνδρομή ή με walk in πληρωμή, οι αεροπορικές εταιρείες δεν χάριζαν κουπόνια εισόδου, και στα lounges των αεροπορικών έβλεπε κανείς κυρίως business travellers. Για πολλά χρόνια αυτό ήταν μία σταθερά, και εφόσον είχες το δικαίωμα εισόδου ήξερες τι να περιμένεις και αυτό ακριβώς έβρισκες.

Τι συνέβη όμως;

Η νέα (χειρότερη) πραγματικότητα

Δύο λέξεις μπορούν να περιγράψουν με μεγάλη ακρίβεια την διαφορά του τότε με το τώρα:

“καμία σχέση”

Πάρτε για παράδειγμα το ανανεωμένο Aegean Business Lounge στην περιοχή Intra Schengen του “Ελ. Βενιζέλος” -τις πύλες Β. Ακόμη και στις 6 το πρωί θα το βρει κανείς γεμάτο με κόσμο, λόγω των πολλών πτήσεων που αναχωρούν τις πρωινές ώρες, και ενδεχομένως να μην βρίσκει να καθίσει για να πιεί έστω έναν καφέ, ο θόρυβος είναι οπωσδήποτε υψηλός λόγω πολυκοσμίας, και μερικές φορές η ποιότητα του φαγητού είναι κάτω του μετρίου. Αντίστοιχη είναι η εικόνα σε πολλά lounges σε μεγάλα και μικρότερα αεροδρόμια, και αυτό εξηγείται επαρκώς από τα εξής:

1. Πιστωτικές κάρτες που παρέχουν δυνατότητα εισόδου μέσω της συνεργασίας τους με εταιρείες όπως οι Priority Pass, LoungeKey και DragonPass, είτε δωρεάν είτε σε χαμηλότερη τιμή.

2. Ταξιδιώτες που επιλέγουν να πληρώσουν την είσοδο όπου αυτή προσφέρεται, σε τιμές διόλου ευκαταφρόνητες (30€-50€ το άτομο συνήθως).

3. Πληθώρα κατόχων σχετικά “εύκολων” elite tier statuses όπως πχ το Miles+Bonus Gold, το Flying Blue Gold, το Turkish Miles&Smiles Elite κλπ.

Όλα αυτά φέρνουν συνεχώς περισσότερο κόσμο μέσα στα lounges, αλλά και περισσότερα έσοδα στις εταιρείες που τα διαχειρίζονται, και αυτό τελικά είναι η κινητήριος δύναμη πίσω από όλη αυτή την μετάλλαξη.

Πώς προσαρμοζόμαστε;

Μέχρι εδώ τα κακά μαντάτα όμως. Και ναι, οφείλουμε να το παραδεχτούμε:

Αφού όμως η κατάσταση έχει διαμορφωθεί έτσι, το ερώτημα του “πώς ήταν κάποτε” αποκτά καθαρά ιστορικό χαρακτήρα και περνάμε στο καθαρά πρακτικό. Εφόσον θέλετε να μπαίνετε σε ένα lounge και να επωφελείστε όσο γίνεται περισσότερο, ποιοι είναι σήμερα οι διαθέσιμοι δρόμοι; Και - εξίσου σημαντικό - ποιοι από αυτούς αξίζουν πραγματικά, και ποια lounges κρατούν ακόμη ένα αξιοπρεπές επίπεδο, ώστε να μην πληρώνετε ή να μην κυνηγάτε status για να καταλήξετε σε μια ακόμη αίθουσα με ουρά στην είσοδο;

Ας τους δούμε έναν προς έναν, ξεκινώντας από τον πιο εύκολο και προσβάσιμο: τις κάρτες και τα προγράμματα lounge access.

Προγράμματα Lounge Access

Ο πιο εύκολος και προσβάσιμος δρόμος περνάει μέσα από τα προγράμματα lounge access. Δεν προϋποθέτουν ούτε πτήση σε business class ούτε υψηλό status - αρκεί η σωστή κάρτα ή μια συνδρομή. Με αυτά αποκτάτε πρόσβαση στα λεγόμενα contract lounges, αυτά δηλαδή που δεν τα τρέχει κάποια αεροπορική αλλά ανεξάρτητες εταιρείες - σε αντιδιαστολή με τα airline lounges (όπως τα Senator της Lufthansa), στα οποία δεν μπαίνετε με κάρτα αλλά με status ή εισιτήριο. Ας τα δούμε:

→ Priority Pass
Το πιο διαδεδομένο διεθνώς, ανεξάρτητο πρόγραμμα με πάνω από 1.500 lounges παγκοσμίως. Λειτουργεί είτε με αυτόνομη ετήσια συνδρομή, είτε - πιο συχνά - ενσωματωμένο σε premium κάρτες του εξωτερικού. Αξίζει να σημειωθεί ότι από μόνη της η ιδιότητα του μέλους δεν σημαίνει πάντα δωρεάν είσοδο: στα φθηνότερα πακέτα κάθε επίσκεψη χρεώνεται ξεχωριστά, εκτός αν ο εκδότης της κάρτας προσφέρει συγκεκριμένο αριθμό δωρεάν εισόδων.

Εδώ μπορείτε να δείτε τη σελίδα με όλες τις πληροφορίες:
https://www.prioritypass.com/en-GB/join-prioritypass

→ DragonPass
Ανταγωνιστικό δίκτυο με δικό του χαρτοφυλάκιο lounges. Αλληλεπικαλύπτεται εν μέρει με το LoungeKey, αλλά όχι απόλυτα: υπάρχουν lounges προσβάσιμα μόνο στο ένα από τα δύο. Δηλαδή δύο κάρτες με “πρόσβαση σε lounges” μπορεί στην πράξη να σας ανοίγουν διαφορετικές πόρτες.

Εδώ μπορείτε να δείτε τη σελίδα με όλες τις πληροφορίες:
https://dragonpassgo.com/membership-plan

→ LoungeKey
Είναι ουσιαστικά το αντίστοιχο πρόγραμμα της Mastercard, το οποίο ενσωματώνεται στις premium κάρτες της (τύπου World και World Elite). Εδώ βρίσκεται και η μεγαλύτερη παρανόηση: το LoungeKey είναι πλατφόρμα, όχι δωρεάν είσοδος σε lounges. Εναπόκειται στην εκδότρια τράπεζα να αποφασίσει αν θα το προσφέρει ως προνόμιο και υπό ποιους όρους.

Revolut Ultra

Στην ελληνική αγορά, το προϊόν που σας βάζει μέσα σε lounges είναι η Revolut Ultra. Προσφέρει απεριόριστη και δωρεάν πρόσβαση σε 1.000+ lounges για τον κάτοχο. Τα κατώτερα πλάνα Premium και Metal δεν δίνουν δωρεάν είσοδο, αλλά μόνο κράτηση σε μειωμένη τιμή.

Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί μια αλλαγή που βρίσκεται σε εξέλιξη: τον Μάιο του 2026 η Revolut ανακοίνωσε την μετάβαση από το DragonPass στο LoungeKey, σταδιακά ανά χώρα. Τα προνόμια στα χαρτιά παραμένουν ίδια -απεριόριστα passes για τον κάτοχο Ultra, και δυνατότητα αγοράς guest passes σε μειωμένη τιμή- αλλά το δίκτυο των lounges αλλάζει. Καλό είναι, λοιπόν, να ελέγξετε στην εφαρμογή σας ποιο ισχύει κάθε φορά, καθώς ένα lounge όπου μπαίνατε με DragonPass ενδέχεται να μην καλύπτεται πλέον (και αντίστροφα). Σημειώνεται επίσης ότι ένα pass ισχύει για μία επίσκεψη ανά άτομο, και δεν επιτρέπεται πρόσβαση σε περισσότερα από ένα lounge μέσα σε δίωρο.

Υπάρχει και μία ακόμη περίπτωση πρόσβασης σε lounge για τον κάτοχο συν 3 ακόμη άτομα, με χρήση ενός προνομίου της Alpha Bank Platinum Bonus Mastercard που ονομάζεται Mastercard Flight Delay Pass. Με αυτό, σε περίπτωση καθυστέρησης της πτήσης σας για πάνω από 2 ώρες, μπορείτε να μπείτε δωρεάν σε lounge λαμβάνοντας κουπόνια εισόδου στο email σας, εφόσον όμως έχετε προηγουμένως κάνει register την πτήση σας ώστε να μπορεί το σύστημά τους να δει την καθυστέρηση.

Εάν είστε κάτοχοι της συγκεκριμένης κάρτας, να το έχετε στα υπόψη και εάν τυχόν το δοκιμάσετε πείτε μας κι εμάς την εμπειρία σας.

Ο “ενάρετος” δρόμος: elite status

Αν ο πρώτος δρόμος ήταν "“πλαστικός”, ο δεύτερος είναι “ελίτ”. Εδώ το παιχνίδι αλλάζει ποιοτικά: ενώ οι κάρτες σας βάζουν κυρίως στα contract lounges, μια υψηλή βαθμίδα σε πρόγραμμα τακτικών επιβατών σας ανοίγει την πόρτα των airline lounges. Για το κοινό μας, το πιο σχετικό παράδειγμα είναι το Miles+Bonus Gold της Aegean, που αντιστοιχεί σε Star Alliance Gold και ισχύει σε ολόκληρη τη συμμαχία. Άλλες συμμαχίες έχουν τα αντίστοιχα elite tiers τους, όπως πχ το Oneworld Emerald (British Airways, American Airlines, Cathay Pacific, Iberia, Japan Airlines κλπ.) και το SkyTeam Elite και Elite Plus (KLM, Air France, SAS, Delta κλπ.)

Ας δούμε στην πράξη την είσοδο σε lounges όταν είναι κανείς Star Alliance Gold:

→ Παντού πλην ΗΠΑ:

Ως Star Alliance Gold, έχετε πρόσβαση στα αντίστοιχα lounges της συμμαχίας ανεξαρτήτως θέσης -ακόμη και πετώντας economy- αρκεί να ταξιδεύετε με πτήση Star Alliance, μαζί με έναν συνταξιδιώτη. Αυτός είναι και ο λόγος που το Gold είναι τόσο περιζήτητο: σας δίνει είσοδο σε αξιοπρεπή business lounges χωρίς να πληρώνετε business εισιτήριο. Σε ό,τι αφορά την καθημερινή εμπειρία στην Ευρώπη κυρίως, αλλά και στην Ασία, αυτός ο κανόνας καλύπτει τις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς αστερίσκους.

→ Η ιδιαιτερότητα των ΗΠΑ

Εκεί τα πράγματα είναι πιο μπερδεμένα, και αξίζει να τα ξεκαθαρίσουμε γιατί πολλοί ταξιδιώτες βρίσκονται συχνά προ εκπλήξεως όταν προσπαθούν να μπουν σε ένα lounge της μοναδικής αμερικανικής εταιρείας-μέλους της Star Alliance, της United.

Το United Club δεν λειτουργεί όπως ένα ευρωπαϊκό lounge. Ως κάτοχος Star Alliance Gold μέσω Aegean, στα χαρτιά δικαιούστε είσοδο στο United Club με boarding pass για πτήση Star Alliance που αναχωρεί από το ίδιο αεροδρόμιο. Στην πράξη όμως, σε αμιγώς εσωτερική πτήση των ΗΠΑ η είσοδος συχνά απορρίπτεται. Επομένως, μην βασιστείτε στο United Club παρά μόνο όταν βρίσκεστε σε διεθνές σκέλος Star Alliance -εκεί η πρόσβαση επιτρέπεται.

Και ένα σημείο που εκπλήσσει πολλούς: τα περίφημα United Polaris lounges δεν είναι προσβάσιμα με το status. Είναι αποκλειστικά για επιβάτες business class σε διεθνείς πτήσεις -το Star Alliance Gold, ακόμη και πετώντας σε economy με Aegean, μένει απ’ έξω και κατευθύνεται στο (κατώτερο) United Club. Δηλαδή το status εδώ δεν αρκεί· χρειάζεται το εισιτήριο.

“Κόβοντας δρόμο” με status match

Μέχρι εδώ μιλήσαμε για το τι σας δίνει το Gold. Το ερώτημα που μένει είναι πώς το αποκτάτε χωρίς να πετάξετε δεκάδες πτήσεις. Εδώ μπαίνει το status match -η διαδικασία με την οποία μια αεροπορική “αναγνωρίζει” το status που έχετε σε ανταγωνιστικό πρόγραμμα και σας δίνει αντίστοιχη βαθμίδα, συχνά με μια περίοδο δοκιμής.

Lounges που αξίζουν για Aegean Miles+Bonus Gold

Δεν είναι όλα τα Star Alliance Gold lounges χάλια, και για όσες και όσους από εσάς είστε Miles+Bonus Gold έχουμε να σας πούμε για μερικά lounges που αξίζουν πραγματικά, ακόμη και εάν πετάτε σε economy:

Aegean Extra Schengen - Αθήνα
Το lounge της Aegean στις πύλες Α, το οποίο είναι πολύ μεγάλο και με πολύ ενδιαφέρουσα διακόσμηση. Δεν θα το βρείτε σχεδόν ποτέ πηγμένο, διότι οι επιβάτες που ταξιδεύουν σε πτήσεις Aegean ή Star Alliance από εκείνη την περιοχή του αεροδρομίου είναι αναλογικά πολύ λιγότεροι. Οι πτήσεις για Λάρνακα και Λονδίνο βάζουν τον πιο πολύ κόσμο μέσα.

Aegean Business Lounge - Θεσσαλονίκη

Αρκετά μεγάλο, με μοναδικό χαρακτηριστικό την απευθείας επιβίβαση στο αεροσκάφος με τα πόδια, διότι σταθμεύει πάντα εκεί μπροστά. Έχει επίσης τρομερό φαγητό, μεζέδες που δεν βρίσκεις αλλού, και κατά την άποψή μας θα έπρεπε να προσφέρει και ούζο ή τσίπουρο.

Singapore SilverKris Lounge - Λονδίνο Heathrow T2B
Εάν πετάτε από Λονδίνο για Αθήνα με Aegean, ή για οπουδήποτε αλλού με Star Alliance, και έχετε χρόνο, περπατήστε το υπόγειο πέρασμα από το κυρίως κτίριο του Terminal 2 στο Terminal 2B. Εκεί θα βρείτε αυτό το lounge όπου θα φάτε εξαιρετική ασιατική κουζίνα και θα πιείτε κοκτέϊλς τα οποία ετοιμάζουν για εσάς εκείνη τη στιγμή, δωρεάν πάντα. Προτείνουμε ανεπιφύλακτα το signature cocktail της Σιγκαπούρης, το Singapore Sling.

United Club Lounge - Λονδίνο Heathrow T2B
Βρίσκεται στο ίδιο κτίριο με το Singapore SilverKris Lounge, και δεν έχει καμία σχέση με την λογική των United Club lounges που αναφέραμε πιο πάνω. Είναι μεγάλο, με καλή ποικιλία φαγητών, και πολύ καλό επανδρωμένο μπαρ.

Swiss Senator Lounge - Ζυρίχη
Εάν πετάτε από Ζυρίχη προς κάποιο μακρινό προορισμό με την Swiss ή άλλη Star Alliance (United, Thai κλπ.) από τις πύλες Ε, αυτό το lounge αξίζει πραγματικά. Διαθέτει whiskey bar, σταθμούς προετοιμασίας φαγητού, και εξαιρετική θέα στην πίστα.

Για πτήσεις εντός Ευρώπης από την Ζυρίχη, το αντίστοιχο Senator Lounge είναι επίσης εξαιρετικό.

Εκεί όπου ακόμη θριαμβεύει η πολυτέλεια

Πρόκειται για την κορυφή της πυραμίδας. Τα lounges αυτής της κατηγορίας (συνήθως) δεν ανοίγουν με status αλλά με εισιτήριο first class. Είναι, κατά κάποιον τρόπο, η τελευταία γωνιά όπου επιβιώνει αυτό που κάποτε σήμαινε “lounge” και που περιγράψαμε στην εισαγωγή μας: ησυχία, πολιτισμός, αισθητική, και υπηρεσίες που θυμίζουν περισσότερο ξενοδοχείο πέντε αστέρων παρά αίθουσα αεροδρομίου.

Ας δούμε μερικά από τα πιο εξωφρενικά παραδείγματα, και τι χρειάζεται για να μπει κανείς.

British Airways The Concorde Room (Λονδίνο Heathrow) — το κορυφαίο lounge της British Airways, με a la carte dining room και τη μύτη ενός πραγματικού αεροσκάφους Concorde στη βεράντα. Ανοίγει μόνο για επιβάτες First Class της British Airways και για τα μέλη Gold Guest List (μίας ιδιαίτερης βαθμίδας με πολλαπλάσιες απαιτήσεις από την BA Gold). Δηλαδή ακόμη και ένα oneworld Emerald -το ανώτερο status της συμμαχίας- δεν μπαίνει.

Singapore Airlines The Private Room (Σιγκαπούρη) - ένας θύλακας σχεδιασμένος για λιγότερους από 80 καλεσμένους τη φορά, με δικό του check-in και ιδιωτικά κανάλια διαβατηρίων. Πρόσβαση μόνο για επιβάτες Suites και First Class της Singapore.

Qatar Al Safwa (Ντόχα) - εμπνευσμένο από το Μουσείο Ισλαμικής Τέχνης, με spa, τζακούζι, sleeping suites, γήπεδο squash και εστιατόριο 250 θέσεων. Ανοίγει μόνο για επιβάτες First Class, για oneworld First, ή για μέλη Privilege Club Platinum που πετούν business με Qatar.

Cathay Pacific The Pier, First (Χονγκ Κονγκ) - με ιδιωτικές καμπίνες, ξαπλώστρες με ντους και την περίφημη Noodle Bar. Πρόσβαση για First Class της Cathay ή κατόχους oneworld Emerald.

Lufthansa First Class Terminal (Φρανκφούρτη) - είναι ένα ξεχωριστό κτίριο, με δικό του έλεγχο ασφαλείας και μεταφορά στο αεροσκάφος με αυτοκίνητο. Η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο σε επιβάτες first class σε πτήσεις Lufthansa και στα μέλη HON Circle.

Air France La Première (Παρίσι) - από τα πιο κλειστά του κόσμου. Δεν αγοράζεται με χρήματα και δεν δίνεται με status: απαιτεί εισιτήριο La Première, που διατίθεται σε ελάχιστες θέσεις και δρομολόγια.

Emirates First Class Lounge (Ντουμπάι) - ολόκληρος όροφος με εστιατόριο à la carte, cigar lounge, spa και κάβα κρασιών, και απευθείας επιβίβαση από την αίθουσα στο αεροσκάφος. Αποκλειστικά για επιβάτες First Class της Emirates.

Thai Royal First Lounge (Μπανγκόκ) - ιστορικά διάσημο για το δωρεάν μασάζ, δέχεται αποκλειστικά επιβάτες που ταξιδεύουν σε Thai Airways ή άλλη Star Alliance first class.

Επίλογος

Αν θέλαμε να συνοψίσουμε όλη αυτή τη διαδρομή σε μία φράση, θα ήταν η εξής: η πρόσβαση στα lounges “δημοκρατικοποιήθηκε”, αλλά η πολυτέλεια μετακόμισε έναν όροφο ψηλότερα. Τα lounges, που κάποτε ήταν συνώνυμο της ησυχίας, γέμισαν όχι μόνο επειδή χάλασαν τα ίδια, αλλά επειδή άλλαξε το ποιοι μπαίνουν σε αυτά - μέσω καρτών, επιτόπιας πληρωμής και ενός status που πια επιτυγχάνεται πολύ πιο εύκολα από παλιά. Και όσο ανεβαίνει κανείς τα σκαλιά, από το “πλαστικό” στο Gold και από εκεί στα first class flagship, τόσο πιο καθαρά βλέπει ότι η αυθεντική αποκλειστικότητα δεν εξαφανίστηκε· απλώς κλειδώθηκε πίσω από ένα εισιτήριο που οι περισσότεροι από εμάς δεν θα αγοράσουμε ποτέ.

Πού πήγε, λοιπόν, η πολυτέλεια; Δεν χάθηκε, απομακρύνθηκε. Για τον μέσο ταξιδιώτη, η ρεαλιστική απάντηση σήμερα δεν είναι το όνειρο του Al Safwa ή του Lufthansa First Class Terminal, αλλά οι πιο γήινες επιλογές που αναλύσαμε: ένα αξιοπρεπές status, μια συνδρομή που σας βάζει μέσα, και η γνώση του πότε ένα lounge αξίζει τον κόπο και πότε όχι. Ίσως τελικά η μεγαλύτερη πολυτέλεια στα αεροδρόμια του 2026 να μην είναι η σαμπάνια ούτε το spa, αλλά κάτι πολύ πιο σπάνιο σήμερα: μια άδεια καρέκλα και λίγη ησυχία…

Η ανακοίνωση του νέου προγράμματος Aegean Miles+Bonus στις 5 Νοεμβρίου 2025 έφερε, εκτός από τη νέα ανώτατη βαθμίδα Platinum (την οποία θα δούμε σε ισχύ για πρώτη φορά στις 5 Νοεμβρίου του 2026) και ορισμένες σημαντικές αλλαγές στην βαθμίδα Miles+Bonus Gold, η οποία ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στα μέλη του προγράμματος, λόγω των προνομίων αλλά και της ευκολίας με την οποία μπορούσε να διατηρηθεί.

Ένα μεγάλο μέρος της βάσης των μελών του προγράμματος αντέδρασε με ιδιαίτερα αρνητικό τρόπο, κυρίως λόγω της αύξησης των απαιτήσεων για τη διατήρηση της βαθμίδας. Αναμενόμενο μεν, χρήζει μίας ανάλυσης δε. Στο άρθρο αυτό θα υπενθυμίσουμε τις αλλαγές στο Miles+Bonus Gold, θα αναφέρουμε τι αλλάζει για αυτό από τις 5 Νοεμβρίου του 2026, και θα σας δώσουμε την έντιμη και ειλικρινή μας άποψη για τις αλλαγές και για την αξία του.

Το Aegean Miles+Bonus Gold με μία ματιά

Οι απαιτήσεις για την επίτευξη του Miles+Bonus Gold ξεκινούν και μετράνε για ένα έτος από την επίτευξη του Silver, και είναι οι εξής:

- 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic, ή
- 24.000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 12 πτήσεις Aegean ή/και Olympic, ή
- 72.000 μίλια αναβάθμισης με οποιαδήποτε αεροπορική Star Alliance

Οι απαιτήσεις για την ανανέωση του Miles+Bonus Gold ξεκινούν και μετράνε για ένα έτος από την επίτευξή του, και είναι οι εξής:

- 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic, ή
- 18.000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 12 πτήσεις Aegean ή/και Olympic, ή
- 72.000 μίλια αναβάθμισης με οποιαδήποτε αεροπορική Star Alliance

Χρειάζεται δηλαδή ένα από τα τρία σε κάθε περίπτωση.

Τα βασικά προνόμια (σήμερα)

• 20% επιπλέον μίλια εξαργύρωσης σε πτήσεις Aegean/Olympic

• δωρεάν επιλογή θέσης Standard

• έκπτωση 50% στην αγορά θέσης Up Front

• δωρεάν in-flight Wi-Fi Stream

• 4 κουπόνια αναβάθμισης θέσης σε business class σε πτήσεις Aegean/Olympic

• μία δωρεάν παραδοτέα αποσκευή έως 23 κιλά, ανεξάρτητα από τον ναύλο

• απεριόριστη πρόσβαση στα lounges της Aegean, συν ένα άτομο

• απεριόριστη πρόσβαση στον fast track έλεγχο ασφαλείας

• προτεραιότητα στην επιβίβαση

• προτεραιότητα στην παραλαβή αποσκευών

• προνόμια Star Alliance Gold όταν πετάτε με άλλη αεροπορική εταιρία της συμμαχίας (πρόσβαση στα lounges, πρόσβαση σε fast track, προτεραιότητα σε επιβίβαση, επιπλέον αποσκευή κλπ.)

Σας υπενθυμίζουμε το κύριο άρθρο μας όπου αναφέρουμε όλες τις λεπτομέρειες για όλες τις βαθμίδες, με όσα είναι γνωστά σήμερα:

Τι άλλαξε

Σε ότι αφορά την διατήρηση του Miles+Bonus Gold, η οποία άλλωστε ενδιαφέρει πάρα πολύ όσα μέλη έχουν φτάσει εκεί, δύο είναι οι αλλαγές:

• αυξήθηκαν τα απαιτούμενα μίλια αναβάθμισης από 12.000 σε 18.000

• αυξήθηκαν οι απαιτούμενες πτήσεις σε Aegean/Olympic από 4 σε 12

Σε ό,τι αφορά την επίτευξη, μόνο οι απαιτούμενες πτήσεις σε Aegean/Olympic άλλαξαν από 4 σε 12. Τα απαιτούμενα μίλια επίτευξης παραμένουν 24.000.

Τέλος, το νέο στοιχείο που προστίθεται είναι ότι πλέον τόσο η επίτευξη όσο και η αναβάθμιση γίνονται και με 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic, ανεξάρτητα από τα μίλια που αυτές δίνουν.

Σε ότι αφορά τυχόν νέα προνόμια, το μόνο που ξέρουμε ότιθα προστεθεί από τις 05/11/2026 είναι το εξής:

• έκπτωση 50% σε θέσεις Extra Legroom

Όχι κάτι τρομερό, αλλά θα βοηθήσει εκείνους/ες που προτιμούν αυτές τις θέσεις ειδικά σε μεγάλες πτήσεις του δικτύου.

Μπορείτε πάντοτε να ανατρέξετε σε αυτή τη σελίδα της Aegean Airlines για όλες τις ανακοινώσεις σχετικά με τις αλλαγές: https://el.aegeanair.com/milesandbonus/what-is-changing/

Πόσο “ζόρικες” είναι οι αλλαγές

Κατ’ αρχάς, η αύξηση των ζητούμενων πτήσεων σε Aegean/Olympic από 4 σε 12 “πονάει” περισσότερο από οτιδήποτε άλλο. Είναι τριπλασιασμός της προσπάθειας ενός μέλους για να επιτύχει ή για να διατηρήσει το Miles+Bonus Gold, και αυτό οπωσδήποτε θα πετάξει εκτός της βαθμίδας αυτής πολλά μέλη που δεν κάνουν τόσες πτήσεις με την εταιρεία.

Επίσης τα απαιτούμενα μίλια αναβάθμισης αυξήθηκαν κατά 50%, διαφορά διόλου ασήμαντη αλλά οπωσδήποτε πιο διαχειρίσιμη από ότι 8 επιπλέον πτήσεις αποκλειστικά σε Aegean/Olympic, επειδή τα μίλια αυτά μπορούν να είναι από οποιαδήποτε πτήση Star Alliance.

Εάν θέλαμε να το πούμε με μία φράση:

Και αυτό πιστεύουμε ότι δεν είναι υπερβολή, ούτε προς τα πάνω, ούτε προς τα κάτω…

Ο μεγάλος θυμός…

Σύμφωνα με την πλειοψηφία όσων σχολίαζαν στα social media (και στα δικά μας posts εδώ, εδώ και εδώ) πριν και μετά τις ανακοινώσεις, οι αλλαγές στις απαιτήσεις του Miles+Bonus Gold -ειδικά της διατήρησης- είναι περίπου… καταστροφικές. Οι αντιδράσεις ήταν απολύτως αναμενόμενες, και θα εξηγήσουμε το γιατί.

Για πάρα πολλά χρόνια, το Miles+Bonus ήταν το πλέον προκλητικά εύκολο πρόγραμμα για απόκτηση βαθμίδας Miles+Bonus Gold, η οποία μάλιστα παρέχει προνόμια Star Alliance Gold σε όλο τον κόσμο με όλες τις εταιρείες της συμμαχίας.

Χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον πλανήτη γίνονταν Gold στο Miles+Bonus της Aegean, άρα Star Alliance Gold, με ελάχιστες πτήσεις και εκμεταλλεύονταν στο έπακρο τα προνόμια όπως οι επιπλέον αποσκευές, το fast track, τα lounges κλπ. Υπήρχε μία περίοδος μάλιστα που η Singapore Airlines δεν δεχόταν στα lounges της επιβάτες με κάρτες Aegean Miles+Bonus Gold…

Ακόμη και μετά την εισαγωγή της βαθμίδας Silver, οι απαιτήσεις ήταν ιδιαίτερα χαμηλές, πάντοτε σε σύγκριση με την πλειοψηφία των προγραμμάτων τακτικών επιβατών. Με αυτούς τους όρους “εκπαιδεύτηκε” η βάση μελών του Miles+Bonus να πιστεύει ότι είναι πολύ φυσιολογικό με μόλις 2 ταξίδια πήγαινε-έλα και μερικά εύκολα μίλια να ανήκει σε αυτό που η ίδια η Aegean Airlines ορίζει ως “ελίτ” των μελών. Το αποτέλεσμα ήταν πληθωρισμός σε Miles+Bonus Gold μέλη, σε σημείο να μην χωράει κανείς πια στο Schengen lounge της Αθήνας (το άλλο για πτήσεις εκτός ζώνης Schengen είναι πολύ πιο μεγάλο) και ειδικά σε πτήσεις προς και από Λονδίνο, Βρυξέλλες, Φρανκφούρτη κλπ. να καλούν για επιβίβαση επιβάτες Miles+Bonus Gold και να σπεύδει το μισό αεροπλάνο.

Για να το πούμε πιο συνοπτικά:

Αυτό ήταν και η αφορμή για να θυμώσει ο πολύς κόσμος. Είχε μάθει σε κάτι πολύ εύκολο, θεωρώντας ότι αυτό είναι το φυσιολογικό, και οι νέες απαιτήσεις το κάνουν να φαίνεται “βουνό”. Γράψαμε πιο πάνω ότι πιστεύουμε ότι έγινε δυόμισι φορές πιο δύσκολο, οφείλουμε όμως να τονίσουμε ότι η βάση του ήταν πάρα πολύ χαμηλή εξ αρχής. Και η ευθύνη για αυτό είναι αποκλειστικά της Aegean.

Τελικά, σε ποιους απευθύνεται το Miles+Bonus Gold;

Είναι η ερώτηση στην οποία κάθε επιβάτης έχει κάθε δικαίωμα να απαντήσει “σε εμένα” και να το εννοεί. Και σύμφωνα με όσα γράψαμε στην προηγούμενη παράγραφο, δεκάδες (ίσως εκατοντάδες) χιλιάδες μέλη του προγράμματος θεωρούσαν ότι ένα Miles+Bonus Gold status με προνόμια Star Alliance Gold και όλα όσα φέρει, δικαιούνται να το συντηρούν με τέσσερις (4) πτήσεις και 12.000 μίλια κάθε χρόνο, και είχαν δίκιο γιατί έτσι τους έλεγε η Aegean.

Εμείς όμως, που θέλουμε να είμαστε αντικειμενικοί, οφείλουμε να θέσουμε εδώ το πιο “επικίνδυνο” ερώτημα:

Αντικειμενικά μιλώντας, και με προσωπική εμπειρία και τριβή σε αρκετά άλλα μεγάλα προγράμματα τακτικών επιβατών (Lufthansa, British Airways, KLM κλπ.) και με πάνω από 1200 πτήσεις τα τελευταία 15 χρόνια, είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι ότι οι πραγματικά τακτικοί επιβάτες είναι κάτι πολύ περισσότερο από 4 πτήσεις και 12000 μίλια τον χρόνο. Προς αποφυγή κάθε παρεξήγησης, δεν υποτιμούμε κανέναν, απλώς εξηγούμε ότι με δύο, άντε τρία, ταξίδια τον χρόνο δεν υπάρχει η έννοια της τακτικότητας.

Αυτό ακριβώς διορθώνει η Aegean με τις αλλαγές στο Miles+Bonus Gold: επαναπροσδιορίζει την έννοια του τακτικού επιβάτη με ένα κατώφλι 12 πτήσεων και 18.000 μιλίων τον χρόνο, το οποίο εξακολουθεί να είναι αρκετά προσιτό συγκρινόμενο με τις αντίστοιχες βαθμίδες σε άλλα προγράμματα. Και έτσι απαντάται και το ερώτημα της παραγράφου.

Υπάρχουν “στρατηγικές” επιλογές;

Το έχουμε συζητήσει με αρκετούς από τους αναγνώστες μας και εδώ και στη σελίδα μας στο Facebook, άλλωστε ήταν το πρώτο για το οποίο “ψάχτηκε” η κοινότητα μετά τις ανακοινώσεις του περασμένου Νοεμβρίου: τι επιλογές υπάρχουν για γρηγορότερη και ευκολότερη επίτευξη του νέου Miles+Bonus Gold;

→ Aegean Pass

Η πλέον αποδοτική επιλογή για όσους κάνουν τουλάχιστον 4 με 5 ταξίδια τον χρόνο, ειδικά σε συγκεκριμένους προορισμούς, είναι το Aegean Pass. Έχουμε γράψει ένα άρθρο αναφοράς για αυτό το “εργαλείο”, το οποίο σας προτείνουμε να διαβάσετε εάν δεν το έχετε κάνει ήδη, ή να το φρεσκάρετε:

Το κλειδί με αυτό είναι ότι αποδίδει τα περισσότερα δυνατά μίλια των ναύλων Flex, με αποτέλεσμα να φέρνει τα 18.000 ζητούμενα μίλια αναβάθμισης πιο γρήγορα. Μπορεί επίσης να αποτελέσει στρατηγική επιλογή για ταξίδια αναψυχής, εάν αγοραστεί ομάδα δρομολογίων για Γερμανία ή Ιταλία, από όπου μπορεί κανείς να μεταβεί αλλού αρκετά φθηνά.

→ Ναύλοι Comfort Flex

Στο προηγούμενο άρθρο μας κάναμε μία ενδελεχή ανάλυση των τριών κατηγοριών ναύλων της Aegean και τονίσαμε τις διαφορές τους:

Διαβάστε το ξανά, ειδικά για τις διαφορές στα μίλια, και εφόσον κυνηγάτε Miles+Bonus Gold την επόμενη φορά ζυγίστε προσεκτικά το όφελος με το κόστος και κρίνετε εάν αξίζει για να φτάσετε συντομότερα στον στόχο σας.

→ Πτήσεις με ενδιάμεση στάση

Εάν σας λείπουν λίγες πτήσεις, και είστε πραγματικά κοντά στη διατήρηση του Miles+Bonus Gold, δείτε μήπως προσθέσετε μία ενδιάμεση στάση σε κάποιο ταξίδι σας, ή μήπως αλλάξετε τον τελικό προορισμό. Τι εννοούμε:

- αντί για Αθήνα-Φρανκφούρτη, δείτε πόσο κάνει το Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Φρανκφούρτη, μπορεί να συμφέρει, και σας προσθέτει μία πτήση συν βέβαια λίγο παραπάνω χρόνο

→ Φθηνές πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού

Εάν δεν βαριέστε, εάν έχετε χρόνο, εάν έχετε φίλους ή συγγενείς κάπου όπου φτάνει η Aegean ή η Olympic Air, ψάξτε για φθηνά εισιτήρια αυθημερόν και πιείτε έναν καφέ στον προορισμό σας πριν επιστρέψετε το βράδυ.

Ψάξτε όμως και για πτήσεις εξωτερικού, ειδικά σε μακρινούς προορισμούς όπως Δουβλίνο, Μάντσεστερ, Όσλο, Λισαβόνα, Μάλαγα, Βαλένθια κλπ., όπου πολλές φορές ακόμη και η business class έχει ιδιαίτερα δελεαστικές τιμές, σε επίπεδα economy άλλων προορισμών. Έτσι θα προσθέσετε και πτήσεις και πολλά μίλια για να επιτύχετε τον στόχο σας. Αυτά τα ταξιδάκια εντάσσονται στην φιλοσοφία του status run, με το οποίο θα ασχοληθούμε σε μελλοντικό άρθρο, μας αρέσει όμως να τα αποκαλούμε και “ταξιδάκια ευκαιρίας”.

Επίλογος

Καταλαβαίνουμε πάρα πολύ καλά τον θυμό, την οργή, και την απογοήτευση όσων διαπίστωσαν ότι με τις αλλαγές στο Miles+Bonus η επίτευξη και η διατήρηση του Miles+Bonus Gold θα είναι ίσως άπιαστο όνειρο. Ήταν όμως κάτι που το περιμέναμε, και θα γινόταν αργά ή γρήγορα.

Σε ποιόν δεν αρέσει να έχει κάτι “σχεδόν τσάμπα”. Εννοείται πως εάν μας έδινε οποιαδήποτε εταιρεία δώρο ένα status θα το παίρναμε χωρίς δεύτερη σκέψη και θα φροντίζαμε να το εκμεταλλευτούμε στο έπακρο. Δεν είναι κάτι για το οποίο θα έπρεπε να ντρέπεται κανείς, άλλωστε κανείς δεν έκλεψε κάτι. Γι αυτό και δεν συμμεριζόμαστε επ’ ουδενί χολερικά σχόλια τύπου “μάθατε στο τσάμπα και τώρα φωνάζετε”. Η απάντηση είναι πάντα ότι “το κερδίζαμε με τους όρους που ίσχυαν, έστω και αν αυτοί ήταν πολύ χαλαροί”.

Θα είμαστε όμως απόλυτα ειλικρινείς απέναντι σε εσάς που μας κάνετε την τιμή και διαβάζετε τα άρθρα μας και παρακολουθείτε την σελίδα μας: έπρεπε να γίνουν αυτές οι αλλαγές στο Miles+Bonus Gold, ειδικά με την εισαγωγή της νέας βαθμίδας Platinum, ώστε να μην υπάρχει χαώδης διαφορά μεταξύ των δύο, και για να αποκτήσει περισσότερο “χαρακτήρα” το πρόγραμμα.

Περιμένουμε με χαρά τα σχόλια και τις ερωτήσεις σας!

Ανοίγετε τη σελίδα της Aegean, βάζετε προορισμό και ημερομηνίες, και εμφανίζονται οι τιμές σε τρεις διακριτές στήλες: Light, Flex, Comfort Flex. Η διαφορά τιμής ανάμεσά τους άλλοτε είναι 20-30 ευρώ, άλλοτε αρκετά περισσότερα. Όλες είναι στην economy, όμως τι αλλάζει στ’ αλήθεια;

Είναι μια ερώτηση που έχουμε λάβει αρκετές φορές, και θεωρήσαμε σκόπιμο να γράψουμε κάτι για να βοηθήσουμε. Γιατί η σωστή επιλογή ναύλου δεν είναι πάντοτε “όσο πιο λίγα γίνεται”, είναι πρωτίστως θέμα να γνωρίζει κανείς τι ακριβώς αγοράζει, κυρίως όμως τι δεν αγοράζει.

Τι είναι οι “κατηγορίες ναύλων”

Η Aegean Airlines, όπως όλες οι αεροπορικές εταιρείες, δεν πουλάει απλώς “ένα εισιτήριο economy”. Πουλάει πακέτα προνομίων γύρω από την ίδια ακριβώς θέση στο αεροπλάνο. Αυτό που αλλάζει είναι οι αποσκευές, η ευελιξία αλλαγών, η επιλογή θέσης και -κρίσιμο για το κοινό μας- τα μίλια που συγκεντρώνονται.

Οι τρεις κατηγορίες στην οικονομική είναι, από φθηνότερη προς ακριβότερη:

• Light

• Flex

• Comfort Flex

Υπάρχει και η κατηγορία ναύλου Family η οποία είναι ουσιαστικά η Flex με κάποιες εκπτώσεις για εισιτήρια ανήλικων παιδιών, και γι αυτό δεν την αναλύουμε ξεχωριστά.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των ναύλων

Τα σημαντικότερα που μας ενδιαφέρουν σε έναν ναύλο είναι τα εξής:

• Αποσκευές που δικαιούμαστε να πάρουμε μαζί μας στην καμπίνα

• Αποσκευές που δικαιούμαστε να παραδώσουμε

• Θέσεις που δικαιούμαστε να επιλέξουμε

• Αλλαγές που δικαιούμαστε να κάνουμε πριν και μετά την αναχώρηση

• Χρήματα που δικαιούμαστε να λάβουμε εάν ακυρώσουμε

Με βάση αυτά θα περιγράψουμε τις τρεις κατηγορίες ναύλων Light, Flex και Comfort Flex.

Light: το “γυμνό” εισιτήριο

Ο Light είναι ο φθηνότερος ναύλος σε economy.

• Επιτρέπει μία χειραποσκευή έως 8 kg ή ένα προσωπικό αντικείμενο.
  Προσοχή: ή το ένα ή το άλλο!

• Δεν περιλαμβάνει παραδοτέα αποσκευή.

• Δεν περιλαμβάνει δωρεάν επιλογή θέσης.

• Επιτρέπει αλλαγές μόνο πριν την αναχώρηση, με πιθανή διαφορά ναύλου.

• Σε περίπτωση ακύρωσης δεν επιστρέφει τον ναύλο, μόνο τους φόρους.

Δείτε τον συγκεντρωτικό πίνακα πιο κάτω με όλες τις λεπτομέρειες.

Το πιο περίεργο χαρακτηριστικό του ναύλου Light είναι η πολιτική της αποσκευής καμπίνας. Πρόκειται για παγκόσμια πρωτοτυπία να επιτρέπει ή cabin luggage 8 κιλών ή προσωπικό αντικείμενο. Και τι ορίζει η Aegean ως προσωπικό αντικείμενο;

Κανονικά θα έπρεπε να αναφέρει διαστάσεις και βάρος όπως όλες οι άλλες εταιρείες. Όμως το “γυναικεία τσάντα” τι ακριβώς σημαίνει; Έχω γίνει μάρτυρας προσωπικά σε επιβίβαση όπου ο/η υπάλληλος αποφάσιζε αυθαίρετα ότι μία μικρή γυναικεία τσάντα ή ένα τσαντάκι-μπανάνα φορεμένο στη μέση μετράει ως αποσκευή. Οπότε, εάν έχετε την κανονική χειραποσκευή των 8 κιλών, τυπικά δεν μπορείτε να έχετε ούτε τη μπανάνα στη μέση σας, έτσι ερμηνεύεται. Βέβαια αυτό ελέγχεται σχετικά σπάνια, αλλά ποτέ δεν ξέρει κανείς.

Σε ότι αφορά τις θέσεις, όταν ανοίξει το online check in ο επιβάτης τοποθετείται από το σύστημα σε μία θέση και εάν επιθυμεί αλλαγή πρέπει να πληρώσει. Εναλλακτικά, μπορεί να πάει στο γκισέ του αεροδρομίου και να ζητήσει να τον βάλουν σε κάποια θέση της αρεσκείας του, εάν αυτή είναι ελεύθερη.

Flex: η μέση ευέλικτη λύση

Ο ναύλος Flex προσθέτει αρκετά στοιχεία που λείπουν από τον Light, συνήθως με σχετικά μικρή διαφορά στην τιμή.

• Επιτρέπει μία χειραποσκευή έως 8 kg και ένα προσωπικό αντικείμενο.

• Δεν περιλαμβάνει παραδοτέα αποσκευή.

• Περιλαμβάνει δωρεάν επιλογή θέσης Standard.

• Επιτρέπει δωρεάν αλλαγές πριν την αναχώρηση, αλλά και μετά την αναχώρηση με χρέωση επανέκδοσης, πάντα με πιθανή διαφορά ναύλου.

• Σε περίπτωση ακύρωσης επιστρέφει τον ναύλο συν τους φόρους, μείον κάποια χρέωση.

Δείτε τον συγκεντρωτικό πίνακα πιο κάτω με όλες τις λεπτομέρειες.

Με άλλα λόγια, ο ναύλος Flex είναι ένας αρκετά πιο ευέλικτος ναύλος Light. Λείπει η παραδοτέα αποσκευή, αλλά μπορείτε να φοράτε ένα τσαντάκι-μπανάνα στη μέση σας ή να έχετε το backpack με το laptop σας χωρίς να ρισκάρετε να σας το χρεώσουν ως χειραποσκευή. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε μία θέση Standard ώστε να αποφύγετε τυχόν τυχαία μεσαία θέση. Τέλος, μπορείτε να κάνετε αλλαγές πριν ξεκινήσει το ταξίδι σας χωρίς πρόσθετες χρεώσεις παρά μόνο την πιθανή διαφορά στον ναύλο.

Comfort Flex: το πλήρες πακέτο σε economy

Το Comfort Flex είναι η ακριβότερη εκδοχή της economy και προσθέτει πάνω στο Flex αρκετά πράγματα που έχουν σημαντική αξία, με διαχειρίσιμο κόστος.

• Επιτρέπει μία χειραποσκευή έως 8 kg και ένα προσωπικό αντικείμενο.

• Επιτρέπει μία παραδοτέα αποσκευή έως 23 kg.

• Περιλαμβάνει δωρεάν επιλογή θέσης Standard ή Up Front.

• Επιτρέπει δωρεάν αλλαγές πριν την αναχώρηση, αλλά και μετά την αναχώρηση, χωρίς επιπλέον χρεώσεις, πάντα όμως με πιθανή διαφορά ναύλου.

• Επιτρέπει δωρεάν αλλαγή σε άλλη πτήση, πριν ή μετά, στην ίδια διαδρομή την ίδια ημέρα, εφόσον υπάρχει διαθεσιμότητα.

• Σε περίπτωση ακύρωσης επιστρέφει τον ναύλο συν τους φόρους, μείον κάποια χρέωση.

Δείτε τον συγκεντρωτικό πίνακα πιο κάτω με όλες τις λεπτομέρειες.

Με άλλα λόγια, ο ναύλος ComfortFlex προσθέτει κρίσιμα στοιχεία στον Flex όπως επιλογή θέσης Up Front για μεγαλύτερη άνεση, παραδοτέα αποσκευή, αλλαγή σε άλλη πτήση την ίδια ημέρα, και μικρότερο κόστος σε αλλαγές ειδικά μετά την αναχώρηση.

Συγκριτικός πίνακας με μια ματιά

Οι διαφορές στις τιμές

Πριν βγάλει κανείς οποιοδήποτε συμπέρασμα για το ποιός ναύλος αξίζει, ανάλογα πάντοτε με τις ανάγκες του επιβάτη και τον προορισμό, πρέπει να έχει μία αίσθηση του κόστους, ή μάλλον της διαφοράς στο κόστος.

Ας υποθέσουμε ότι ενδιαφέρεται κανείς για ένα τριήμερο στην Αιώνια Πόλη τον Νοέμβριο. Εδώ οι τιμές που βλέπουμε τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο:

Βλέπουμε τις διαφορές οι οποίες είναι 34€ ανά σκέλος από Light σε Flex και 23€ ανά σκέλος από Flex σε ComfortFlex. Για το συνολικό ταξίδι η διαφορά είναι 68€ και 46€ αντίστοιχα.

Προσοχή: οι διαφορές αυτές δεν είναι σταθερές. Εξαρτώνται απόλυτα από την απόσταση της πτήσης και την διαθεσιμότητα σε κάθε κατηγορία ναύλου, και μπορεί να είναι μεγαλύτερες ή μικρότερες. Για παράδειγμα, προς/από Λονδίνο μπορεί να είναι άνω των 50€ ανά σκέλος.

Οι διαφορές στα μίλια

Εδώ έχουμε μπόλικο “ψωμάκι”. Η Aegean αποδίδει μίλια βάσει απόστασης με εγγυημένα ελάχιστα μίλια, και οι διαφορές στα μίλια αναβάθμισης (tier miles) ανάλογα με την κατηγορία ναύλου είναι χοντρικά οι εξής:

• ο ναύλος Light δίνει τα περίπου τα μισά μίλια σε σχέση με τον Flex

• ο ναύλος ComfortFlex δίνει +30% με +40% των μιλίων σε σχέση με τον Flex

Κρατάω ως μέτρο σύγκρισης τον Flex και μάλιστα τους ναύλους στους οποίους δίνει μίλια όσα και η απόσταση.

Θα σας δώσω τρία παραδείγματα για να δείτε τη διαφορά στα μίλια που αποδίδει μία πτήση ανάλογα με τον ναύλο:

Αθήνα - Ρώμη: 400 (Light) / 1000 (Flex) / 1400 (ComfortFlex)
Αθήνα - Λονδίνο: 752 (Light) / 1504 (Flex) / 1956 (ComfortFlex)
Αθήνα - Ντουμπάϊ: 1018 (Light) / 2035 (Flex) / 2646 (ComfortFlex)

Εάν σας ενδιαφέρει το Miles+Bonus status, εάν προσπαθείτε να φτάσετε ή να ανανεώσετε μία βαθμίδα, τότε το συμπέρασμα είναι αβίαστο: Flex, ή και ComfortFlex εάν η τιμή δεν είναι απαγορευτική (για εσάς).

Ποιός ναύλος αξίζει, πότε, και γιατί

Καταλαβαίνετε ότι δεν είναι δυνατόν να βγει ένα μοναδικό συμπέρασμα, ακριβώς επειδή οι εκάστοτε ιδιαίτερες συνθήκες είναι διαφορετικές για κάθε επιβάτη. Μπορούμε όμως να προσδιορίσουμε ποιοί είναι οι βασικοί παράγοντες που καθορίζουν την απόφαση:

1. Το κόστος

2. Το Miles+Bonus elite status

3. Οι ιδιαίτερες ανάγκες σε αποσκευές και ευελιξία

Το πορτοφόλι κάθε επιβάτη είναι διαφορετικό, και κανείς τρίτος δεν έχει λόγο επ’ αυτού. Μπορεί πχ για ένα νέο ζευγάρι με σχετικά χαμηλές αποδοχές, μία διαφορά από Light σε Flex να βγει συνολικά 80-100€, το οποίο να θέλουν να το ξοδέψουν σε κάτι άλλο στο ταξίδι τους, άρα ο Light να είναι η μόνη λογική επιλογή.

Υπάρχουν επίσης οικογένειες 3 ή 4 ή παραπάνω μελών, όπου η συνολική διαφορά από Light σε Flex ίσως είναι τουλάχιστον 200€. Εάν χρειάζονται και παραδοτέες αποσκευές για το ταξίδι τους, τις οποίες δεν δίνει ο Flex, είναι πολύ λογικό να επιλέξουν Light και να πληρώσουν για αποσκευές.

Εάν κανείς διαθέτει πχ Gold status στο Aegean Miles+Bonus, τότε δικαιούται μία παραδοτέα αποσκευή, οπότε μπορεί να επιλέξει Light για οικονομία ή Flex για περισσότερα μίλια και καλύτερη ευελιξία. Οπότε εδώ αλλάζει η εξίσωση, και μπαίνουν άλλες παράμετροι μπροστά, όπως η επιδίωξη μίας βαθμίδας ή η ανανέωσή της.

Είναι όμως και η ευελιξία ένας πολύ σημαντικός παράγοντας. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει αμφιβολία για πιθανή αλλαγή σχεδίων, τότε ο ναύλος ComfortFlex προσφέρει αυτό που λέμε “peace of mind” λόγω ενός ιδιαίτερου χαρακτηριστικού που έχει:

Έχω ένα προσωπικό παράδειγμα για αυτό:

Το 2025 είχα κλείσει ένα εισιτήριο Flex για Άμστερνταμ, όμως λόγω προσωπικών και επαγγελματικών υποχρεώσεων έπρεπε να το ακυρώσω. Αρχικά το αναβάθμισα σε ComfortFlex ψάχνοντας μελλοντικές ημερομηνίες με το μικρότερο δυνατό κόστος, και πλήρωσα κάτι λίγα για αυτό, και κατόπιν τηλεφώνησα στην Aegean και με 23€ κόστος μου το έκαναν “open”. Είχα μία αξία κάπου 310€ την οποία χρησιμοποίησα κάποια στιγμή για κάτι άλλο.

Στο τέλος της ημέρας, όλα καταλήγουν στο κόστος. Ο καθένας γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα τις ανάγκες του, όπως και το υπόλοιπο του τραπεζικού λογαριασμού του, και επιλέγει κατά το συμφέρον του όπως το ζυγίζει την εκάστοτε στιγμή.

Επίλογος

Η επιλογή του κατάλληλου, για την κάθε περίπτωση και περίσταση, ναύλου δεν είναι εύκολη υπόθεση. Πριν πάτε αβίαστα στον Light ζυγίστε πρώτα τις πιθανές ανάγκες σας, όπως και τα πιθανά απρόοπτα, και επιλέξτε με προσοχή.

Και να μην ξεχνάτε ποτέ τα μίλια που μπορείτε να συγκεντρώσετε, ανεξάρτητα από το όποιο elite status σας, ειδικά εάν πετάτε κάπως συχνότερα από 2-3 φορές τον χρόνο. Εάν η διαφορά από Light σε Flex δεν σας πετάει εντελώς εκτός προϋπολογισμού, δείτε πόσο συντομότερα θα έχετε τα μίλια για μία εξαργύρωση.

Ανεξαρτήτως ναύλου: καλές και ασφαλείς πτήσεις!

Σε ένα από τα πρώτα άρθρα που γράφτηκαν σε αυτό το blog, είχαμε αναλύσει διεξοδικά την αξία που έχουν τα αεροπορικά μίλια όταν μεταφράζονται σε χρήμα, και εξηγήσαμε πως υπολογίζεται το κόστος απόκτησής τους αλλά και η αξία της εξαργύρωσης σε cents per mile (cpm). Όσες και όσοι μας διαβάζετε ήδη γνωρίζετε ότι ένα μίλι δεν είναι απλώς ένας αριθμός στον λογαριασμό σας, αλλά ένα μικρό περιουσιακό στοιχείο με μετρήσιμη αξία, και εάν θέλετε μπορείτε να κάνετε ένα φρεσκάρισμα.

Σε αυτό το άρθρο θα κάνουμε ένα βήμα παρακάτω και θα εξηγήσουμε, με παραδείγματα και αριθμούς, τις τρεις χειρότερες κατηγορίες εξαργυρώσεων στο πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus της Aegean Airlines οι οποίες, παρά το ότι παρουσιάζονται ως εύκολες και βολικές, στην πραγματικότητα είναι ιδιαίτερα ασύμφορες.

Πόση αξία έχει ένα «καλό» μίλι;

«Καλό» μίλι θεωρείται αυτό που εξαργυρώνεται σε πτήσεις, είτε της Aegean είτε άλλης εταιρείας-μέλους της Star Alliance, είτε σε partner όπως η Emirates. Και το λέμε «καλό» επειδή θα “πιάσει” αξία εξαργύρωσης πάνω από 1 cpm (cent/mile). Σας θυμίζουμε άλλη μία φορά το άρθρο μας για την αξία των μιλίων και σας προτρέπουμε να το διαβάσετε:

Σήμερα (2026) με τις τιμές μετρητοίς των αεροπορικών εισιτηρίων αρκετά ανεβασμένες, υπολογίζουμε ότι μία τυπική εξαργύρωση σε πτήση της Aegean εντός Ευρώπης κινείται γύρω στο 1,3 cpm σε economy, ενώ σε business μπορεί να είναι άνετα πάνω από 2 cpm. Εξαργυρώσεις σε business class εταιρειών Star Alliance σε μακρινούς προορισμούς φτάνουν άνετα τα 4 cpm και παραπάνω.

Θα σας το πούμε και με όρους χρήματος:

Από εκεί και πέρα οι πράξεις είναι εύκολες. Εάν πχ μία εξαργύρωση 20.000 (είκοσι χιλιάδων) μιλίων γίνει με αυτή την αξία του 1 cpm, τότε αντιστοιχεί σε μία ανταλλαγή αξίας 200€ (διακοσίων ευρώ). Αντί δηλαδή να βγάλετε 2 κατοστάρικα από το πορτοφόλι σας ή τον λογαριασμό σας, βγάζετε 20.000 μίλια από τον λογαριασμό μιλίων σας.

Επομένως, αυτό είναι το benchmark με το οποίο πρέπει να συγκρίνεται -και να συγκρίνετε- κάθε εναλλακτική χρήση των μιλίων σας. Εάν μία επιλογή εξαργύρωσης σας δίνει αξία πολύ μικρότερη του 1 cent/mile, τότε απλώς χαραμίζετε τα μίλια σας. Ας δούμε λοιπόν πότε ακριβώς συμβαίνει αυτό.

1. Miles+Cash σε αεροπορικά εισιτήρια

Η Aegean δίνει τη δυνατότητα να πληρώσετε μέρος της αξίας ενός κανονικού αεροπορικού εισιτηρίου με συνδυασμό χρημάτων και μιλίων. Η ιδέα ακούγεται ελκυστική, ειδικά εάν δεν έχετε αρκετά μίλια για πλήρη εξαργύρωση ή εάν έχετε πάρα πολλά μίλια. Το πρόβλημα είναι η αξία της εξαργύρωσης σε cpm (cents/mile). Με την επιλογή Miles+Cash τα μίλια σας ανταλλάσσονται με αξία που τυπικά κινείται στα 0,33 cpm. Δηλαδή, για να εξοικονομήσετε 100€ από έναν ναύλο πρέπει να εξαργυρώσετε 33.000 μίλια. Διαβάζοντάς το με τον άλλο τρόπο, για κάθε 1000 μίλια που ξοδεύετε στο Miles+Cash παίρνετε αξία 3,30€.

Ας δούμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Έστω ότι ένα εισιτήριο Αθήνα-Ρώμη μετ’επιστροφής για 1 άτομο κοστίζει 221,80€. Η Aegean σας προτείνει να εξαργυρώσετε 44.928 μίλια για έκπτωση 149,77€. Με μία απλή πράξη: 149,77 x 100 / 44.928 = 0,33 cpm.

Για να καταλάβετε την τεράστια διαφορά: τα ίδια 44.928 μίλια μπορούν να εξαργυρωθούν σε πτήσεις μετ’επιστροφής για 2 άτομα για Παρίσι, με το όφελος να είναι πάνω από 500€.

2. Εξαργύρωση σε θέσεις, αποσκευές κλπ.

Η Aegean επιτρέπει τη χρήση μιλίων Miles+Bonus για πληρωμή των λεγόμενων ancillary services: επιλογή θέσης, επιπλέον αποσκευή, fast track κλπ. Η αναλογία είναι 200 μίλια ανά 1€ υπηρεσίας, δηλαδή ακριβώς 0,5 cpm.

Ας δούμε τι σημαίνει αυτό στην πράξη:

• Μία επιπλέον αποσκευή 23 κιλών για την οποία θα πληρώνατε 30€, σας κοστίζει 6.000 μίλια.

• Η επιλογή προτιμώμενης θέσης (preferred seat) με κόστος 12€, σας κοστίζει 2.400 μίλια.

• Ένα fast track στο αεροδρόμιο με κόστος 8€, σας κοστίζει 1.600 μίλια.

Δηλαδή, για να γλιτώσετε 30€ σε μία αποσκευή, ξοδεύετε 6.000 μίλια. Τα ίδια 6.000 μίλια αποτελούν τη βάση για μία εξαργύρωση εισιτηρίου εντός Ευρώπης σε προωθητική περίοδο, ή ένα σημαντικό κομμάτι μίας business class εξαργύρωσης όπου το κάθε μίλι σας θα μπορούσε να αποδώσει 2+ cents.

Επομένως, ισχύει η ίδια λογική με την Miles+Cash: η αξία είναι μισό σεντ ανά μίλι, όταν εσείς μπορείτε άνετα να πιάσετε 2 με 4 φορές περισσότερη αξία αλλού.

3. Εξαργύρωση σε third party (shopping, ενέργεια κλπ)

Η τρίτη κατηγορία έρχεται συσκευασμένη ως «εύκολη και άμεση» αξιοποίηση των μιλίων. Το Aegean Miles+Bonus έχει συνεργασίες με τρίτους, όπου τα μίλια εξαργυρώνονται σε αγορές: ενέργεια, καύσιμα, κλπ.

Στις εξαργυρώσεις αυτές η τυπική αναλογία είναι 300 μίλια ανά 1€ υπηρεσίας, δηλαδή 0,33 cpm. Δηλαδή και εδώ τα μίλια σας αξίζουν 3 με 4 φορές λιγότερο από ό,τι σε μία τυπική εξαργύρωση σε αεροπορικό εισιτήριο.

Επομένως, η εξαργύρωση μιλίων σε καύσιμα, ενέργεια, καλλυντικά κλπ δεν έχει κανένα απολύτως νόημα.

Σύνοψη αξιών εξαργύρωσης

Ας συνοψίσουμε όλα τα παραπάνω με βάση την αξία που μπορείτε να πάρετε για κάθε 1000 μίλια που εξαργυρώνετε:

• Εξαργύρωση σε intercontinental business class : 40€ τουλάχιστον

• Εξαργύρωση σε ευρωπαϊκή business class: 20€ τουλάχιστον

• Εξαργύρωση σε ευρωπαϊκή economy: 12€ τουλάχιστον

• Part payment σε αεροπορικά εισιτήρια: 3,30€

• Ancillary services (αποσκευές, θέσεις, fast track): 5€

• Third party (shopping, ενέργεια, καύσιμα): 3,30€

Έστω ότι έχετε 40.000 μίλια. Πολλαπλασιάστε τα παραπάνω ποσά επί 40 και δείτε τις τρελές διαφορές στην αξία που μπορείτε να πάρετε από τον ίδιο αριθμό μιλίων:

1600€ → 800€ → 480€ → 132€ → 200€ → 132€

Το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: οι αριθμοί δεν λένε ψέματα. Εσείς πρέπει απλώς να κάνετε τις πράξεις.

Πότε ίσως αξίζουν αυτές οι εξαργυρώσεις;

Η σωστή απάντηση είναι: ποτέ.

Επιπλέον, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι τα μίλια του Aegean Miles+Bonus δεν έχουν ημερομηνία λήξης. Επομένως, κανείς δεν έχει την “δικαιολογία” της επικείμενης λήξης για να σπρώξει βιαστικά τα μίλια του σε μία ασύμφορη εξαργύρωση. Έχετε όσο χρόνο χρειάζεστε για να περιμένετε τη σωστή ευκαιρία.

Επειδή όμως δεν σκέφτονται όλοι οι άνθρωποι με τον ίδιο τρόπο, μπορούμε να διακρίνουμε μόλις δύο γενικές περιπτώσεις όπου θα έλεγε κανείς “χαλάλι και ας μην πάρω την σωστή αξία”:

• Πολύ μικρό υπόλοιπο μιλίων το οποίο δεν θα αυξηθεί ποτέ ξανά, γιατί δεν έχετε σκοπό να συγκεντρώσετε άλλα μίλια Miles+Bonus.

• Έξτρα αποσκευές ή υπηρεσίες σε ναύλους Go Light χωρίς status, ειδικά για περιπτώσεις οικογενειών, όπου το συνολικό κόστος είναι αρκετά σημαντικό ως απόλυτο ποσό. Πχ μία 4μελής οικογένεια που κλείνει Go Light και χρειάζεται αποσκευές και καλύτερες θέσεις, ίσως και fast track, μπορεί να γλιτώσει ένα ικανό ποσό το οποίο θα διαθέσει αλλού.

Γενικότερα, η σωστή στρατηγική είναι υπομονή και συσσώρευση για μία εξαργύρωση εισιτηρίου με αξιοπρεπή αξία ανά μίλι. Όπως είχαμε γράψει και στο βασικό μας άρθρο για την αξία των μιλίων, η συνέπεια και η στρατηγική σκέψη είναι αυτά που κάνουν τη διαφορά μακροπρόθεσμα.

Γιατί η Aegean θέλει να εξαργυρώνουμε στις χειρότερες δυνατές επιλογές;

Υπάρχει η γενική εντύπωση ότι τα μίλια που “εκδίδει” ένα πρόγραμμα τακτικών επιβατών είναι τσάμπα, με την έννοια ότι δεν έχουν κανένα αντίκρυσμα, επομένως θα μπορούσε η εταιρεία να πει “ας δώσω ένα εκατομμύριο μίλια στον κύριο Μάκη γιατί είναι ωραίος τύπος”. Ότι δηλαδή, ένας υπάλληλος θα πληκτρολογήσει 1000000 και δεν τρέχει τίποτε, σωστά;

Λάθος.

Αυτό που ισχύει είναι ότι τα μίλια σε κυκλοφορία, δηλαδή όλα τα μίλια στους λογαριασμούς όλων των μελών, αποτελούν οικονομική υποχρέωση για την εταιρεία - λογιστικά είναι παθητικό στον ισολογισμό. Με απλά λόγια: κάθε μέλος που έχει μίλια μπορεί (δυνητικά) να ζητήσει οποιαδήποτε εξαργύρωση βρει σε πτήση, η οποία μπορεί να είναι πχ σε ένα πανάκριβο εισιτήριο Lufthansa First Class, το οποίο φυσικά η Aegean θα κληθεί να πληρώσει στην Lufthansa, όχι βέβαια στην τρέχουσα τιμή αγοράς αλλά σε προσυμφωνημένη, αλλά και πάλι καθόλου φτηνά. Ακόμη και στις εξαργυρώσεις σε πιο… προσγειωμένες (pun not intended) πτήσεις όπως πχ για Λονδίνο ή Παρίσι, υπάρχει πραγματικό κόστος, διότι η Aegean δεν θα εισπράξει “κασέρι” τα όποια 100€ ή 200€ που αντιστοιχούν στην εξαργύρωση.

Άρα είναι προς το μέγιστο συμφέρον της Aegean, και κάθε αεροπορικής με πρόγραμμα τακτικών επιβατών, να ωθήσει τα μέλη να εξαργυρώσουν όσο γίνεται περισσότερα μίλια εκεί όπου η αξία ανταλλαγής είναι πολύ χαμηλή. Προτιμά δηλαδή για 55.000 εξαργυρωμένα μίλια να πληρώσει κάπου 180€ στη ΔΕΗ αντί να πληρώσει κάπου 2000€ στην Emirates.

Ελπίζουμε να είναι κατανοητό.

Επίλογος

Τα μίλια Aegean Miles+Bonus προσφέρουν πολλές και αξιόλογες δυνατότητες εξαργύρωσης τόσο στην ίδια την Aegean όσο και σε όλο το δίκτυο της Star Alliance αλλά και στην Emirates. Είναι κρίμα να τα ξοδεύετε σε ψώνια σούπερ μάρκετ και καλλυντικά, όταν με λίγη στρατηγική σκέψη μπορούν να σας δώσουν από 3 μέχρι και 6 φορές μεγαλύτερη αξία.

Εάν αυτό το άρθρο σας φάνηκε χρήσιμο, μοιραστείτε το με φίλες και φίλους που ασχολούνται με τα μίλια. Σε μελλοντικά άρθρα θα δούμε πρακτικά παραδείγματα καλών εξαργυρώσεων στο Aegean Miles+Bonus, με συγκεκριμένους προορισμούς και ναύλους.

* Όλες οι αξίες και αναλογίες που αναφέρονται στο άρθρο είναι ενδεικτικές με βάση την τυπική τιμολόγηση του Miles+Bonus και υπόκεινται σε αλλαγές. Ελέγξτε πάντα την επίσημη ιστοσελίδα του προγράμματος.

Η αλήθεια είναι ότι λίγοι πληρώνουν για να πετάξουν σε business class, όταν αυτή μπορεί να κοστίζει ακόμη και 3 ή 4 φορές παραπάνω από τον μέσο ναύλο σε economy. Πολύ περισσότερο δε, όταν αυτή η business class είναι η τυπική ευρωπαϊκή σε μεσαίου μεγέθους αεροσκάφη όπως Airbus A320 και Boeing 737, με τα ίδια καθίσματα με την… γαλαρία, με ένα… κουρτινάκι να την διαχωρίζει από τους “πίσω”.

Εάν όμως σας δινόταν η δυνατότητα να ταξιδέψετε σε business class έχοντας πληρώσει για economy, χωρίς κανένα επιπλέον κόστος, σίγουρα δεν θα λέγατε όχι. Εάν λοιπόν είστε (ή πρόκειται να γίνετε) Silver ή Gold (ή Platinum, προσεχώς) μέλη του προγράμματος τακτικών επιβατών Miles+Bonus της Aegean, έχετε από 2 έως 4 ευκαιρίες για να αισθανθείτε κερδισμένοι σε σχέση με αυτά που πληρώσατε.

Η δωρεάν αναβάθμιση σε business class της Aegean

Ένα από τα πιο γνωστά, και ταυτόχρονα πιο αποδοτικά προνόμια των Silver και Gold elite status στο πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines είναι τα δύο (2) και τέσσερα (4) κουπόνια αναβάθμισης θέσης αντίστοιχα, από economy σε business class, αποκλειστικά σε πτήσεις Aegean / Olympic Air, τα οποία παρέχονται όταν επιτευχθεί το tier αλλά και σε κάθε ανανέωσή του. Προσεχώς, όταν ξεκινήσει και το νέο Platinum tier, θα έχει και αυτό τέσσερα (4) κουπόνια αναβάθμισης θέσης.

Την ώρα που γράφεται αυτό το άρθρο, οι όροι και οι προϋποθέσεις του συγκεκριμένου προνομίου αναφέρονται αναλυτικά σε αυτή τη σελίδα.

Τι σημαίνει business class στην Aegean Airlines

Σε ότι αφορά το hard product, πρόκειται για τα ίδια καθίσματα με την economy με τις εξής διαφορές:

• κενή μεσαία θέση με ένα μικρό τραπεζάκι

• μεγαλύτερο leg room

• διαχωρισμός με κουρτίνα από την economy

Σε ότι αφορά το soft product, οι επιβάτες της business class απολαμβάνουν τα εξής:

• επιλογή θέσης χωρίς κόστος οποιαδήποτε στιγμή

• fast track στον έλεγχο ασφαλείας, πρόσβαση σε lounges Star Alliance Gold, και προτεραιότητα στην επιβίβαση

• πλήρες γεύμα, συνήθως πολύ καλής ποιότητας

• αποκλειστική χρήση της μπροστινής τουαλέτας

• δωρεάν streaming στο in-flight internet, εφόσον αυτό είναι διαθέσιμο

• προτεραιότητα στην αποβίβαση στα ελληνικά αεροδρόμια, με αποκλειστικό λεωφορείο εφόσον χρησιμοποιηθεί τέτοιο

Δεν είναι λίγα τα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν την business class από την economy, γι αυτό και η όποια αναβάθμιση χωρίς τα πολλά περισσότερα χρήματα ή την εξαργύρωση μιλίων είναι ιδιαίτερα δελεαστική. Ας δούμε λοιπόν πως μπορεί κανείς να διεκδικήσει από 2 έως 4 τέτοιες δωρεάν αναβαθμίσεις για κάθε χρόνο που διατηρεί Silver, Gold, και προσεχώς Platinum status.

Η απόκτηση των κουπονιών αναβάθμισης

Αναφέραμε και πιο πάνω ότι κουπόνια αναβάθμισης αποκτούν:

• τα Silver μέλη (2)

• τα Gold μέλη (4)

• τα Platinum μέλη (4) - από τον Νοέμβριο του 2026

Με την ανέλιξη στην βαθμίδα Silver ή Gold, ή με την ανανέωση αυτής, τα κουπόνια προστίθενται στον λογαριασμό του μέλους και είναι διαθέσιμα για εξαργύρωση, από την ενότητα “Ο Miles+Bonus λογαριασμός μου”:

Η ισχύς των κουπονιών είναι μέχρι την λήξη της περιόδου του status. Εάν δεν έχουν χρησιμοποιηθεί, χάνονται. Ακόμη και εάν έχει ανανεωθεί η βαθμίδα, χάνονται και πλέον προστίθενται τα καινούρια.

Σε ποιά εισιτήρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα κουπόνια αναβάθμισης

Χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε εισιτήρια economy, τα οποία έχουν αγοραστεί με χρήματα, όχι με εξαργύρωση μιλίων.

Επιπλέον, τα εισιτήρια σε economy ΔΕΝ πρέπει να είναι ναύλοι Light U, P, T. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, και απαιτεί προσοχή κατά την αγορά του εισιτηρίου εφόσον υπάρχει η σκέψη της χρήσης ενός κουπονιού αναβάθμισης. Για παράδειγμα, ο παρακάτω ναύλος Light T δεν μπορεί να αναβαθμιστεί με κουπόνι:

Νωρίτερα την ίδια μέρα όμως, στο ίδιο δρομολόγιο, υπάρχει ναύλος Light K ο οποίος μπορεί να αναβαθμιστεί με κουπόνι:

Όλοι οι ναύλοι Flex και Comfort Flex μπορούν να αναβαθμιστούν.

Επομένως, εάν κάποιος θέλει να χρησιμοποιήσει ένα κουπόνι εκείνη την ημέρα και δεν έχει χρονικό περιορισμό, συμφέρει να πληρώσει τα επιπλέον 55€ για ναύλο που επιτρέπει την αναβάθμιση. Εφόσον όμως αυτή μπορεί να γίνει, και αυτό θα το δούμε λίγο παρακάτω.

Πως γίνεται το αίτημα της αναβάθμισης

Το μέλος που θέλει να κάνει εξαργύρωση ενός ή περισσότερων κουπονιών σε υπάρχουσα κράτηση, πατάει απλώς εκεί όπου αναφέρεται “Διαχείριση αναβαθμίσεων” και εμφανίζονται όλες οι κρατήσεις στις οποίες βρίσκεται ως επιβάτης. Στο παράδειγμα που ακολουθεί, σε μία κράτηση που είναι Αθήνα-Παρίσι και Βρυξέλλες-Αθήνα για 2 επιβάτες, υπάρχει η επιλογή για να γίνει αίτημα από όποιον επιβάτη διαθέτει κουπόνια, αλλά θα γίνει και για τους 2 επιβάτες μαζί:

Κάθε σκέλος (πτήση) απαιτεί ξεχωριστό αίτημα, εάν δηλαδή οι ανωτέρω επιβάτες θέλουν να αναβαθμίσουν και την επιστροφή τους, πρέπει όποιος το κάνει να διαθέτει ακόμη 2 κουπόνια.

Καταχώρησα το αίτημα, τι γίνεται μετά;

Φτάσαμε στο σημείο όπου σταματούν οι βεβαιότητες και αρχίζουν οι θεωρίες… Θα ξεκινήσουμε όμως από κάτι πολύ βασικό:

Αυτό ίσχυε παλιότερα, και ήταν η μοναδική αναγκαία προϋπόθεση για να μπορέσει να εξαργυρωθεί ένα κουπόνι αναβάθμισης. Εάν δηλαδή υπήρχε διαθεσιμότητα για εξαργύρωση μιλίων σε business class πάντοτε, με ένα τηλέφωνο γινόταν επιτόπου η εξαργύρωση του κουπονιού. Εάν δεν υπήρχε διαθεσιμότητα, το κουπόνι έμπαινε σε λίστα αναμονής και μπορεί να εξαργυρωνόταν, μπορεί και όχι.

Γιατί όμως έβαλα την λέξη ΚΥΡΙΩΣ παραπάνω;

Γιατί πλέον υπάρχουν και περιπτώσεις αναβάθμισης που γίνονται κυριολεκτικά στην επιβίβαση, όταν πια έχει κλείσει η πώληση εισιτηρίων. Εκεί, εφόσον η Aegean κρίνει ότι μπορεί να προσφέρει την αναβάθμιση, θα το κάνει.

Να επισημάνουμε επίσης ότι στους Όρους και Προϋποθέσεις στο εδάφιο 7 αναφέρεται πλέον το εξής:

Δεν υπάρχει πλέον αναφορά σε διαθεσιμότητα business class με εξαργύρωση δηλαδή, αλλά σε θέσεις προς αναβάθμιση, και αυτό είναι προφανώς κάτι που μόνο η ίδια η Aegean καθορίζει και γνωρίζει, και δεν το γνωστοποιεί πλέον.

Από πρόσφατη εμπειρία πάντως, γνωρίζουμε ότι η διαθεσιμότητα business class με εξαργύρωση εξακολουθεί να είναι το βασικό κριτήριο. Είχαμε όμως και την εμπειρία της επιβεβαίωσης αναβάθμισης μία ημέρα πριν την πτήση, χωρίς να έχει ανοίξει διαθεσιμότητα business με εξαργύρωση. Γι αυτό σας λέμε ότι είναι λίγο έως πολύ άγνωστο το πως δουλεύει το σύστημα.

Οι πιθανότητες να επιτύχουμε την αναβάθμιση

Από όσα έχουμε δει προσωπικά, και από όσα έχουμε διαβάσει και ακούσει σχετικά, έχουμε καταλήξει ότι ο αλγόριθμος με τον οποίο η Aegean αποφασίζει εάν θα εξαργυρώσει το κουπόνι αναβάθμισης λαμβάνει υπόψη του τα εξής δεδομένα:

• τον αριθμό των επιβατών που αιτούνται αναβάθμιση

• την δημοφιλία της εκάστοτε πτήσης

• τα στατιστικά στοιχεία για πώληση των διαθέσιμων θέσεων business

Αυτές οι παράμετροι άλλωστε θα καθορίσουν κατά πόσο θα διατεθούν θέσεις business με εξαργύρωση μιλίων, είτε για την αναβάθμιση με κουπόνι είτε για την χρήση μιλίων.

Για να το πούμε πιο απλά:

Σε ιδιαίτερα δημοφιλείς πτήσεις, όπως αυτές από και προς Λονδίνο, Βρυξέλλες, Φρανκφούρτη, Παρίσι, Μιλάνο κλπ., η εταιρεία έχει τις περισσότερες πιθανότητες να πουλήσει όλες τις θέσεις business και να κερδίσει χρήματα, επομένως δύσκολα θα διαθέσει θέσεις εξαργύρωσης. Έτσι, ένας επιβάτης που θα καταχωρήσει αίτημα αναβάθμισης με κουπόνι, ίσως να μην το καταφέρει.

Σε πτήσεις όχι και τόσο δημοφιλείς, ή σε αυτές με σχετικά χαμηλή πληρότητα, η αναβάθμιση είναι πολύ πιο πιθανή. Ο γράφων είχε τις εξής σχετικά πρόσφατες εμπειρίες με το σύστημα αυτό:

• πτήση ATH-HER δύο επιβατών, αίτημα για 2 θέσεις με χρήση 2 κουπονιών μέλους Silver, η αναβάθμιση έγινε στην επιβίβαση

• πτήση ATH-DXB μαζί με έναν ακόμη επιβάτη, αίτημα για 2 θέσεις με χρήση των 2 τελευταίων κουπονιών του επιβάτη Gold, δεν πέρασε ποτέ

• πτήση DXB-ATH μαζί με έναν ακόμη επιβάτη, αίτημα για 2 θέσεις με χρήση 2 κουπονιών του άλλου επιβάτη (Silver) επιβεβαιώθηκε μία ημέρα πριν, χωρίς να υπάρχουν θέσεις για εξαργύρωση μιλίων

• πτήση DUB-ATH, αίτημα για 1 θέση, με διαθεσιμότητα θέσης για εξαργύρωση μιλίων, εγκρίθηκε σε λίγη ώρα από την υποβολή

Αυτό που δεν είναι επίσης γνωστό, είναι εάν το status επηρρεάζει με κάποιο τρόπο την προτεραιότητα. Άραγε προηγούνται οι Gold των Silver μελών; Κανείς δεν γνωρίζει.

Στρατηγική για οικογένειες με διαθέσιμα κουπόνια

Αν και το νέο πρόγραμμα Miles+Bonus έχει δυσκολέψει αρκετά τα πράγματα, πιστεύουμε ότι θα εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις όπου παραπάνω από ένα μέλος σε μία οικογένεια θα έχει έστω Silver status, το οποίο δίνει 2 τίμια κουπονάκια αναβάθμισης. Πως μπορεί λοιπόν να εκμεταλλευτεί κάτι τέτοιο μία οικογένεια;

Κατ’αρχάς πρέπει να αποφασίσουν, ανάλογα με τα διαθέσιμα κουπόνια, πως θα κλείσουν τα εισιτήρια, διότι το αίτημα καταχωρείται για όλους τους επιβάτες στην ίδια κράτηση. Μία 3μελής οικογένεια όπου ο ένας είναι Gold και έχει 3 ή 4 διαθέσιμα κουπόνια, μπορεί να καλύψει όλη την οικογένεια για μία πτήση. Εάν όμως ένα ακόμα μέλος έχει 2 διαθέσιμα κουπόνια, τότε ίσως πρέπει να κλείσουν διαφορετικά ώστε να μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν αποδοτικότερα. Θέλει λίγο φαντασία σε τέτοια σενάρια.

Με την έλευση του Platinum, όσοι και όσες το επιτύχουν θα μπορούν να δωρίσουν ένα Gold status όπου επιθυμούν, άρα αμέσως 4 πρόσθετα κουπόνια εάν αυτό δοθεί εντός της οικογένειας.

Πότε αξίζει η εξαργύρωση των κουπονιών αναβάθμισης

Οπωσδήποτε σε μεγάλες πτήσεις του δικτύου της Aegean, όπου έχει περισσότερο νόημα να απολαύσει κανείς την business class. Θα ξεχώριζα τις πτήσεις από και προς:

- Λονδίνο, Εδιμβούργο, Μάντσεστερ, Δουβλίνο
- Παρίσι, Βρυξέλλες, Άμστερνταμ
- Όσλο, Στοκχόλμη, Κοπεγχάγη, Ελσίνκι
- Φρανκφούρτη, Μόναχο, Ζυρίχη
- Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Λισαβόνα
- Ντουμπάϊ, Ριάντ, Τζέντα, Μαρακές

Όχι ότι η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρσοβία, το Βουκουρέστι κλπ. δεν αξίζουν, αλλά προσωπικά θα έβαζα σε προτεραιότητα τις πιο μεγάλες.

Μην ξεχνάτε όμως ότι τα κουπόνια λήγουν όταν λήξει ο κύκλος της βαθμίδας σας, και αν δεν έχουν χρησιμοποιηθεί τα χάνετε, οπότε φροντίστε να τα εξαργυρώσετε εάν μπορείτε, έστω και σε μικρότερες πτήσεις.

Επίλογος

Τα κουπόνια δωρεάν αναβάθμισης θέσης σε πτήσεις Aegean είναι προνόμιο που μπορεί να “κουβαλάει” μία σημαντική αξία. Παρά την αυξημένη πλέον δυσκολία στην εξαργύρωση, αξίζει να έχει κανείς την προσοχή του να τα εξαργυρώσει, ιδίως εάν έχει και παρέα μαζί.

Επίσης, αποτελούν και ένα αρκετά καλό κίνητρο για να κάνει κανείς το extra mile εάν είναι κοντά σε κάποιο elite status, προσβλέποντας σε τουλάχιστον 2 δωρεάν αναβαθμίσεις σε θέση με πραγματικά πολύ καλύτερο σέρβις.

Τα τελευταία χρόνια, ένα νέο φαινόμενο εξελίσσεται σιωπηλά αλλά απειλητικά στον κόσμο των αεροπορικών ταξιδιών, και πλέον έχει φτάσει σε τέτοιο σημείο που απαιτεί να το συζητήσουμε ανοιχτά και διεξοδικά. Είναι η νέα “μόδα” των “κανονικών, μεγάλων” αεροπορικών εταιρειών να κάνουν… στριπτίζ στους ναύλους τους, με προφανή σκοπό (τι άλλο;) το κέρδος. Κάπως έτσι, οι διαχωριστικές γραμμές από τις αεροπορικές χαμηλού κόστους ξεθωριάζουν ακόμη περισσότερο.

“τω καιρώ εκείνω”

Κάποτε, ένα αεροπορικό εισιτήριο ήταν ένα ενιαίο πακέτο: πλήρωνες μία μόνο τιμή και είχες:

• παραδοτέα αποσκευή (με ελάχιστες εξαιρέσεις)

• ατομικό αντικείμενο (τσάντα, backpack κλπ)

• αποσκευή καμπίνας

• επιλογή θέσης

Προσωπικά θυμάμαι ακόμη και στις αρχές της δεκαετίας του 2010 να ταξιδεύω σε εβδομαδιαία βάση από Ελλάδα για Ευρώπη με διάφορες αεροπορικές εταιρείες -Aegean, Lufthansa, SAS, KLM κλπ.- και ενώ έκλεινα economy δεν χρειάστηκε ποτέ να πληρώσω για θέση σε έξοδο κινδύνου εάν ήθελα την άνεση, ή για θέση στις πιο μπροστινές σειρές εάν ήθελα να βγω από τους πρώτους, και όποτε ήθελα μπορούσα να τσεκάρω την αποσκευή καμπίνας για να μην την σέρνω.

Οι μόνοι περιορισμοί αφορούσαν το μέγεθος και το βάρος της αποσκευής καμπίνας και του προσωπικού αντικειμένου, και από εκεί και πέρα υπήρχαν οι όποιοι περιορισμοί στις αλλαγές και τις ακυρώσεις.

Και ύστερα, όλα άλλαξαν

Ήδη από τότε που εμφανίστηκαν οι αεροπορικές χαμηλού κόστους -Ryanair, easyJet, Wizz Air κλπ.- γνωρίζαμε ότι σε αυτές τα πάντα ήταν πρόσθετα στο αεροπορικό εισιτήριο ως “ancillary services”, και αυτό εξηγούσε σε σημαντικό βαθμό γιατί οι ναύλοι ήταν τόσο δραματικά χαμηλότεροι από τους αντίστοιχους των “μεγάλων”.

Μέχρι που οι “μεγάλες, κανονικές” αεροπορικές εταιρείες είδαν τι κάνουν οι άλλοι και, κυρίως, είδαν τις τεράστιες διαφορές στην κερδοφορία, και αποφάσισαν να αντιγράψουν αυτό το business model. Έτσι, αυτά που μέχρι πρότινος ήταν δεδομένα, μετατράπηκαν σε “υπηρεσίες” με ασύλληπτα περιθώρια κέρδους.

Καλώς ήρθατε στον κόσμο του Fare Unbundling.

Τι είναι το Fare Unbundling

Το “unbundling” ως όρος είναι η αποδόμηση ενός “bundle”, δηλαδή ενός συνδυασμένου πακέτου. Το Fare Unbundling αποδομεί το πακέτο των ναύλων όπως το περιγράψαμε πιο πάνω, και χρεώνει χωριστά κάθε συστατικό του, όπως ακριβώς έκαναν πάντοτε οι low cost.

Αυτό που έκαναν οι legacy αεροπορικές, αυτές που εμείς στην καθομιλουμένη μας αποκαλούμε “κανονικές” ή “μεγάλες”, ήταν να ακολουθήσουν το παράδειγμα των low cost και σταδιακά αφαίρεσαν την παραδοτέα αποσκευή καθώς και την επιλογή θέσης από αυτά που εδικαιούτο κάθε ειστήριο. Εδώ και αρκετά χρόνια, όλοι μας γνωρίζουμε ότι πλέον πρέπει να πληρώσουμε για να επιλέξουμε από πριν την επιθυμητή θέση και, ενώ κάποτε είχαμε το δικαίωμα της ελεύθερης επιλογής όταν άνοιγε το online check in, πλέον δεν το έχουμε ούτε αυτό. Εάν δηλαδή το online check in μας βάλει τυχαία σε μεσαία θέση ή στις τελευταίες σειρές, η αλλαγή θα μας κοστίσει. Μόνη ελπίδα αποτελεί το check in στο γκισέ του αεροδρομίου, όπου ίσως προλάβουμε μία καλύτερη θέση.

Η μόνη “παρηγοριά” με τις “κανονικές” εταιρείες είναι ότι τα περισσότερα (αν όχι όλα) από όσα κόβονται από τον ναύλο, εξακολουθούν να παρέχονται σε όσα μέλη των προγραμμάτων τακτικών επιβατών διατηρούν κάποιο elite status. Ανάλογα πάντοτε με την εταιρεία, συνήθως παρέχεται δωρεάν επιλογή κάποιων ή όλων των θέσεων, δωρεάν παραδοτέα αποσκευή, προτεραιότητα στην επιβίβαση, και φυσικά αποσκευή καμπίνας μαζί με προσωπικό αντικείμενο.

“Το κάνουμε για εσάς, για να έχετε φθηνότερες επιλογές”

Κάθε φορά που διαβάζω κάτι τέτοιο στις ανακοινώσεις των αεροπορικών εταιρειών, απλώς γελάω. Δεν υπάρχει μεγαλύτερο ψέμα, δεν υπάρχει μεγαλύτερη κοροϊδία. Θα έλεγα μάλιστα ότι αποτελεί καραμπινάτη κακόβουλη παραπλάνηση του κοινού, δηλαδή απάτη. Επιτρέψτε μου να σας εξηγήσω, όσο πιο απλά μπορώ, πως ακριβώς λειτουργεί αυτό το κόλπο.

Ξεκινάμε από το γεγονός ότι κάποτε ένα αεροπορικό εισιτήριο περιλάμβανε αυτά που γράφω στην αρχή του άρθρου. Κάποια στιγμή, αφαιρέθηκε η παραδοτέα αποσκευή από κάποιους ναύλους, χωρίς όμως να μειωθεί η τιμή κατά το ποσό που πλέον ζητούσε η εταιρεία ως πρόσθετο για την παραδοτέα αποσκευή. Τι εννοώ:

- αρχικά το εισιτήριο κόστιζε 200€
- αφαιρέθηκε η παραδοτέα αποσκευή
- το κόστος για παραδοτέα αποσκευή είναι 40€
- το κόστος του εισιτηρίου παραμένει 200€

Με αυτή την απλή κίνηση, η αεροπορική εταιρεία μπορεί να κερδίζει 40€ από κάθε επιβάτη που αγόρασε τον χαμηλότερο ναύλο και τελικά επιθυμεί να παραδώσει αποσκευή, διατηρώντας την ίδια τιμή. Και αυτά τα 40€ είναι κυριολεκτικά “money out of thin air”, δηλαδή αέρας κοπανιστός, και με την φοβερή (#not) αιτιολόγηση ότι “δεν χρειάζονται όλοι οι επιβάτες παραδοτέα αποσκευή”. Ακούγεται λογικό, και θα μπορούσε να είναι λογικό, αλλά το ζουμί είναι στο ότι δεν μειώθηκε η τιμή του ίδιου εισιτηρίου.

Το κόλπο είναι πολύ απλό: δημιουργούνται νέες κατηγορίες ναύλων, ώστε να μην υπάρχει πλέον σύγκριση με τις προηγούμενες. Ας υποθέσουμε ότι σήμερα οι κατηγορίες ναύλων είναι Light, Classic και Flex, με κόστος 100€, 150€ και 200€ αντίστοιχα για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο. Τα ποσά είναι εντελώς ενδικτικά, μόνο για το παράδειγμα. Η εταιρεία εισάγει έναν νέο ναύλο Basic, απογυνωμένο από σχεδόν τα πάντα, τον βάζει ως πρώτη επιλογή στα 100€, δηλαδή στην τιμή που είχε πριν ο ναύλος Light, και αυξάνει αντίστοιχα τις τιμές όλων των υπόλοιπων ναύλων. Κάπως έτσι όπως στο παρακάτω διάγραμμα:

Ο επιβάτης που ψάχνει πλέον εισιτήριο βλέπει την ίδια χαμηλή τιμή των 100€ που έβλεπε χτες, αλλά σε άλλο ναύλο όπου δεν περιλαμβάνεται σχεδόν τίποτε. Όταν διαπιστώσει ότι στα ίδια χρήματα πλέον δεν έχει ούτε αποσκευή καμπίνας, ξαφνικά συνειδητοποιεί ότι για το ίδιο ακριβώς προϊόν που αγόρασε την προηγούμενη εβδομάδα θα πρέπει να καταβάλλει περισσότερα χρήματα, το οποία με ένα μαρκετίστικο κόλπο βαφτίστηκαν “επιλογές”.

“Τι εννοείτε ότι έχετε αποσκευή καμπίνας;”

Και φτάνουμε στον πελώριο ελέφαντα στη μέση του δωματίου, την παρουσία του οποίου φρόντισε σήμερα να μας υπενθυμίσει η Lufthansa:

Απ’ότι λέγεται, τα elite members Senator και HON Circle δεν θα έχουν περιορισμούς, όμως οι Star Alliance Gold λογικά δεν θα μπορούν να τα παρακάμψουν αυτά.

Και να ήταν μόνο η economy, να πούμε πάει στα κομμάτια. Από τον Μάρτιο του 2026, η Lufthansa εισήγαγε νέους «Light» ναύλους σε business class και Premium Economy για μεγάλες πτήσεις (long haul) όπου:

• επιτρέπεται μία μόνο παραδοτέα αποσκευή έως 32 kg αντί για τις δύο που ισχύουν κανονικά

• γίνεται υποχρεωτική η πληρωμή για επιλογή θέσης, με χρέωση από €80 έως €120 για standard θέσεις, ακόμη και για elite members Senator και HON Circle

• γίνεται υψηλότερη χρέωση για αλλαγή κράτησης

Δεν είναι η Lufthansa η πρώτη που το κάνει αυτό. Αεροπορικές όπως οι Air France, KLM και Finnair έχουν ήδη ναύλους χωρίς αποσκευή καμπίνας για πτήσεις εντός Ευρώπης, ενώ η Qatar Airways έχει αφαιρέσει ακόμη και την πρόσβαση σε lounge από τους φθηνότερους business class ναύλους της.

Τι γίνεται με τα μίλια;

Εδώ η τάση και η λογική κατάληξη είναι η εξής:

• λιγότερα μίλια στο πρόγραμμα της εταιρείας

• ακόμη λιγότερα ή συνήθως καθόλου σε συνεργαζόμενα προγράμματα

Είναι γνωστό πχ ότι, ειδικά για πτήσεις με Lufthansa Group, υπάρχουν ναύλοι ακόμη και σε premium economy αλλά και σε business class οι οποίοι δεν αποδίδουν καθόλου μίλια στο πρόγραμμα Miles+Bonus τη Aegean. Για economy σε κοντινές αποστάσεις έτσαι κι αλλιώς η απόδοση είναι φτωχή, και με τους νέους ναύλους σίγουρα θα είναι μηδενική.

Ποιούς αφορά τελικά ένας basic ναύλος;

Δύσκολο να πει κανείς. Σίγουρα δεν αφορά το πιστό κοινό των low cost, κυρίως λόγω σημαντικής διαφοράς των ναύλων ακόμη και αν είναι πλήρως unbundled. Μην ξεχνάμε ότι οι low cost δεν προσέφεραν ποτέ bundled fares.

Θα έλεγα ότι μάλλον αφορά όσους έτσι κι αλλιώς ταξιδεύουν με τις συγκεκριμένες εταιρείες, είτε επειδή εξυπηρετούνται από τα αεροδρόμια και τα δρομολόγια, είτε επειδή απαιτείται για επαγγελματικούς λόγους, είτε επειδή διατηρούν elite status στο πρόγραμμα της συγκεκριμένης εταιρείας επομένως (μάλλον) δεν αλλάζει κάτι για αυτούς.

Μεταξύ μας: δεν υπάρχει καλύτερη διαφήμιση για την αξία και την χρησιμότητα ενός elite status, από την παράκαμψη όλων των περιορισμών των basic fares.

Ποιο είναι το συμπέρασμα;

Το fare unbundling ήρθε για να μείνει. Για όσους ταξιδεύουν συχνά, η πρακτική συμβουλή είναι μία: διαβάστε πάντα τι περιλαμβάνει ο ναύλος που αγοράζετε, και μην υποθέτετε ότι “η economy περιλαμβάνει αποσκευή καμπίνας”. Διότι, ως γνωστόν, ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρεις

Από τον Μάϊο του 2025, η Aegean και η Emirates ανέβασαν επίπεδο στη μεταξύ τους συνεργασία με πτήσεις κοινού κωδικού. Πλέον, είναι εφικτή η συγκέντρωση και η εξαργύρωση μιλίων Aegean σε πτήσεις Emirates, και το αντίστροφο. Ίσως η συγκέντρωση να μην αφορά μεγάλο κοινό, όμως η εξαργύρωση ανοίγει νέες προοπτικές για την αξιοποίηση όλων εκείνων των μιλίων που με κόπο συγκεντρώνει κανείς στο πρόγραμμα Miles&Bonus.

Στο άρθρο αυτό θα σας ξεναγήσουμε σε αυτή τη νέα επιλογή, και θα σας δώσουμε νέες ιδέες για αξιόλογες μελλοντικές εξαργυρώσεις.

Aegean + Emirates = love

Η συνεργασία των δύο εταιρειών προϋπήρχε εδώ και καιρό, με πτήσεις κοινού κωδικού. Να θυμίσω ότι αυτές είναι πτήσεις μίας εταιρείας που “μαρκετάρονται”, πωλούνται δηλαδή, από μία άλλη εταιρεία, και εξυπηρετούν κυρίως την τροφοδότηση άλλων πτήσεων.

Για παράδειγμα, εάν θέλει κανείς να πάει από την Αθήνα στο Τόκιο μέσω Ντουμπάϊ, μπορεί να κλείσει ένα εισιτήριο όπου το πρώτο σκέλος Αθήνα-Ντουμπάϊ θα γίνει με αεροσκάφος της Aegean, το δεύτερο σκέλος Ντουμπάϊ-Τόκιο θα γίνει με αεροσκάφος της Emirates, όμως ολόκληρο το εισιτήριο μπορεί να πωληθεί από την Aegean και όλες οι πτήσεις να έχουν κωδικούς Aegean.

Η συνεργασία αυτή προχώρησε πλέον στη δυνατότητα της συγκέντρωσης και της εξαργύρωσης μιλίων από το πρόγραμμα της κάθε εταιρείας σε πτήσεις της άλλης. Για το ελληνικό κοινό που συγκεντρώνει μίλια στο πρόγραμμα Miles&Bonus της Aegean, τόσο από πτήσεις όσο και από την έξυπνη χρήση των πιστωτικών καρτών Aegean Bonus της Alpha Bank, η εξαργύρωση σε κάτι άλλο πέρα από τα όρια της Star Alliance παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Θα “τρέξουμε” πρώτα το κεφάλαιο της εξαργύρωσης που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, και στο τέλος θα αναφερθούμε και στην συγκέντρωση μιλίων στο Miles+Bonus της Aegean σε πτήσεις της Emirates.

Εξαργύρωση μιλίων Aegean σε πτήσεις Emirates

Αυτός είναι ο πίνακας με τα απαιτούμενα μίλια εξαργύρωσης ανάλογα με τον προορισμό και την θέση:

Μπορείτε να δείτε τον πίνακα εδώ εάν πάτε στο κάτω μέρος και ανοίξετε την ενότητα “Πως εξαργυρώνετε”.

Παρεμπιπτόντως, ο πίνακας εξαργύρωσης σε πτήσεις της Emirates είναι ακριβώς ο ίδιος για τις εξαργυρώσεις σε πτήσεις εταιρειών της Star Alliance. Τα ποσά των μιλίων αφορούν πτήσεις μετ’ επιστροφής, επομένως για one way είναι τα μισά.

Εξαργυρώσεις one way vs μετ’ επιστροφής

Η Emirates τιμολογεί δυσανάλογα ακριβά τις one way πτήσεις σε σχέση με τις πτήσεις μετ’επιστροφής (return). Ενδεικτικά, μία πτήση ATH-DXB one way σε economy κοστίζει περί τα €550, ενώ με επιστροφή μπορεί να κοστίζει €650. Εφόσον όμως ενδιαφερόμαστε για εξαργύρωση μιλίων, συμφέρει πάντα να εξαργυρώνουμε σε one way πτήσεις. Οι λόγοι είναι δύο:

1. η δυσκολία να βρεθούν πτήσεις μετ’επιστροφής για εξαργύρωση στις ημερομηνίες που μας ενδιαφέρουν

2. η ευελιξία που προσφέρουν οι εξαργυρώσεις one way

Εάν πχ αλλάξει κάτι στα σχέδιά μας, είναι πολύ πιο εύκολο να ακυρώσουμε εάν χρειαστεί μία πτήση one way, και να πάρουμε πίσω τα μίλια μας με ένα κόστος €23, παρά να “χαλάσουμε” και μία πτήση επιστροφής ή μετάβασης.

Πριν συνεχίσουμε, είναι ευκαιρία να σας παραπέμψουμε στο άρθρο μας για το πως αποτιμάται σε χρήμα μία εξαργύρωση μιλίων, διότι αυτές ακριβώς τις έννοιες θα τις χρειαστείτε παρακάτω:

Εξαργυρώσεις σε πτήσεις Emirates σε economy class

Οι εξαργυρώσεις σε economy class έχουν δύο καλά:

• απαιτούν σχετικά λίγα μίλια

• έχουν αρκετά χαμηλούς φόρους

Για παράδειγμα, μία εξαργύρωση one way από Αθήνα προς Ντουμπάϊ σε economy class είναι ιδιαίτερα προσιτή:

Στο συγκεκριμένο παράδειγμα, τα 20000 μίλια θα σας γλιτώσουν €535 - €92 = €443, άρα θα πάρετε μία αξία 2.21 cpm, που είναι εξαιρετική.

Όμως, η δύναμη των εξαργυρώσεων με βάση τον πιο πάνω πίνακα βρίσκεται σε πτήσεις με ανταπόκριση, επειδή τα μίλια που απαιτούνται υπολογίζονται μεταξύ των γεωγραφικών περιοχών και συμπεριλαμβάνουν την ενδιάμεση στάση. Για παράδειγμα, μία εξαργύρωση από Αθήνα προς Σιγκαπούρη μέσω Ντουμπάϊ one way ζητάει 45000 μίλια σε economy συν τους όποιους φόρους:

Εάν η εξαργύρωση γίνει από Ντουμπάϊ προς Σιγκαπούρη:

Άρα με 15000 μίλια και περίπου €72 επιπλέον, μπορεί κανείς να φύγει από Αθήνα και να φτάσει Σιγκαπούρη με ενδιάμεση στάση στο Ντουμπάϊ, σε ένα εισιτήριο. Το μόνο που δυσκολεύει κάπως τέτοιες εξαργυρώσεις είναι ότι πρέπει να υπάρχει διαθεσιμότητα και στα δύο σκέλη.

Εξαργύρωση σε πτήσεις Emirates σε business class

Αντίστοιχα, οι εξαργυρώσεις σε business class έχουν ένα κακό:

• έχουν πολύ υψηλούς φόρους

Για παράδειγμα, μία εξαργύρωση one way από Αθήνα προς Ντουμπάϊ σε business class είναι ιδιαίτερα προσιτή σε μίλια, αλλά “τσούζει” στους φόρους:

Στο συγκεκριμένο παράδειγμα, τα 30000 μίλια θα σας γλιτώσουν €2587 - €373 = €2213,53, άρα θα πάρετε μία αξία 7.48 cpm, η οποία είναι εξωπραγματική, αν και οι φόροι είναι αρκετά “αλμυροί”.

Εξαργυρώσεις που αξίζουν

Πιο πάνω χρησιμοποίησα παραδείγματα εξαργυρώσεων σε economy class και σε business class από Αθήνα προς Ντουμπάϊ, είτε one way είτε return, για να καταδείξω τις σημαντικές διαφορές σε δύο πράγματα:

• στους φόρους μεταξύ economy και business

• στη διαφορά των εξαργυρώσεων μεταξύ one way και return

Σε κάθε περίπτωση, η πτήση Αθήνα - Ντουμπάϊ αξίζει την εξαργύρωση σε economy επειδή το one way είναι αρκετά ακριβό. Ζητάει λίγα μίλια και χαμηλούς φόρους, και η εμπειρία στην οικονομική θέση είναι εξαιρετική.

Μία εξαργύρωση που αξίζει πραγματικά για όσες και όσους ζουν στην Αθήνα, ή μπορούν να μεταβούν στο “Ελ. Βενιζέλος” με κάποιο τρόπο, είναι η απευθείας πτήση για Νέα Υόρκη:

Η διαφορά στο κόστος σε μίλια είναι μικρή από economy σε business class, όμως οι φόροι “βαράνε στ’αυτιά”. Εκεί πλέον είναι στην κρίση του καθενός εάν μπορεί να δώσει τα επιπλέον €266 περίπου, ποσό όχι μικρό, αλλά για μία τεράστια διαφορά στην εμπειρία.

Γενικότερα, αξίζουν οι εξαργυρώσεις σε πτήσεις “Fifth Freedom”, δηλαδή σε πτήσεις της Emirates που γίνονται μεταξύ αεροδρομίων τα οποία δεν είναι hubs της εταιρείας. Η πτήση ATH-EWR που έδειξα πιο πάνω είναι μία από αυτές. Άλλες που έχουν νόημα είναι:

• Milan Malpensa - New York JFK (με Airbus A380)

• Barcelona - Mexico City

• Miami - Bogota

• Sydney - Christchurch

Επίσης, οι πτήσεις από Ντουμπάϊ προς Νοτιοανατολική Ασία και Άπω Ανατολή -Σιγκαπούρη, Χονγκ Κονγκ, Σεούλ, Τόκιο κλπ.- αξίζουν πολύ σε business class, διότι ζητάνε 45000 μίλια one way συν βέβαια τους φόρους στην περιοχή των €350-€400.

Τέλος, οι πτήσεις προς την Ωκεανία (Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία) είναι αρκετά σπάνιες να βρεθούν, εάν όμως έχετε τα μίλια για business class αξίζουν το αυξημένο κόστος των φόρων.

Εξαργύρωση σε economy ή σε business?

Τον Δεκέμβριο του 2019 είχα ταξιδέψει με το Airbus A380 της Emirates σε economy class από το Ντουμπάϊ στη Μπανγκόκ με επιστροφή. Οι πτήσεις είναι της τάξης των 6μιση ωρών, και ήταν ένα καλό test drive για να εκτιμήσω την ποιότητα. Έμεινα πάρα πολύ ευχαριστήμένος, σχεδόν εντυπωσιασμένος θα έλεγα, και κατέγραψα την εμπειρία στο παρακάτω άρθρο:

Με βάση αυτή την εμπειρία, θα έλεγα ότι κάθε εξαργύρωση σε Emirates economy class αξίζει και με το παραπάνω. Εάν δηλαδή θέλετε να γλιτώσετε μίλια και €€€, κλείστε άφοβα.

Σε ότι αφορά την business class, η εμπειρία είναι πολλές κλάσεις ανώτερη και είχα την ευκαιρία να την απολαύσω σε μία πτήση ATH-EWR για την οποία εξαργύρωσα 55.000 μίλια Miles+Bonus και πλήρωσα περίπου 420€ σε φόρους και λοιπές χρεώσεις.

Συγκέντρωση μιλίων εξαργύρωσης Aegean σε πτήσεις με την Emirates

Εάν πρόκειται να ταξιδέψετε με Emirates με αγορασμένο εισιτήριο, έχετε τη δυνατότητα να συγκεντρώσετε μίλια εξαργύρωσης στο πρόγραμμα της Aegean. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει πόσα μίλια θα συγκεντρώσετε ανάλογα με την απόσταση της πτήσης και τον ναύλο:

Για παράδειγμα, μία πτήση από το Ντουμπάϊ στο Νέο Δελχί είναι 1360 μίλια. Εάν ταξιδέψετε με Emirates στον χαμηλό ναύλο economy saver (T ή L ή Q) τα μίλια που θα συγκεντρώσετε θα είναι το 25% της απόστασης, δηλαδή 340. Εάν πάλι ταξιδέψετε σε ναύλο business saver (O) τα μίλια που θα συγκεντρώσετε θα είναι το 110% της απόστασης, δηλαδή 1496.

Τα μίλια που συγκεντρώνονται είναι αποκλειστικά μίλια εξαργύρωσης, και όχι αναβάθμισης. Δεν πρόκειται δηλαδή να μετρήσουν στην ανέλιξή σας στις βαθμίδες της Aegean.

Αναλυτικά όλα τα δεδομένα και οι όροι της συνεργασίας βρίσκονται εδώ.

Επίλογος

Η συνεργασία της Aegean με την Emirates σε εξαργυρώσεις, και δευτερευόντως σε συγκέντρωση μιλίων εξαργύρωσης, είναι ένα πολύ δυνατό σημείο του Miles+Bonus. Το ζητούμενο, άλλωστε, είναι τα μίλια που συγκεντρώνετε να σας αποδώσουν μία παραπάνω αξία σε πτήσεις που είναι έτσι κι αλλιώς ακριβές (ακόμη και σε economy class) και να έχετε και μία εξαιρετική πτητική εμπειρία.

Το νέο πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus της Aegean Airlines είναι εδώ, με αρκετές αλλαγές οι οποίες αφορούν ένα σημαντικό ποσοστό των μελών του. Προστέθηκε μία νέα ανώτατη βαθμίδα, η Platinum, και δυσκόλεψε η απόκτηση αλλά και η διατήρηση της Gold.

Το άρθρο αυτό αντικαθιστά πλέον ένα παλαιότερο (το οποίο αποσύραμε) και έχει σκοπό να καταγράψει με απλό και κατανοητό τρόπο όλα όσα ισχύουν για το νέο Miles+Bonus.

Το (νέο) πρόγραμμα Miles+Bonus

Η Aegean Airlines, μέλος της Star Alliance, “τρέχει” εδώ και χρόνια το πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus με σκοπό την ανταμοιβή των μελών του με συγκεκριμένα προνόμια εφόσον προτιμούν την εταιρεία για τις πτήσεις τους, αλλά και με επιπλέον προνόμια λόγω της συμμετοχής στην Star Alliance.

Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε γενικά τι κάνουν τα προγράμματα τακτικών επιβατών, μπορείτε να διαβάσετε αυτό το άρθρο το οποίο εισάγει τις βασικές έννοιες.

Το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines είναι, προφανώς, ιδιαίτερα διαδεδομένο στην Ελλάδα και την Κύπρο, αλλά και στην πλειοψηφία των Ελλήνων κατοίκων χωρών κυρίως της Ευρώπης. Ας δούμε λοιπόν σε λεπτομέρεια πως λειτουργεί, με όλες τις αλλαγές που ενσωματώθηκαν στις 5 Νοεμβρίου 2025.

Μίλια Αναβάθμισης και Μίλια Εξαργύρωσης

Το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines χρησιμοποιεί ως “νόμισμα” τα μίλια, τα οποία συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με την απόσταση σε ναυτικά μίλια κάθε πτήσης που εκτελούν η Aegean και η Olympic Air. Σε κάθε πτήση, το μέλος που ταξιδεύει και έχει καταχωρήσει στην κράτησή του τον αριθμό μέλους του στο πρόγραμμα, θα λάβει στον λογαριασμό του τα εξής:

• Μίλια Αναβάθμισης: είναι αυτά τα οποία συγκεντρώνονται και καθορίζουν, μέσα σε συγκεκριμένα χρονικά περιθώρια, εάν το μέλος θα κατακτήσει μία ανώτερη βαθμίδα ή θα διατηρήσει αυτή στην οποία βρίσκεται.

• Μίλια Εξαργύρωσης: είναι αυτά τα οποία συγκεντρώνονται και παραμένουν σαν “νόμισμα” στον λογαριασμό του μέλους, και μπορούν να εξαργυρωθούν σε πτήσεις ή και άλλες υπηρεσίες.

Ο αριθμός των μιλίων αναβάθμισης και εξαργύρωσης για κάθε πτήση εξαρτώνται από τα εξής:

• την απόσταση της πτήσης

• την κατηγορία θέσης (economy, business)

• τον συγκεκριμένο ναύλο (light, flex, confort)

Μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης συγκεντρώνονται από πτήσεις με Aegean και Olympic Air, και από πτήσεις με συνεργαζόμενες εταιρείες του δικτύου Star Alliance και άλλων*.

Μίλια εξαργύρωσης συγκεντρώνονται και από άλλους συνεργάτες: ξενοδοχεία, ενοικίαση αυτοκινήτων, αγορές κλπ. και αντίστοιχα εξαργυρώνονται σε αυτούς, όπως προφανώς και σε πτήσεις Aegean, Olymic Air, Star Alliance κλπ.

Τα μέλη που βρίσκονται σε βαθμίδα ανώτερη της βασικής Blue, κερδίζουν επιπλέον μίλια εξαργύρωσης από πτήσεις με Aegean ή/και Olympic Air.

* από την πρόσφατη συνεργασία με την Emirates, συγκεντρώνονται αποκλειστικά μίλια εξαργύρωσης

Οι βαθμίδες

Το πρόγραμμα διαθέτει τέσσερις (4) βαθμίδες: Blue, Silver, Gold, και Platinum. Η τελευταία είναι η νέα βαθμίδα που προστέθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2025. Ας δούμε πως μπορεί ένα μέλος να αναβαθμιστεί και να παραμείνει σε κάθε μία από αυτές.

Βαθμίδα Blue

Είναι η εισαγωγική βαθμίδα στην οποία τοποθετείται κάθε μέλος με την εγγραφή του. Ακόμη και εάν δεν καταχωρήσει ποτέ καμία πτήση, το μέλος παραμένει στη βαθμίδα αυτή.

Βαθμίδα Silver

Για να αναβαθμιστεί ένα μέλος από την Blue στην Silver, αρκεί να επιτύχει έναν από τους παρακάτω τρεις στόχους:

- 16 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic
ή
- 12000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 4 πτήσεις Aegean ή/και Olympic
ή
- 36000 μίλια αναβάθμισης ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία

Ένα μέλος μπορεί να διατηρήσει την βαθμίδα εάν στους επόμενους 12 μήνες από την αναβάθμισή του σε Silver επιτύχει έναν από τους παρακάτω τρεις στόχους:

- 16 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic
ή
- 9000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 4 πτήσεις Aegean ή/και Olympic
ή
- 36000 μίλια αναβάθμισης ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία

Δηλαδή, η μόνη διευκόλυνση που παρέχεται για την διατήρηση της βαθμίδας είναι 25% λιγότερα μίλια αναβάθμισης, εφόσον κάνει λιγότερες από 16 πτήσεις με την Aegean ή/και την Olympic Air.

Βαθμίδα Gold

Για να αναβαθμιστεί ένα μέλος από την Silver στην Gold, αρκεί να επιτύχει έναν από τους παρακάτω τρεις στόχους:

- 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic
ή
- 24000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 12 πτήσεις Aegean ή/και Olympic
ή
- 72000 μίλια αναβάθμισης ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία

Ένα μέλος μπορεί να διατηρήσει την βαθμίδα εάν στους επόμενους 12 μήνες από την αναβάθμισή του σε Gold επιτύχει έναν από τους παρακάτω τρεις στόχους:

- 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic
ή
- 18000 μίλια αναβάθμισης με τουλάχιστον 12 πτήσεις Aegean ή/και Olympic
ή
- 72000 μίλια αναβάθμισης ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία

Δηλαδή, η μόνη διευκόλυνση που παρέχεται για την διατήρηση της βαθμίδας είναι 25% λιγότερα μίλια αναβάθμισης, εφόσον κάνει λιγότερες από 32 πτήσεις με την Aegean ή/και την Olympic Air.

Βαθμίδα Platinum

Για να αναβαθμιστεί ένα μέλος από την Gold στην Platinum, πρέπει να επιτύχει τους εξής δύο στόχους μαζί:

- 32 πτήσεις αποκλειστικά με Aegean ή/και Olympic
και
- 72000 μίλια αναβάθμισης ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία

Ένα μέλος που είναι ήδη στην βαθμίδα Platinum μπορεί να την διατηρήσει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Δεν υπάρχουν εκπτώσεις στον απαιτούμενο αριθμό πτήσεων ή των μιλίων αναβάθμισης.

Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι ο αριθμός των απαιτούμενων μιλίων αναβάθμισης είναι γενικά ανεξάρτητος από τον απαιτούμενο αριθμό πτήσεων με Aegean ή Olympic. Θα μπορούσε δηλαδή κανείς να κάνει μόνο μικρής απόστασης πτήσεις εσωτερικού με την εταιρεία, πχ 12 πτήσεις που θα αποδώσουν το πολύ 5000 μίλια αναβάθμισης, και να συγκεντρώσει τα υπόλοιπα απαιτούμενα μίλια αναβάθμισης για διατήρηση του Gold από μεγάλες πτήσεις με εταιρείες Star Alliance.

Τα προνόμια

Τα σημαντικότερα προνόμια κάθε βαθμίδας είναι τα εξής:

Για την βαθμίδα Silver

• 10% επιπλέον μίλια εξαργύρωσης σε πτήσεις Aegean/Olympic

• δωρεάν επιλογή θέσης Standard

• έκπτωση 30% στην αγορά θέσης Up Front

• δωρεάν in-flight Wi-Fi Text & Surf

• 2 κουπόνια αναβάθμισης θέσης σε business class σε πτήσεις Aegean/Olympic

• 4 κουπόνια για πρόσβαση στα extra Schengen lounges της Aegean

• 2 κουπόνια για πρόσβαση στον fast track έλεγχο ασφαλείας

Για την βαθμίδα Gold

• 20% επιπλέον μίλια εξαργύρωσης σε πτήσεις Aegean/Olympic

• δωρεάν επιλογή θέσης Standard

• έκπτωση 50% στην αγορά θέσης Up Front και Extra Legroom

• δωρεάν in-flight Wi-Fi Stream

• 4 κουπόνια αναβάθμισης θέσης σε business class σε πτήσεις Aegean/Olympic

• μία δωρεάν παραδοτέα αποσκευή έως 23 κιλά

• απεριόριστη πρόσβαση στα lounges της Aegean (συν ένα άτομο συνοδεία*)

• απεριόριστη πρόσβαση στον fast track έλεγχο ασφαλείας

• προτεραιότητα στην επιβίβαση

• προτεραιότητα στην παραλαβή αποσκευών

• προνόμια Star Alliance Gold (πρόσβαση στα lounges, πρόσβαση σε fast track, προτεραιότητα σε επιβίβαση, επιπλέον αποσκευή κλπ.)

* παρ’όλο που όπως το αναφέρουν φαίνεται σαν να μην επιτρέπεται guest, θεωρείται βέβαιο ότι θα επιτρέπεται καθώς πρόκειται για προνόμιο Star Alliance

Για την βαθμίδα Platinum

• 30% επιπλέον μίλια εξαργύρωσης σε πτήσεις Aegean/Olympic

• αποκλειστική ομάδα εξυπηρέτησης

• δωρεάν τηλεφωνική εξυπηρέτηση** (αλλαγές, ακυρώσεις κλπ.)

• δώρο βαθμίδα Gold για 12 μήνες σε άλλο μέλος

• δωρεάν επιλογή οποιασδήποτε θέσης

• δωρεάν in-flight Wi-Fi Stream

• 4 κουπόνια αναβάθμισης θέσης σε business class σε πτήσεις Aegean/Olympic

• δύο δωρεάν παραδοτέες αποσκευές έως 23 κιλά

• απεριόριστη πρόσβαση στα lounges της Aegean (με όλους τους επιβάτες στην ίδια κράτηση)

• απεριόριστη πρόσβαση στον fast track έλεγχο ασφαλείας

• προτεραιότητα στην επιβίβαση

• προτεραιότητα στην παραλαβή αποσκευών

• προνόμια Star Alliance Gold (πρόσβαση στα lounges, πρόσβαση σε fast track, προτεραιότητα σε επιβίβαση, επιπλέον αποσκευή κλπ.)

** αφορά οτιδήποτε έχει τη συνήθη χρέωση των 23€, το οποίο δεν θα χρεώνεται

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι τόσο η υφιστάμενη βαθμίδα Gold όσο και η νέα βαθμίδα Platinum είναι Star Alliance Gold, με όλα τα προνόμια που προσφέρει αυτό το status, άρα τα προνόμια και των δύο αυτών βαθμίδων της Aegean όταν θα είναι κοινά σε πτήσεις εταιρειών-μελών της Star Alliance.

Τα νέα δεδομένα

Μετά τις αλλαγές στο πρόγραμμα, είναι ξεκάθαρο ότι ο καθοριστικός παράγοντας είναι πλέον ο αριθμός των πτήσεων με Aegean ή/και Olymic Air. Η εταιρεία αποφάσισε να επιβραβεύσει τα μέλη με αυξημένη πτητική δραστηριότητα, και γι αυτό ανέβασε πολύ τον πήχυ ήδη από την βαθμίδα Silver. Επομένως, οποιαδήποτε στρατηγική από εδώ και στο εξής θα πρέπει να περιλαμβάνει αρκετές πτήσεις της εταιρείας.

Σε ότι αφορά τα απαιτούμενα μίλια αναβάθμισης, οι χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες Aegean Bonus Visa της Alpha Bank εξακολουθούν να είναι ο πλέον πρόσφορος τρόπος για την γρήγορη απόκτηση έως και 11000 από αυτά. Μπορείτε να διαβάσετε το αναλυτικό μας άρθρο για αυτές:

Αυτό όμως που μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά στην ανέλιξη, είναι το Aegean Pass. Όσες και όσοι έχουν την ανάγκη ή/και την επιθυμία για αρκετά ταξίδια, θα έχουν σίγουρα μία τουλάχιστον επιλογή. Για το Aegean Pass έχουμε γράψει το παρακάτω αναλυτικό άρθρο:

Ενδεικτικά, το Aegean Pass μεταξύ Αθήνας και Λονδίνου αποφέρει 2243 μίλια αναβάθμισης σε κάθε πτήση, επομένως με ένα “12άρι” pass συγκεντρώνονται και οι 12 απαιτούμενες πτήσεις αλλά και σχεδόν όλα τα απαιτούμενα μίλια αναβάθμισης για την διατήρηση της βαθμίδας Gold. Εάν δηλαδή κάποιος/α πρέπει, ή θέλει, να ταξιδεύει 6 φορές τον χρόνο στην βρετανική πρωτεύουσα, θα ανανεώνει το Gold χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα.

Η αξία των προνομίων

Τα κίνητρα βάσει των οποίων θα να επιλέξει κανείς να ταξιδέψει με την Aegean αντί με άλλες αεροπορικές, είναι τα εξής:

• το κόστος της πτήσης*

• εάν εξυπηρετεί τις εκάστοτε ανάγκες

• τα πιθανά προνόμια λόγω elite status

* το σωστό είναι η σύγκριση με άλλες αεροπορικές, ειδικότερα με τις low cost, να γίνεται με κατά το δυνατόν όμοιες συνθήκες (θέση, αποσκευές κλπ.)

Κάποια προνόμια περιέχουν πραγματική αξία σε χρήμα. Για παράδειγμα, η δυνατότητα μίας δωρεάν παραδοτέας αποσκευής για Gold μέλη γλιτώνει από 30€ έως και 60€ ίσως, εφόσον πάντα υπάρχει η ανάγκη για παραδοτέα αποσκευή. Επομένως, μπορεί το Gold μέλος να κλείσει φθηνότερο ναύλο (Light αντί Flex) και να γλιτώσει χρήματα, όπως επίσης να επιλέξει την Aegean αντί μίας άλλης όπου θα έπρεπε να πληρώσει για παραδοτέα αποσκευή, και όπου το κόστος ίσως να έβγαινε τελικά το ίδιο ή μεγαλύτερο.

Άλλα προνόμια έχουν αξία που δεν εκφράζεται πάντοτε σε χρήμα. Για παράδειγμα, η δυνατότητα παραμονής σε ένα Star Alliance lounge σε μία ανταπόκριση, ή η επιβίβαση κατά προτεραιότητα για εύρεση χώρου για αποσκευή καμπίνας, μετράνε αρκετά έως πολύ για μεγάλο αριθμό επιβατών.

Σε ότι αφορά το νέο πρόγραμμα της Aegean, τα προνόμια της Gold βαθμίδας παρέμειναν σχεδόν τα ίδια με πριν, με την προσθήκη των εκπτώσεων σε θέσεις Up Front και Extra Legroom (κυρίως αυτές). Τα επιπλέον (σε σχέση με την Gold) προνόμια της νέας Platinum βαθμίδας δεν δείχνουν εκ πρώτης όψεως τόσο πολύ σημαντικά, ώστε να δικαιολογούν τις τριπλάσιες απαιτήσεις για αυτή τη βαθμίδα σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη. Ο χρόνος θα δείξει κατά πόσο οι Platinum επιβάτες θα αισθανθούν ότι ξεχωρίζουν πραγματικά από τους Gold.

Αυτό είναι πλέον το νέο πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines. Αυτό το άρθρο θα παραμείνει ως οδηγός για όποιον/α θέλει να έχει μία άμεση αναφορά στις βασικές παραμέτρους, και θα ανανεώνεται όποτε προκύπτουν αλλαγές.

Υπάρχει μία κατηγορία ταξιδιωτών που πετάει σταθερά και συχνά σε ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο, ή και σε περισσότερα, συνήθως για δουλειά ή για οικογενειακούς λόγους. Οι ταξιδιώτες αυτοί επιζητούν όσο πιο σταθερές τιμές γίνεται, ώστε να μην έχουν το άγχος να προλάβουν να κλείσουν πριν ακριβύνει, και για το ελληνικό κοινό η Aegean Airlines έχει βρει μία αξιόπιστη λύση.

Στην εποχή των πανάκριβων αεροπορικών εισιτηρίων

Μετά την πανδημία, αλλά και πρόσφατα (2026) με τις διάφορες πολεμικές αναταραχές στον Περσικό Κόλπο, τα αεροπορικά εισιτήρια έχουν ακριβύνει πολύ. Όχι πάντα, όχι σε όλες τις περιόδους, αλλά η διαφορά είναι παραπάνω από αισθητή. Ειδικά όμως σε περιόδους με αυξημένη κίνηση, όπως το καλοκαίρι ή οι περίοδοι εορτών και αδειών, οι τιμές σε “βαριά” δρομολόγια είναι πλέον εκτός λογικής.

Για παράδειγμα, ένα δρομολόγιο στο οποίο έχουμε μεγάλη προσωπική ιστορία και πείρα είναι το Αθήνα-Λονδίνο, στο οποίο οι τιμές για απευθείας πτήσεις (με επιστροφή) σε περιόδους διακοπών και εορτών συνήθως κινούνται πάνω από 400-500€ με “κανονικές” εταιρείες όπως η Aegean και η British Airways. Επιπλέον, όσο πλησιάζει η ημερομηνία και οι θέσεις γεμίζουν, τόσο αυξάνονται οι τιμές.

Η Aegean Airlines προσφέρει ένα προϊόν που ονομάζεται Aegean Pass, και αυτό μπορεί να φανεί πάρα πολύ χρήσιμο σε ταξιδιώτες που έχουν ανάγκη αρκετά συχνών ταξιδιών σε συγκεκριμένους προορισμούς με σταθερό κόστος και ευελιξία. Στο άρθρο αυτό θα προσπαθήσουμε να παρουσιάσουμε με τρόπο απλό και κατανοητό τι είναι το Aegean Pass, πως λειτουργεί, πότε συμφέρει, και ποιους αφορά.

Σε αυτό το άρθρο:

• Τι είναι το Aegean Pass

• Πως λειτουργεί το Aegean Pass

• Αλλαγές πτήσεων στο Aegean Pass

• Ποιους αφορά το Aegean Pass

• Πότε συμφέρει οικονομικά το Aegean Pass

• Τα μίλια του Aegean Pass

• Επίλογος / Προτάσεις

Τι είναι το Aegean Pass

Είναι ένα πακέτο αεροπορικών εισιτηρίων, για συγκεκριμένο προορισμό ή για ομάδα προορισμών, το οποίο περιλαμβάνει συγκεκριμένο αριθμό εισιτηρίων σε σταθερή τιμή με συγκεκριμένη ευελιξία ως προς το πόσο κοντά στην πτήση μπορεί να γίνει η κράτηση. Αναλυτικότερα:

• περιλαμβάνει συγκεκριμένο αριθμό εισιτηρίων

• ορίζει συγκεκριμένο ελάχιστο χρόνο κράτησης (0 ή 7 ή 30 ημέρες)

• τα εισιτήρια είναι σε economy class (κατηγορία ναύλου Flex)

• η τιμή δεν περιλαμβάνει τους φόρους αεροδρομίου

• αφορά έναν ή περισσότερους προκαθορισμένους προορισμούς

• αφορά επιβάτες άνω των 12 ετών

• είναι προσωποποιημένο και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άλλον

• έχει ισχύ ένα (1) έτος από την ημερομηνία αγοράς (όχι της πρώτης πτήσης!)

• έχει πρόσβαση σε όλες τις διαθέσιμες θέσεις economy στην πτήση

• προσφέρει απεριόριστες δωρεάν αλλαγές με τον ίδιο χρόνο κράτησης

Οι ομάδες δρομολογίων παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον διότι καλύπτουν περισσότερους προορισμούς, και απευθύνονται κυρίως σε ταξιδιώτες που έχουν πράγματι μία τέτοια ανάγκη. Για παράδειγμα, τα πακέτα εσωτερικού είναι η ιδανική επιλογή για επαγγελματίες που ταξιδεύουν συχνά σε διάφορα μέρη της Ελλάδας, όπως πχ ένας αντιπρόσωπος. Από τα πακέτα εξωτερικού, ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι αυτό που περιλαμβάνει Λονδίνο, Μάντσεστερ, Εδιμβούργο και Δουβλίνο, ενώ πολύ ωραία και αρκετά φθηνά είναι της Γερμανίας και της Ιταλίας με έξι πόλεις το καθένα.

Εδώ μπορείτε να δείτε όλα τα προσφερόμενα πακέτα, καθώς και όλους τους όρους.

Προσοχή στο αεροδρόμιο εκκίνησης: υπάρχουν πακέτα μόνο από Αθήνα, μόνο από Θεσσαλονίκη, ή και από τις δύο.

Πως λειτουργεί το Aegean Pass

Ας δούμε το παράδειγμα του Aegean Pass Αθήνα-Λονδίνο:

Υπάρχουν τρία πακέτα, των 6, των 8 και των 12 πτήσεων. Εάν υποθέσουμε ότι ο επιβάτης θα ταξιδεύει μετ’επιστροφής, τότε μιλάμε για 3, 4 και 6 δρομολόγια αντίστοιχα. Οι τιμές είναι πάντα ανά σκέλος και δεν περιλαμβάνουν τους φόρους. Ο ελάχιστος χρόνος κράτησης ορίζει έως πόσες ημέρες πριν μπορεί κανείς να κάνει κράτηση, ή εάν έχει κάνει ήδη έως πόσες ημέρες πριν μπορεί να κάνει αλλαγή.

Για παράδειγμα έστω ότι αγοράζω το πακέτο των 12 πτήσεων με ελάχιστο χρόνο 7 ημέρες πριν την πτήση. Με αυτό θα μπορώ να κλείνω εισιτήρια είτε από Αθήνα προς Λονδίνο είτε από Λονδίνο προς Αθήνα, με σταθερό κόστος 116€ ανά πτήση συν τους φόρους, το αργότερο όμως 7 ημέρες πριν την πτήση. Για παράδειγμα, εάν θέλω να πετάξω στις 17 Οκτωβρίου, πρέπει να κάνω την κράτηση το πολύ μέχρι τις 10 Οκτωβρίου.

Οι φόροι που επιβαρύνουν κάθε εισιτήριο είναι συνήθως σταθεροί για κάθε δρομολόγιο, και εξαρτώνται από τα αεροδρόμια. Για να τους βρούμε και να τους γνωρίζουμε από πριν, αρκεί να δούμε μία κανονική κράτηση από τη σελίδα της Aegean για το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Στο παράδειγμά μας είναι περίπου 33€ για το Αθήνα-Λονδίνο και περίπου 47€ για το Λονδίνο-Αθήνα.

Επομένως, με το πακέτο Aegean Pass που βλέπουμε στο παράδειγμά μας, το συνολικό κόστος για ένα ταξίδι από Αθήνα προς Λονδίνο μετ’επιστροφής θα είναι:

116€ + 33€ + 116€ + 47€ = 312€

Αλλαγές πτήσεων στο Aegean Pass

Ένα ακόμη μεγάλο ατού του Aegean Pass είναι ότι επιτρέπει απεριόριστες δωρεάν αλλαγές, εφόσον φυσικά υπάρχει διαθεσιμότητα έστω και μίας θέσης για τη νέα ημερομηνία.

Ο ελάχιστος χρόνος κράτησης που ορίζει το κάθε πακέτο εφαρμόζεται και στις αλλαγές των πτήσεων. Έτσι, εάν υπάρχει ένα εισιτήριο για τις 25 Οκτωβρίου από πακέτο με ελάχιστο χρόνο κράτησης 30 ημερών, και αποφασίσουμε να το αλλάξουμε, θα μπορούμε το πολύ μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου.

Προσοχή όμως και στο εξής:

Ποιους αφορά το Aegean Pass

Η απάντηση εδώ σίγουρα δεν είναι “όλους”. Κατ’ αρχήν, με το ελάχιστο πακέτο των 6 ή 8 πτήσεων (ανάλογα το Pass) δηλαδή 3 ή 4 ταξιδιών μετ’επιστροφής, και με ισχύ ένα (1) χρόνο, εξ ορισμού πρέπει κανείς να θέλει ή να είναι “υποχρεωμένος” να ταξιδέψει κάπου συγκεκριμένα τουλάχιστον 3 ή 4 φορές το χρόνο.

Από προσωπική πείρα, αλλά και από συζητήσεις με φίλους και γνωστούς που είτε έχουν Aegean Pass είτε μας ρωτούσαν σχετικά, έχουμε καταλήξει ότι το προϊόν αφορά κυρίως τις εξής δύο βασικές κατηγορίες:

→ Όσους ταξιδεύουν αρκετά έως πολύ συχνά

Είναι ο ορισμός αυτών που κερδίζουν από τη σταθερή τιμή, είτε ταξιδεύουν για δουλειά είτε για προσωπικούς λόγους. Το κλειδί στα συχνά ταξίδια είναι το Aegean Pass με ελάχιστο χρόνο κράτησης 0 ημέρες, ώστε να υπάρχει η μέγιστη ευελιξία. Ο προορισμός μπορεί να είναι ένας συγκεκριμένος, ή μία γεωγραφική ομάδα.

→ Όσους ξέρουν ότι θα κάνουν συγκεκριμένο αριθμό ταξιδιών σε ένα έτος

Για παράδειγμα: φοιτητές στο εξωτερικό, ή όσοι ζουν μόνιμα εκτός Ελλάδας και μπορούν να κανονίσουν από πριν πότε ακριβώς θα επισκεφτούν τις οικογένειές τους. Εδώ ο ελάχιστος χρόνος κράτησης 30 ημερών είναι μια καλή επιλογή, και γλιτώνει κάποια χρήματα.

Πότε συμφέρει οικονομικά το Aegean Pass

Η ερώτηση αυτή έχει αρκετό βάθος ανάλυσης, και δεν είναι πάντοτε εύκολη η απάντησή της. Όλα εξαρτώνται κατ’ αρχήν από την επιθυμητή ευελιξία στα εισιτήρια, η οποία έχει την δική της αξία, και εν συνεχεία από το τελικό κόστος κάθε εισιτηρίου του πακέτου σε σχέση με το αναμενόμενο κόστος του εισιτηρίου σε κανονικές συνθήκες. Νομίζω ότι σας μπέρδεψα λίγο, οπότε θα σας τα εξηγήσω.

Ας πάρουμε για παράδειγμα την Ζυρίχη, και ας υποθέσουμε ότι η περίπτωση αφορά δύο ταξίδια το μήνα για δουλειά, συνήθως Δευτέρα με Πέμπτη. Ένα λογικό πακέτο είναι των 12 πτήσεων με 7 ημέρες ελάχιστο χρόνο κράτησης, το οποίο θα καλύψει περίπου 3 μήνες (2 ταξίδια το μήνα) και έχει ένα σταθερό κόστος 255€ για κάθε ταξίδι μετ’επιστροφής μαζί με τους φόρους. Μία γρήγορη έρευνα στις τιμές των εισιτηρίων για τους επόμενους 3 μήνες, για πτήσεις Δευτέρα πρωί με Πέμπτη απόγευμα, δείχνει έναν μέσο όρο άνω των 300€, και αυτό αφορά τις χαμηλότερες τιμές της Aegean σε ναύλο Light ή και πτήσεις με Swiss.

Αμέσως λοιπόν είναι φανερό ότι στο πιο πάνω παράδειγμα η αγορά του Aegean Pass συμφέρει και με το παραπάνω. Σε αυτό πρέπει να υπολογιστεί η δυνατότητα δωρεάν αλλαγών, καθώς και η δυνατότητα κράτησης έως 7 ημέρες πριν ανεξάρτητα από το πόσο πωλείται εκείνη τη στιγμή το εισιτήριο. Δεν είναι δηλαδή υποχρεωμένος ο ταξιδιώτης να κλείσει μήνες πριν για να επιτύχει μια καλή τιμή, αν την πετύχει.

Σε ό,τι αφορά την αξία που περιέχει η ευελιξία, σκεφτείτε το ως εξής: σε ένα Aegean Pass με ελάχιστο χρόνο κράτησης 0 (μηδέν) ημέρες, μπορεί κανείς να κλείσει θέση ακόμη και 2 ώρες πριν την πτήση, εφόσον υπάρχει έστω και μία διαθέσιμη πτήση στην economy. Τέτοιες περιπτώσεις last minute συνήθως αφορούν έκτακτες αλλαγές σχεδίων, και σε μία σχεδόν γεμάτη πτήση το πραγματικό κόστος εκείνη τη στιγμή για την τελευταία θέση μπορεί να είναι τεράστιο. Θα πληρώνατε πχ 1200€ για να επιστρέψετε από το Λονδίνο σε economy; Υποθέτω μόνο εάν ήταν ζήτημα ζωής ή θανάτου. Εάν όμως δεν είναι κάτι τόσο σοβαρό, και εάν έχετε ένα Aegean Pass επειδή κάνετε συχνά το δρομολόγιο, και προέκυψε να μπορείτε να φύγετε τώρα αντί για μεθαύριο, θα μπορέσετε με σταθερό και πολύ λογικό κόστος.

Τα μίλια του Aegean Pass

Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ σημαντικό κομμάτι που αφορά το Aegean Pass, το οποίο του προσδίδει επιπλέον αξία και μάλιστα αρκετά μεγάλη.

Όπως έγραψα και στην αρχή, το Aegean Pass αφορά εισιτήρια economy σε κατηγορία ναύλου Flex. Δεν αποδίδουν όλοι οι ναύλοι Flex τα ίδια μίλια στο πρόγραμμα Miles+Bonus, όμως το Aegean Pass αποδίδει τον μέγιστο αριθμό μιλίων της κατηγορίας. Τι σημαίνει αυτό:

• περισσότερα μίλια αναβάθμισης, άρα συντομότερη ανέλιξη και ευκολότερη διατήρηση της βαθμίδας

• περισσότερα μίλια εξαργύρωσης, άρα συντομότερη συγκέντρωση των μιλίων για επιθυμητά ταξίδια

Σε περίπτωση που δεν θυμάστε τις αλλαγές στο Miles+Bonus, κυρίως το πόσο δυσκόλεψε η βαθμίδα Gold, κάντε ένα φρεσκάρισμα στα παρακάτω άρθρα:

Με το Aegean Pass, εφόσον φυσικά είναι απαραίτητο για να καλύψει ταξιδιωτικές ανάγκες, η επίτευξη ή/και ανανέωση του Miles+Bonus Gold είναι εύκολη υπόθεση. Για παράδειγμα, στο δρομολόγιο του Λονδίνου το Aegean Pass δίνει 2243 μίλια ανά σκέλος, οπότε ένα 12άρι πακέτο καλύπτει και τις 12 πτήσεις και τα μίλια με το (πολύ) παραπάνω.

Οι frequent flyers που έχουν την ανάγκη αρκετών Aegean Pass, μπορούν να έχουν σε σύντομο χρονικό διάστημα ένα πολύ μεγάλο στοκ από μίλια για να τα εξαργυρώσουν σε ακριβές business class σε μακρινούς προορισμούς, ή και σε ταξίδια εντός Ευρώπης όπου η αξία των εξαργυρώσεων ακόμη και σε economy μπορεί να είναι σημαντική, δεδομένων των ακριβών τιμών. Εδώ και αν είναι πραγματικά μεγάλη η προστιθέμενη αξία του Aegean Pass.

Επομένως, πριν πείτε ότι δεν σας κάνει το προϊόν επειδή πιστεύετε ότι θα βρείτε πιο φτηνά με άλλες εταιρείες, και πριν βάλετε και τις low cost στην εξίσωση, σκεφτείτε λίγο πιο ανοικτά και αναλογιστείτε τα μελλοντικά οφέλη λόγω των μιλίων.

Επίλογος

Το Aegean Pass είναι ένα πολύ καλό προϊόν για όσους χρειάζονται συχνά ταξίδια προς συγκεκριμένους προορισμούς. Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του είναι:

• η σταθερή τιμή κάθε πτήσης

• η ευελιξία σε κρατήσεις και αλλαγές

• τα μίλια αναβάθμισης και εξαργύρωσης

Προτείνουμε τον ελάχιστο χρόνο κράτησης των 30 ημερών μόνο εάν είναι πολύ συγκεκριμένες οι περίοδοι που ταξιδεύει κανείς, και γνωστές από πολύ νωρίς. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις συνιστούμε ελάχιστο χρόνο κράτησης επτά (7) ή μηδέν (0) ημερών για ευελιξία: έστω και μία μόνο φορά να το χρειαστείτε, θα βγάλει τα επιπλέον λεφτά που ζητάει και με το παραπάνω.

→ Η ιδιαίτερη πρότασή μας:

Εάν έχετε, ή επιθυμείτε, αρκετά ταξίδια στην Ευρώπη, τα πακέτα με τις 6 γερμανικές ή ιταλικές πόλεις είναι εξαιρετικά value for money και μπορεί να σας φανούν πολύ χρήσιμα και όταν θα χρειαστείτε “πτήσεις τοποθέτησης” (positioning flights) για μεγαλύτερα ταξίδια λόγω εξαργυρώσεων, ή και για να “τριγυρίσετε” στην Ευρώπη κατά την επιθυμία σας.

Προσέξτε μόνο να κάνετε όντως όλες τις πτήσεις του πακέτου που θα αγοράσετε, μην το πάρετε δηλαδή επάνω στον ενθουσιασμό σας και χαραμίσετε εισιτήρια που έχετε προπληρώσει.

Κανονικά δεν θα έπρεπε να χρειάζεται ένα τέτοιο άρθρο, εάν αυτά που αφορούν τα αεροπορικά εισιτήρια ήταν απλούστερα και, κυρίως, διαφανή. Όμως οι αεροπορικές εταιρείες έχουν φροντίσει να κάνουν τα απλά περίπλοκα, με αποτέλεσμα ο ταξιδιώτης να οδηγείται συχνά σε ασύμφορες για αυτόν (αλλά συμφέρουσες για τις αεροπορικές) επιλογές.

Δεν είναι ένα ακόμη άρθρο “πως θα βρείτε φθηνά εισιτήρια”. Θα προσπαθήσω να σας παρουσιάσω τους καλύτερους τρόπους για αναζήτηση αεροπορικών εισιτηρίων, ανάλογα με τις ανάγκες κάθε ταξιδιού αλλά και τις προσδοκίες σας.

[βγήκε λίγο μεγάλο αλλά πιστεύω αξίζει τον κόπο και τον χρόνο σας]

Στην εποχή του internet

Εκτός από περιπτώσεις με συγκεκριμένες ανάγκες, ή λόγω τεχνοφοβίας, ή άγνοιας, ή ρομαντισμού, όπου η αγορά του αεροπορικού εισιτηρίου γίνεται από κάποιο ταξιδιωτικό γραφείο, ο αναμενόμενος τρόπος είναι πλέον το internet. Όλες οι αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν τα εισιτήριά τους online απ’ευθείας από τις ιστοσελίδες τους, υπάρχουν επίσης πάμπολλες άλλες σελίδες online travel agencies ή aggregators, και κάπως έτσι το να βρει και να αγοράσει κανείς ένα αεροπορικό εισιτήριο φαντάζει πολύ εύκολο.

Ή μήπως δεν είναι και τόσο εύκολο;

Οι “πηγές” αναζήτησης και αγοράς

Πριν μπούμε στα βαθιά, ας δούμε συνοπτικά που βρίσκει κανείς σήμερα αεροπορικά εισιτήρια.

Αεροπορικές εταιρείες: όλες διαθέτουν μηχανή αναζήτησης και τρόπο αγοράς από την ιστοσελίδα τους, προφανώς για τις δικές τους πτήσεις ή για πτήσεις κοινού κωδικού με άλλες εταιρείες. Δεν υπάρχει η δυνατότητα άμεσης σύγκρισης με άλλες.

Online Travel Agencies: είναι ιστοσελίδες που λειτουργούν ως μεταπωλητές και προσφέρουν ευρεία αναζήτηση σε πολλές εταιρείες. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι τα Kayak, Expedia, Momondo κλπ.

Aggregators / Μηχανές Αναζήτησης: είναι ιστοσελίδες που προβάλλουν τα αποτελέσματα αναζητήσεων που κάνουν οι ίδιες τόσο σε αεροπορικές εταιρείες όσο και σε online travel agencies. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το γνωστό Skyscanner. Αυτές οι μηχανές αναζήτησης αποκομίζουν προμήθεια, επομένως υπάρχουν λόγοι για να προωθούν συγκεκριμένα αποτελέσματα.

Η σωστή αναζήτηση

Θα μπω κατ’ευθείαν στο “ζουμί”. Ο απλούστερος και με διαφορά καλύτερος τρόπος αναζήτησης πτήσεων σήμερα είναι το Google Flights. Κατ’αρχήν δεν αποκομίζει προμήθειες, άρα δεν έχει λόγο να προωθεί συγκεκριμένα αποτελέσματα. Επίσης, είναι τόσο απλό, που σε οδηγεί μόνο του.

Αυτό που το Google Flights κάνει πολύ καλά και πολύ γρήγορα είναι να δίνει όλες τις διαθέσιμες επιλογές ανάλογα με τα φίλτρα που θα χρησιμοποιηθούν. Στο πιο πάνω παράδειγμα ψάχνω πτήσεις από την Αθήνα προς το Λονδίνο, απλή μετάβαση χωρίς επιστροφή, για 2 ενήλικες. Μου δίνει και μία ειδοποίηση επάνω δεξιά ότι την προηγούμενη ημέρα υπάρχουν πτήσεις με μικρότερο κόστος εάν έχω την ευελιξία.

Εάν βάλω φίλτρα για απευθείας πτήσεις μόνο και αναχώρηση μέχρι τις 11:00 το πρωί, παίρνω πολύ λιγότερα αποτελέσματα:

Μπορώ να βάλω φίλτρο και στην τιμή, πχ 200€, ώστε να μην βλέπω ποσά που είναι εκτός λογικής:

Και εάν πατήσω επάνω δεξιά εκεί που λέει “Γράφημα τιμών”, θα δω τις ημέρες με τις χαμηλότερες τιμές πάντα με το όριο που έχω θέσει:

Οπότε μπορώ να δω λίγες ημέρες μετά πτήσεις με χαμηλότερη τιμή:

Εάν προσέξετε το σηματάκι με την αποσκευή δίπλα στην πτήση της easyJet, αυτό σημαίνει ότι ο ναύλος που δίνει δεν περιλαμβάνει χειραποσκευή. Θα διαβάσετε πιο κάτω για αυτές τις σημαντικές διαφοροποιήσεις.

Εάν πάλι θέλετε να πετάξετε με συγκεκριμένη εταιρεία, μπορείτε να φιλτράρετε με βάση αυτή. Στο ίδιο παράδειγμα αφαιρώ τα φίλτρα της τιμής και της ώρας αναχώρησης, βάζω φίλτρο να βλέπω μόνο πτήσεις με Aegean, και κοιτάζω το γράφημα τιμών:

Έτσι έχω μία άμεση οπτική αντίληψη πότε η Aegean είναι φθηνότερη για Αθήνα-Λονδίνο για 2 ενήλικες.

Εύκολο; Ναι, και θα το καταλάβετε καλύτερα όταν το “σκαλίσετε” λίγο.

Οι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά

Κατ’αρχήν πρέπει να κατανοήσετε κάτι πολύ απλό, αλλά πολύ σημαντικό:

Τα αεροπορικά εισιτήρια έχουν αποσυνδεθεί εδώ και καιρό με τις όποιες παροχές, και η σύγκριση μεταξύ επιλογών είναι ιδιαίτερα δύσκολη.

Πάμε να δούμε τις λεπτομέρειες.

Αποσκευές και χειραποσκευές

Σας ανέφερα πιο πάνω το σηματάκι με τη βαλίτσα δίπλα στην πτήση της easyJet, και σας εξήγησα ότι αυτό σημαίνει ότι το συγκεκριμένο εισιτήριο δεν περιλαμβάνει χειραποσκευή. Ας δούμε λοιπόν ξανά το ίδιο παράδειγμα, αυτή τη φορά για έναν (1) επιβάτη για καλύτερη κατανόηση, με φίλτρα στην ώρα αναχώρησης έως 11:00 το πρωί και κόστος έως 200€:

Εάν προσθέω και μία χειραποσκευή, τα αποτελέσματα γίνονται ως εξής:

Βλέπετε λοιπόν ότι η φθηνότερη αρχική επιλογή μπορεί να μην συμφέρει; Εφόσον η Sky Express μου προσφέρει χειραποσκευή στα 89€, δεν έχω πλέον λόγο να επιλέξω easyJet, εκτός εάν δεν την χρειάζομαι επειδή ταξιδεύω με ένα backpack.

Σε ότι αφορά τις παραδοτέες αποσκευές, αυτές δεν αποτυπώνονται στην αναζήτηση επειδή κάθε εταιρεία έχει άλλο κοστολόγιο και άλλη πολιτική. Εάν σας ενδιαφέρει να παραδώσετε αποσκευή, πρέπει να το δείτε όταν αποφασίσετε με ποιά εταιρεία θα πάτε.

Ώρες πτήσης

Δεν ξέρω εάν προσέξατε την ώρα αναχώρησης της easyJet, η οποία είναι όντως η φθηνότερη χωρίς χειραποσκευή:

Ναι, η αναχώρηση από την Αθήνα είναι λίγο μετά τα μεσάνυχτα και η άφιξη στο Gatwick στις 3 παρά 10 τα ξημερώματα. Το φίλτρο που έβαλα είναι αναχώρηση έως τις 11 το πρωί, αλλά δεν όρισα από ποιά ώρα και μετά. Επομένως το αποτέλεσμα που παίρνω είναι παραπλανητικό, διότι δεν υπάρχει άμεση σύγκριση με τις άλλες πτήσεις, δεν μπορείς να συγκρίνεις ώρες άφιξης μέσα στη νύχτα με ώρες ημέρας. Ορίστε η ίδια αναζήτηση με φίλτρο στην ώρα αναχώρησης από τις 6 το πρωί έως τις 9 το βράδυ και με μία χειραποσκευή:

Πολλά περισσότερα αποτελέσματα, με άμεση σύγκριση και μεγαλύτερη συνάφεια.

“Προχωρημένα” κόλπα

Έχετε σίγουρα ακούσει ή διαβάσει τη φράση “thinking out of the box”. Να σκέφτεστε δηλαδή λίγο ευρύτερα, να μην περιορίζεστε σε πολύ στενά όρια, στα οποία θα σας κρατήσουν όλες οι συνήθεις μηχανές αναζήτησης τύπου Skyscanner.

Αναχώρηση από άλλη πόλη/χώρα

Μην τρομάζετε, καμιά φορά είναι πολύ απλό και ιδιαίτερα αποδοτικό. Θα σας το εξηγήσω με ένα πραγματικό παράδειγμα δικής μου ανάγκης για μετάβαση στο Λονδίνο την Κυριακή 7 Ιουλίου.

Η αναζήτησή μου ήταν για απ’ευθείας πτήσεις είτε με Aegean είτε με British Airways. Δεν προτιμώ τις low cost για διάφορους λόγους, οπότε όταν έκανα την αναζήτηση είδα το εξής αποτέλεσμα:

Έψαξα +/- μία ημέρα, τα ίδια. Έψαξα για εξαργύρωση μιλίων, δεν βρήκα τίποτε. Κοίταξα και τις low cost και δεν με ενθουσίασαν τόσο με τιμές άνω των 200€ χωρίς χειραποσκευές. Επομένως, έπρεπε να “σκεφτώ out of the box”: από που αλλού μπορώ να πάω στο Λονδίνο; Ορίστε μία εναλλακτική από τη Θεσσαλονίκη:

Μου τράβηξε την προσοχή η τελευταία πτήση της British Airways, η οποία όταν κοιτούσα ήταν μόλις 75€ (την ώρα που γράφω το άρθρο είναι 147€). Με φτάνει σχεδόν μεσάνυχτα στο Gatwick, υπάρχουν εκεί δίπλα φθηνά ξενοδοχεία, οπότε έκλεισα αυτή. Έκλεισα και Αθήνα-Θεσσαλονίκη το ίδιο πρωί με Aegean με εξαργύρωση μιλίων και 33€ φόρους, και θα έχω την ευκαιρία να πάω για τσίπουρα με έναν καλό φίλο. Με παραδέχτεστε;

Ταξίδι με ανταπόκριση

Καμιά φορά αξίζει μία μικρή ταλαιπωρία για να κερδίσει κανείς χρήματα, χωρίς το συνολικό ταξίδι να ξεχειλώσει και να κουράσει. Εδώ ένα παράδειγμα για 4ήμερο στην Κοπεγχάγη, όπου η απ’ευθείας Aegean στο τέλος της λίστας κοστίζει 621€, αλλά η Lufthansa και η Austrian δίνουν επιλογές μέσω Μονάχου και Βιέννης αντίστοιχα από 200€ έως 300€:

Η φθηνότερη απευθείας είναι η low cost Norwegian. Για ποιό λόγο να την επιλέξει όμως κανείς; Και αν είναι 2 άτομα που ταξιδεύουν, η διαφορά μεγαλώνει πολύ.

Πως αγοράζουμε (“κλείνουμε”)

Θα είμαι πολύ σαφής και απόλυτος σε αυτό:

Εφόσον αγοράζουμε αεροπορικά εισιτήρια online, τα αγοράζουμε πάντα και μόνο από την εκάστοτε αεροπορική εταιρεία. Δεν αγοράζουμε ποτέ από online travel agents.

Ο λόγος για τον οποίο πρέπει να αποφεύγονται οι online travel agents είναι ότι, σε περιπτώσεις αλλαγών ή ακυρώσεων των πτήσεων από τις αεροπορικές, ο ταξιδιώτης θα πρέπει να βρει την άκρη με τον agent και η εμπειρία είναι ιδιαίτερα κακή σε αυτό τον τομέα. Γενικά, το να μπαίνει ένας τρίτος ενδιάμεσος δεν βοηθάει.

Εναλλακτικά μπορούμε πάντοτε να απευθυνθούμε σε ένα ταξιδιωτικό γραφείο με φυσική παρουσία, εφόσον έχουμε συγκεκριμένους λόγους για αυτό όπως για παράδειγμα ένα πολύπλοκο ταξίδι. Τουλάχιστον θα γνωρίζουμε με ποιόν μιλάμε και θα έχουμε ένα τηλέφωνο για απ’ευθείας συνεννόηση.

Δείτε τώρα πως το Google Flights μας κάνει εύκολη την αγορά των εισιτηρίων. Ας δούμε το τελευταίο παράδειγμα της Κοπεγχάγης (και όχι “Κοπενχάγης” όπως λανθασμένα τη γράφει η Google) και ας επιλέξουμε πτήσεις:

Βλέπετε τις επιλογές κράτησης στο τέλος; Είναι η Lufthansa και η Austrian (βασικά είναι μία εταιρεία, Lufthansa Group, γι αυτό και η τιμή είναι ίδια) και κάποιοι online travel agents. Τυγχάνει δε οι δύο αεροπορικές να είναι φθηνότερες, κάποιες φορές όμως μπορεί οι agents να είναι λίγο φθηνότεροι. Ας επιλέξουμε κράτηση με Lufthansa:

Πήγαμε κατ’ευθείαν στην ιστοσελίδα τους, και μάλιστα μας δίνει ακόμη χαμηλότερη τιμή. Αυτό συμβαίνει κάποιες φορές.

Μπορούμε βέβαια εάν θέλουμε να πάμε στην ιστοσελίδα της αεροπορικής από μόνοι μας και να κάνουμε την αναζήτηση με τα δεδομένα στα οποία καταλήξαμε, ώστε να έχουμε και τις επιλογές για αποσκευές κλπ.

Δεν είναι δύσκολο, έτσι;

Επίλογος

Θέλω να πιστεύω ότι έκανα πολύ σαφές ότι δεν πρέπει να ψάχνετε τις πτήσεις σας σε πλατφόρμες αναζήτησης όπως πχ Skyscanner που προμοτάρουν συγκεκριμένες επιλογές βάσει προμηθειών. Το καλό με το Google Flights είναι ότι “τραβάει” δεδομένα απ’ευθείας από τα μεγάλα συστήματα κρατήσεων (Amadeus, Sabre) και δεν προμοτάρει τίποτε, γι αυτό θα έχετε πάντα τη σωστή και πλήρη εικόνα.

Να θυμάστε βέβαια ότι τα αποτελέσματα που βλέπετε είναι πάντοτε η χαμηλότερη τιμή, άρα εάν μπουν παράμετροι όπως παραδοτέες αποσκευές, πιο ευέλικτα εισιτήρια κλπ. τότε τα κόστη αλλάζουν. Όμως αυτά έτσι κι αλλιώς δεν μπορούν να μπουν σε σύγκριση διότι κάθε εταιρεία έχει τη δική της πολιτική.

Μη διστάσετε να γράψετε τα σχόλιά σας, τις παρατηρήσεις σας, και τις ερωτήσεις σας. Ευχαριστώ που με διαβάζετε.

Η συνεργασία της Aegean Airlines με την Alpha Bank δεν αφορά μόνο τις co-branded πιστωτικές κάρτες που προσφέρουν μίλια και πρόσθετα προνόμια στο πρόγραμμα Miles+Bonus. Ως μεγάλος συνεργάτης του προγράμματος Alpha Bonus, η Aegean δίνει επιπλέον δυνατότητες εξαργύρωσης πόντων σε πτήσεις του δικτύου της.

Στο άρθρο αυτό θα σας παρουσιάσω πως μπορείτε να εκμεταλλευτείτε τους πόντους Bonus για εξαργυρώσεις σε πτήσεις Aegean/Olympic, και πότε αυτό μπορεί να σας συμφέρει.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάγνωση του άρθρου είναι να διαβάσετε πολύ προσεκτικά το μικρό κείμενο που ακολουθεί, και να το αποδεχτείτε ως έχει. Με αυτό καθιστώ σαφές ότι δεν προωθώ πιστωτικές κάρτες, δεν κερδίζω κάτι από όσα γράφω, δεν συνεργάζομαι με τράπεζες, και όσα θα διαβάσετε παρακάτω έχουν αποκλειστικά ενημερωτικό σκοπό ώστε να αποφασίσετε εσείς εάν σας ταιριάζει κάποια πιστωτική κάρτα, την οποία εφόσον εκδώσετε θα αποφασίσετε εσείς πως θα χρησιμοποιήσετε. Όσα αναφέρω αποτελούν προσωπικές απόψεις και δεν με δεσμεύουν απέναντι στις δικές σας επιλογές. Η ευθύνη είναι ολόκληρη δική σας.

Το πρόγραμμα Bonus της Alpha Bank

Η τράπεζα Alpha Bank διαθέτει το δικό της πρόγραμμα συλλογής πόντων επιβράβευσης το οποίο ονομάζεται Alpha Bonus. Είναι ένα αξιόλογο πρόγραμμα επιβράβευσης με μεγάλη ποικιλία συνεργατών, το οποίο επιβραβεύει τους καταναλωτές με πόντους για τις αγορές τους με χρήση χρεωστικών και πιστωτικών καρτών της τράπεζας.

Σε προηγούμενο άρθρο εξήγησα όλα όσα αφορούν τις co-branded πιστωτικές κάρτες της Alpha Bank με την Aegean Airlines. Η ιδιαιτερότητα εκείνων των καρτών είναι ότι οι πόντοι που συλλέγουν μετατρέπονται σε μίλια του προγράμματος Miles+Bonus, και μπορούν να εξαργυρωθούν σε πτήσεις Aegean/Olympic αλλά και σε πτήσεις εταιρειών-μελών της Star Alliance, και φυσικά τα εξειδικευμένα προνόμια που προσφέρουν.

Σε αυτό το άρθρο θα σας παρουσιάσω κάποιες άλλες πιστωτικές κάρτες της Alpha Bank οι οποίες αποδίδουν πόντους Alpha Bonus, χωρίς όμως τη δυνατότητα μετατροπής σε μίλια του προγράμματος Miles+Bonus, αλλά με δυνατότητα εξαργύρωσής τους σε πτήσεις της Aegean και της Olympic μόνο.

Πιστωτικές Κάρτες (μία μικρή επανάληψη)

Πιστωτική είναι η κάρτα η οποία παρέχει πίστωση στον κάτοχό της μέχρι ενός προκαθορισμένου ορίου, δηλαδή “δανείζει” χρήματα για αγορές, τα οποία θα ζητήσει να αποπληρωθούν μετά από συγκεκριμένο διάστημα. Το όριο καθορίζεται από την τράπεζα ανάλογα με το πιστοληπτικό προφίλ του πελάτη. Εάν οι χρεώσεις εξοφλούνται εντός της προθεσμίας δεν υπάρχει καμία επιβάρυνση, εάν όμως δεν εξοφληθούν στο σύνολό τους το χρωστούμενο υπόλοιπο υπόκειται σε τοκισμό με ιδιαίτερα υψηλά επιτόκια της τάξης των 13%-15%. Είναι εύκολο να δημιουργηθεί πολύ μεγάλο χρέος από απροσεξία ή αλόγιστη χρήση.

Τρεις αποδοτικές πιστωτικές κάρτες Alpha Bonus

Οι 3 πιο αποδοτικές και χρήσιμες πιστωτικές κάρτες του προγράμματος Bonus της Alpha Bank είναι οι εξής:

• Platinum Bonus Mastercard

• Gold Bonus Visa

• Gold Bonus Mastercard

Η πρώτη έχει ετήσια συνδρομή 80€, οι άλλες δύο 50€ μετά τον πρώτο χρόνο.

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό τους είναι ότι αποδίδουν διπλάσιους πόντους Bonus σε σχέση με τις co-branded Aegean Bonus Visa.

Οι πόντοι αυτοί δεν μετατρέπονται σε μίλια Miles+Bonus, αλλά εξαργυρώνονται σε όλους τους συνεργάτες του προγράμματος, άρα και στην Aegean Airlines. Όχι όμως σε εταιρείες Star Alliance.

Το ενδιαφέρον που παρουσιάζουν αυτές οι κάρτες αφορά την εξαργύρωση των πόντων σε πτήσεις της Aegean, και αυτό επειδή οι πόντοι συλλέγονται αρκετά πιο εύκολα.

Πως εξαργυρώνετε τους πόντους σας σε πτήσεις

Ξεκινάτε από αυτό το link:

https://alphabankbonusredemptionel.aegeanair.com/

Βάζετε τα στοιχεία της κάρτας σας και την ημερομηνία γέννησής σας για την διακρίβωση, και έχετε την ακόλουθη οθόνη επιλογών για την αναζήτηση των πτήσεων:

Οι πόντοι που απαιτούνται για εξαργύρωση εξαρτώνται από την απόσταση, και είναι οι εξής για one way πτήσεις:

Για πτήσεις εξωτερικού, οι πτήσεις πάνω από 1300 μίλια είναι η Σκανδιναβία, το Παρίσι, το Λονδίνο, η Μαδρίτη, η Λισαβόνα κλπ. Εκεί απαιτούνται οι περισσότεροι πόντοι. Για πιο κοντινές αποστάσεις όπως πχ η κεντρική Ευρώπη οι πόντοι είναι λιγότεροι.

Εδώ πρέπει να τονίσουμε και το εξής:

Είναι μία σημαντική λεπτομέρεια η οποία προσδίδει ένα μικρό αβαντάζ στις εξαργυρώσεις από το πρόγραμμα Bonus, σε περίπτωση που δεν είστε Miles+Bonus Gold ώστε να δικαιούστε μία παραδοτέα αποσκευή έτσι κι αλλιώς.

Πόσο εύκολα συγκεντρώνονται οι πόντοι;

Πιο εύκολα από ότι φαντάζεται κανείς, αρκεί να δίνεται η απαιτούμενη προσοχή στο που ξοδεύονται τα χρήματα. Εάν κανείς μπορεί να δίνει προτεραιότητα σε μεγάλους συνεργάτες για τα έξοδα που θα κάνει έτσι κι αλλιώς, τότε για κάθε 1€ θα συγκεντρώνει 8 πόντους. Μάλιστα, υπάρχουν περίοδοι όπου δίνονται επιπλέον πόντοι στα πλαίσια προωθητικών ενεργειών.

Με μέτριους υπολογισμούς, μπορεί κανείς να συγκεντρώσει τουλάχιστον 60000 πόντους κάθε χρόνο.

Πόσο εύκολα βρίσκει κανείς θέσεις για εξαργύρωση;

Απ’ότι καταλαβαίνω, περίπου όσο εύκολα βρίσκει και με το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean. Δεν υπάρχει αντιστοίχηση των δύο συστημάτων, οπότε για την ίδια πτήση μπορεί να έχει διαθεσιμότητα το ένα αλλά όχι το άλλο.

Αξίζει τον κόπο;

Θα έλεγα πως ναι, ακριβώς επειδή προσφέρει ένα ακόμη κανάλι εξαργύρωσης, έστω και μόνο για Aegean/Olympic, αλλά και επειδή οι συγκεκριμένες κάρτες συγκεντρώνουν πιο εύκολα τους πόντους.

Ας δούμε λίγο τις διαφορές στην εξαργύρωση των δύο συστημάτων, με τρία παραδείγματα πτήσεων Aegean.

Παράδειγμα 1 : πτήση εσωτερικού

Για όλες τις πτήσεις εσωτερικού, η εξαργύρωση απαιτεί:

• 5000 μίλια από το Miles+Bonus

• 10000 πόντους από το Alpha Bonus

Με χρήση των κατάλληλων καρτών, απαιτούνται κατ’αντιστοιχία τα εξής ποσά αγορών:

• 1000€ για 5000 μίλια

• 1250€ για 10000 πόντους

Παράδειγμα 2 : πτήση εξωτερικού, Φρανκφούρτη

Για όλες τις πτήσεις εσωτερικού, η εξαργύρωση απαιτεί:

• 9032 μίλια από το Miles+Bonus

• 16000 πόντους από το Alpha Bonus (economy)

Με χρήση των κατάλληλων καρτών, απαιτούνται κατ’αντιστοιχία τα εξής ποσά αγορών:

• 1806€ για 9032 μίλια

• 2000€ για 16000 πόντους

Παράδειγμα 3 : πτήση εξωτερικού, Λονδίνο

Για όλες τις πτήσεις εσωτερικού, η εξαργύρωση απαιτεί:

• 11960 μίλια από το Miles+Bonus (economy)

• 22425 μίλια από το Miles+Bonus (business)

• 22500 πόντους από το Alpha Bonus (economy)

• 35000 πόντους από το Alpha Bonus (business)

Με χρήση των κατάλληλων καρτών, απαιτούνται κατ’αντιστοιχία τα εξής ποσά αγορών:

• 2392€ για 11960 μίλια (economy)

• 4485€ για 22425 μίλια (business)

• 2812€ για 22500 πόντους (economy)

• 4375€ για 35000 πόντους (business)

Με αυστηρά κριτήρια απόδοσης πόντων ανά €, είναι προφανές ότι συμφέρουν οι co-branded κάρτες της Aegean. Όμως, εάν θέλει κανείς να έχει μεγαλύτερη ευελιξία με το πρόγραμμα Bonus και επιλογές για άλλες εξαργυρώσεις εκτός Aegean, ίσως συμφέρει η συνύπαρξη των δύο κατηγοριών.

Μην ξεχνάτε όμως και την business class. Ειdικά σε μεγάλες πτήσεις, πχ Λονδίνο, Λισαβόνα, Ντουμπάϊ κλπ, συμφέρουν οι πόντοι Bonus εάν τους διαθέτετε.

Προσωπικά έχω και τις δύο κατηγορίες καρτών, μάλιστα είχα την ευχέρεια να κάνω τρεις πολύ καλές εξαργυρώσεις πόντων Bonus:

• ATH-MAD business class

• ATH-PRG business class

• EDI-ATH business class

Έφυγαν 97500 πόντοι σε αυτές επειδή δεν έβρισκα economy, αλλιώς θα ξόδευα λιγότερους. Ήδη με περιμένουν πολλοί περισσότεροι, διότι μαζεύονται πολύ εύκολα με τα καθημερινά ψώνια.

Επίλογος

Στο τέλος εσείς θα αποφασίσετε ποιά κάρτα και ποιό σύστημα σας εξυπηρετεί περισσότερο. Εάν ο στόχος σας είναι κυρίως οι εξαργυρώσεις σε πτήσεις εταιρειών της Star Alliance, τότε οι co-branded Aegean κάρτες είναι μάλλον μονόδρομος. Άλλωστε αυτές προσφέρουν επιπλέον προνόμια. Εάν πάλι θέλετε να παίξετε σε δύο ταμπλώ, μπορείτε να τρέξετε παράλληλα τα δύο συστήματα και να αποκομίζετε οφέλη.

Μη διστάσετε να ρωτήσετε για όποια απορία έχετε.

Σε ένα αρκετά μακρινό πλέον παρελθόν, όταν δημιουργήθηκαν τα πρώτα προγράμματα τακτικών επιβατών, τα πράγματα ήταν πολύ απλά: μάζευες μίλια ανάλογα με την απόσταση της πτήσης, και έπαιρνες επιπλέον ανάλογα με τη θέση (economy, business, first) στην οποία ταξίδευες. Λίγο αργότερα έγινε ένας μεγαλύτερος διαχωρισμός ανάλογα με τον ναύλο, ώστε να υπάρχει αντιστοιχία του κόστους του εισιτηρίου και των μιλίων που αποδίδονταν, οπότε οι πτήσεις απέδιδαν όλο και λιγότερα μίλια.

Σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος των μιλίων εξαργύρωσης των προγραμμάτων προέρχεται από τη χρήση πιστωτικών καρτών τις οποίες οι τράπεζες εκδίδουν και προωθούν σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες. Στο άρθρο αυτό θα σας παρουσιάσω τις επιλογές που διαθέτει η ελληνική αγορά για το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines, και πως μπορείτε να τις εκμεταλλευτείτε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάγνωση του άρθρου είναι να διαβάσετε πολύ προσεκτικά το μικρό κείμενο που ακολουθεί, και να το αποδεχτείτε ως έχει. Με αυτό καθιστούμε σαφές ότι δεν προωθούμε πιστωτικές κάρτες, δεν κερδίζουμε κάτι από όσα γράφουμε, δεν συνεργαζόμαστε με τράπεζες, και όσα θα διαβάσετε παρακάτω έχουν αποκλειστικά ενημερωτικό σκοπό ώστε να αποφασίσετε εσείς εάν σας ταιριάζει κάποια πιστωτική κάρτα, την οποία εφόσον εκδώσετε θα αποφασίσετε εσείς πως θα χρησιμοποιήσετε. Όσα αναφέρονται αποτελούν προσωπικές απόψεις και δεν μας δεσμεύουν απέναντι στις δικές σας επιλογές. Η ευθύνη είναι ολόκληρη δική σας.

Η συνεργασία της Aegean με την Alpha Bank

Εδώ και αρκετά χρόνια, η τράπεζα Alpha Bank ‘τρέχει” το δικό της πρόγραμμα συλλογής πόντων επιβράβευσης το οποίο ονομάζεται Alpha Bonus. Είναι ένα αξιόλογο πρόγραμμα επιβράβευσης με μεγάλη ποικιλία συνεργατών, το οποίο επιβραβεύει τους καταναλωτές με πόντους για τις αγορές τους με χρήση χρεωστικών και πιστωτικών καρτών της τράπεζας.

Πριν από μερικά χρόνια η τράπεζα προχώρησε στην έκδοση co-branded πιστωτικών και χρεωστικών καρτών με την Aegean Airlines. Αυτές οι κάρτες είναι σχεδιασμένες να μεγιστοποιούν τα οφέλη στο πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus, προσφέροντας τη δυνατότητα συλλογής μιλίων αναβάθμισης (με την έκδοσή τους), εξαργύρωσης, αλλά και μία σειρά προνομίων όπως εκπτωτικούς κωδικούς.

Υπάρχουν και άλλες πιστωτικές κάρτες της Alpha Bank οι οποίες συλλέγουν πόντους επιβράβευσης στο πρόγραμμα Alpha Bonus και μπορούν να εξαργυρωθούν σε πτήσεις Aegean & Olympic, με τις οποίες θα ασχοληθούμε σε μελλοντικό άρθρο. Σε αυτό το άρθρο θα εστιάσουμε αποκλειστικά στις co-branded Aegean Bonus.

Οι βασικές έννοιες των τραπεζικών καρτών

Είναι πολύ σημαντικό να έχετε ξεκάθαρο τι σημαίνει χρεωστική και τι πιστωτική κάρτα, και πως αυτές λειτουργούν στην πράξη. Ακολουθούν οι βασικές έννοιες.

Χρεωστική: είναι η κάρτα η οποία συνδέεται με έναν (τουλάχιστον) τραπεζικό λογαριασμό και για κάθε συναλλαγή χρεώνει τον λογαριασμό εκείνη τη στιγμή με ολόκληρο το ποσό με την προϋπόθεση ότι υπάρχει επαρκές υπόλοιπο. Για παράδειγμα, εάν η συναλλαγή είναι 10€, τότε πρέπει ο λογαριασμός να διαθέτει εκείνη τη στιγμή τουλάχιστον 10€ υπόλοιπο και τα χρήματα αφαιρούνται επιτόπου.

Πιστωτική: είναι η κάρτα η οποία παρέχει πίστωση στον κάτοχό της μέχρι ενός προκαθορισμένου ορίου, δηλαδή δανείζει χρήματα για αγορές, τα οποία θα ζητήσει να αποπληρωθούν μετά από συγκεκριμένο διάστημα. Το όριο δανεισμού, δηλαδή το μέγιστο συνολικό ποσό αγορών που μπορεί να γίνει, καθορίζεται από την τράπεζα ανάλογα με το πιστοληπτικό προφίλ του πελάτη. Εάν οι χρεώσεις εξοφλούνται εντός της προθεσμίας δεν υπάρχει καμία επιβάρυνση, εάν όμως δεν εξοφληθούν στο σύνολό τους το χρωστούμενο υπόλοιπο υπόκειται σε τοκισμό με ιδιαίτερα υψηλά επιτόκια της τάξης των 13%-15%. Είναι εύκολο να δημιουργηθεί πολύ μεγάλο χρέος από απροσεξία ή αλόγιστη χρήση.

Η χρεωστική κάρτα Aegean Bonus Visa Debit

Η συγκεκριμένη χρεωστική κάρτα είναι ό,τι πιο απλό μπορείτε να εκδώσετε για να αρχίσετε να απολαμβάνετε κάποιων βασικών προνομίων. Έχει ετήσια συνδρομή 20€, και μπορείτε να διαβάσετε τα πλήρη χαρακτηριστικά της σε αυτή τη σελίδα.

Το πιο σημαντικό προνόμιο που παρέχει άπαξ με την έκδοσή της, είναι τα 3000 μίλια εξαργύρωσης και αναβάθμισης που δίνει στον λογαριασμό Miles+Bonus. Στην περίπτωση που ξεκινάει κανείς να “ανέβει τα σκαλιά” του προγράμματος, αυτά τα 3000 μίλια αναβάθμισης είναι τα πιο καλοδεχούμενα και τα πιο εύκολα.

Με τη χρήση της κάρτας συλλέγει κανείς πόντους στο πρόγραμμα Alpha Bonus ανάλογα με τον εμπορικό συνεργάτη. Κάθε 1€ δίνει 4 πόντους στους μεγάλους συνεργάτες και 2 πόντους σε κάποιες άλλες συνεργαζόμενες επιχειρήσεις. Σε όλες τις άλλες συναλλαγές κάθε 2€ δίνουν 1 πόντο.

Οι πόντοι αυτοί μπορούν να μετατραπούν σε μίλια Aegean Miles+Bonus σε αναλογία “4 πόντοι προς 2 μίλια”. Με άλλα λόγια, οι πόντοι αυτής της κάρτας δίνουν το 50% τους σε μίλια.

Η πιστωτική κάρτα Aegean Bonus Visa

Η συγκεκριμένη πιστωτική κάρτα αποτελεί την εισαγωγή στον κόσμο των co-branded καρτών. Έχει ετήσια συνδρομή 40€, και μπορείτε να διαβάσετε τα πλήρη χαρακτηριστικά της σε αυτή τη σελίδα.

Το πρώτο προνόμιο που παρέχει άπαξ με την έκδοσή της είναι 5000 μίλια εξαργύρωσης και αναβάθμισης που δίνει στον λογαριασμό Miles+Bonus. Όπως και στην περίπτωση της χρεωστικής, είναι ένα σημαντικό boost για την εξέλιξη στις βαθμίδες.

Όμως η συγκεκριμένη κάρτα προσφέρει και μερικά άλλα προνόμια για τα μέλη του προγράμματος Miles+Bonus:

• εκπτωτικό κουπόνι αξίας 20€ για πτήσεις Aegean/Olympic

• 2 κουπόνια δωρεάν επιπλέον αποσκευής έως 23kg για πτήσεις εσωτερικού

• 2 κουπόνια δωρεάν fast track στο έλεγχο ασφαλείας

Με τη χρήση της κάρτας συλλέγει κανείς πόντους στο πρόγραμμα Alpha Bonus ανάλογα με τον εμπορικό συνεργάτη. Κάθε 1€ δίνει 4 πόντους στους μεγάλους συνεργάτες και 2 πόντους σε άλλες συνεργαζόμενες επιχειρήσεις. Σε όλες τις άλλες συναλλαγές κάθε 1€ δίνει 1 πόντο.

Οι πόντοι αυτοί μπορούν να μετατραπούν σε μίλια Aegean Miles+Bonus σε αναλογία “4 πόντοι προς 4 μίλια”. Με άλλα λόγια, οι πόντοι αυτής της κάρτας δίνουν το 100% τους σε μίλια.

Η πιστωτική κάρτα Aegean Bonus Visa Premium

Η συγκεκριμένη πιστωτική κάρτα αποτελεί την καλύτερη επιλογή co-branded κάρτας για το οικοσύστημα του Miles+Bonus. Έχει ετήσια συνδρομή 80€, και μπορείτε να διαβάσετε τα πλήρη χαρακτηριστικά της σε αυτή τη σελίδα.

Το πρώτο προνόμιο που παρέχει άπαξ με την έκδοσή της είναι 8000 μίλια εξαργύρωσης και αναβάθμισης που δίνει στον λογαριασμό Miles+Bonus. Είναι ό,τι καλύτερο μπορείτε να πάρετε σε sign-up bonus.

Η συγκεκριμένη κάρτα προσφέρει πολλά και αξιόλογα προνόμια για τα μέλη του προγράμματος Miles+Bonus:

• εκπτωτικό κουπόνι αξίας 25€ για πτήσεις Aegean/Olympic

• 2 κουπόνια δωρεάν επιπλέον αποσκευής έως 23kg για όλες τις πτήσεις

• 2 κουπόνια δωρεάν fast track στο έλεγχο ασφαλείας

• 2 κουπόνια επιλογής up-front θέσης

• 1+1 εισιτήριο για πτήσεις εσωτερικού ή διεθνείς πτήσεις

Πρέπει να σταθούμε ιδιαίτερα στο τελευταίο προνόμιο, το οποίο θεωρούμε το πιο αξιόλογο προνόμιο αυτής της κάρτας. Αυτό που παρέχει είναι ένα δωρεάν εισιτήριο, είτε μονής διαδρομής είτε με επιστροφή, σε κρατήσεις για ακριβώς 2 άτομα, ανεξάρτητα από την αξία του ναύλου, σε όλο το δίκτυο της Aegean/Olympic και για συναλλαγές σε ευρώ. Οι φόροι και οι λοιπές χρεώσεις του δεύτερου δωρεάν εισιτηρίου χρεώνονται κανονικά.

Με τη χρήση της κάρτας συλλέγει κανείς πόντους στο πρόγραμμα Alpha Bonus ανάλογα με τον εμπορικό συνεργάτη. Κάθε 1€ δίνει 4 πόντους στους μεγάλους συνεργάτες και 2 πόντους σε άλλες συνεργαζόμενες επιχειρήσεις. Σε όλες τις άλλες συναλλαγές κάθε 1€ δίνει 1 πόντο.

Οι πόντοι αυτοί μπορούν να μετατραπούν σε μίλια Aegean Miles+Bonus σε αναλογία “4 πόντοι προς 5 μίλια”. Με άλλα λόγια, οι πόντοι αυτής της κάρτας δίνουν το 125% τους σε μίλια.

Επίσης, με τη συγκεκριμένη κάρτα μπορείτε να βάλετε έως και 12 άτοκες δόσεις για αγορά AEGΕAN Pass.

Πως να μεγιστοποιήσετε προνόμια και οφέλη

Εάν ξεκινάτε τώρα τα πρώτα σας βήματα στο πρόγραμμα Miles+Bonus, ή αν θέλετε να ενισχύσετε την προσπάθειά σας στην κατάκτηση του πολυπόθητου Gold status και τη συλλογή περισσότερων μιλίων εξαργύρωσης για ένα μελλοντικό ταξίδι, η καλύτερη πρόταση είναι η Aegean Bonus Visa Premium. Σε αντάλλαγμα των 80€ της ετήσιας συνδρομής της, θα πάρετε:

• 8000 μίλια εξαργύρωσης και αναβάθμισης

• 1 κουπόνι δωρεάν αεροπορικού εισιτηρίου (one way ή return)

• 1 κουπόνι έκπτωσης 25€

• 125% των πόντων σε μίλια

Αυτά είναι τα πιο χρήσιμα, χωρίς βέβαια να υποτιμώ τα κουπόνια για αποσκευές ή θέσεις up-front.

Προσέξτε τώρα: εάν είστε ζευγάρι, ή οικογένεια με παιδιά, φροντίστε να εκδώσετε δύο τέτοιες κάρτες, και μάλιστα με χρονική απόσταση μερικών μηνών. Μην σας φαίνονται πολλά τα 160€ στο σύνολο, θα τα πάρετε πίσω και με το παραπάνω.

Εάν καταφέρετε να εκδώσετε μία (ή δύο) Aegean Bonus Visa Premium, φροντίστε να διοχετεύετε σε αυτή (αυτές) τα έξοδα που μεγιστοποιούν τη συλλογή μιλίων. Προφανώς εάν αγοράζετε εισιτήρια Aegean/Olympic θα χρησιμοποιείτε αυτή, δείτε όμως και αν σας εξυπηρετεί να κάνετε κάποια από τα τρέχοντα έξοδά σας (που θα κάνετε έτσι κι αλλιώς) εκεί όπου συγκεντρώνετε περισσότερους πόντους.

Εάν για παράδειγμα πληρώνετε περί τα 500€ το μήνα σε μεγάλους συνεργάτες (σούπερ μάρκετ, βενζίνη, τυχόν καλλυντικά και άλλα είδη φροντίδας κλπ.) με 4 πόντους σε κάθε 1€, θα συγκεντρώσετε 2000 πόντους το μήνα οι οποίοι θα γίνουν 2500 μίλια Aegean. Κάντε το αυτό για 12 μήνες, και θα έχετε 30000 μίλια εξαργύρωσης χωρίς να έχετε πετάξει καθόλου, μόνο με τα σταθερά έξοδά σας. Αυτά τα 30000 μίλια μπορείτε να τα εξαργυρώσετε σε δύο (2) εισιτήρια μετ’επιστροφής για Ρώμη ή Πράγα ή Βουδαπέστη, και θα πληρώσετε επιπλέον περίπου 130€ σε φόρους και για τα 2 άτομα. Με μέτριους υπολογισμούς θα γλιτώσετε περί τα 350€, τα οποία μπορείτε να τα αξιοποιήσετε στη διαμονή σας.

Τι λέτε, αξίζει;

Σε κάθε περίπτωση, συνιστούμε και την χρεωστική κάρτα Aegean Bonus Visa Debit κυρίως για τα 3000 μίλια εξαργύρωσης και αναβάθμισης. Εάν η συνδρομή των 20€ σας φαίνεται κάπως υπερβολική, μπορείτε να την καταργήσετε αφού πάρετε τα 3000 μίλια ώστε να μην χρεώνεστε κάθε χρόνο.

Ειδικά όσες και όσοι προσπαθείτε να φτάσετε σε Miles+Bonus Silver ή Gold, τότε με τις δύο αυτές κάρτες μαζί -χρεωστική και πιστωτική- έχετε “με το καλημέρα” 11.000 μίλια αναβάθμισης, μόλις 1.000 λιγότερα από το Silver. Εάν πλησιάζετε στο Silver, καλό θα ήταν να περιμένετε να τις εκδώσετε αφού το πετύχετε ώστε να καλύψετε σχεδόν τη μισή διαδρομή μέχρι το Gold.

Επίλογος

Ελπίζουμε ότι καλύψαμε επαρκώς τις συγκεκριμένες κάρτες, και βοηθήσαμε όσες και όσους προσπαθούσαν να καταλάβουν εάν και πότε αξίζουν. Ρίξτε όμως μια ματιά και στο άρθρο μας για τις άλλες πιστωτικές κάρτες της Alpha Bank οι οποίες συμμετέχουν στο πρόγραμμα Bonus και έχουν αξία για εξαργύρωση σε πτήσεις Aegean και Olymic Air:

Και όπως γράψαμε και στην αρχή, να θυμάστε πάντοτε ότι οι πιστωτικές κάρτες δεν είναι “παιχνίδι” και απαιτούν πολύ συνετή διαχείριση.

Η εξαργύρωση μιλίων δεν είναι πάντα εύκολη υπόθεση. Αρκετές φορές δεν υπάρχει διαθεσιμότητα, άλλοτε οι φόροι είναι πολύ υψηλοί. Πολλοί φίλοι και γνωστοί με ρωτάνε πως καταφέρνω και βρίσκω καλές εξαργυρώσεις, και κάθε φορά απαντώ ότι δεν είναι ούτε εύκολο ούτε δεδομένο ότι θα βρω. Όμως η εμπειρία αρκετών χρόνων σε αυτό το “παιχνίδι” με έχει βοηθήσει να σκέφτομαι περισσότερο out-of-the-box, και τελικά να καταφέρνω να πραγματοποιώ κάποιες καλές εξαργυρώσεις.

Στο άρθρο αυτό θα παρουσιάσω μία πολύ αποδοτική εξαργύρωση μιλίων του προγράμματος Miles+Bonus της Aegean Airlines, καθώς και μία γενικότερη στρατηγική που μπορεί να εξυπηρετήσει κυρίως τα υπερατλαντικά ταξίδια.

Η διαδρομή

Αυτό που αναζητούσα ήταν η επιστροφή από τη Νέα Υόρκη στην Αθήνα, 2 ημέρες μετά την εμπειρία της μεγαλύτερης επιβατικής πτήσης του κόσμου. Θα μπορούσα να κλείσω την απ’ευθείας της Emirates με κόστος περί τα 600€ και να ταξιδέψω σε μία πολύ ποιοτική θέση economy class (σύμφωνα με την εμπειρία μου στο δρομολόγιο Dubai-Bangkok) ή να βρω άλλο δρομολόγιο, λίγο φθηνότερο, με ενδιάμεση στάση και μάλλον χειρότερη εμπειρία.

Ευτυχώς υπάρχουν σχεδόν πάντα επιλογές για εξαργύρωση μιλίων από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη, και το πρόγραμμα Miles+Bonus της Aegean Airlines είναι μία από αυτές. Εφόσον μιλάμε για μίλια της Aegean, οι επιλογές εξαργύρωσης αφορούν προφανώς το δίκτυο της Star Alliance. Είναι γνωστό ότι οι εταιρείες του Lufthansa Group χρεώνουν υπερβολικά υψηλούς φόρους με αποτέλεσμα να μην έχει νόημα η εξαργύρωση. Εκεί όπου πραγματικά αξίζει η εξαργύρωση από ΗΠΑ προς Ευρώπη είναι με την United Airlines, λόγω των πολύ χαμηλών φόρων.

Οι διαθέσιμες επιλογές

Η United επιχειρεί από το αεροδρόμιο Newark Liberty (EWR) το οποίο βρίσκεται μεν στο New Jersey, δυτικά του Manhattan στην απέναντι όχθη του Hudson River, αλλά είναι πολύ εύκολα προσεγγίσιμο από το κέντρο. Επικεντρώθηκα σε αυτή επειδή έχει πληθώρα προορισμών από το Newark προς πολλά ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Σύμφωνα με το award chart της Aegean, οι πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής απαιτούν:

• 70000 μίλια σε economy class μετ’επιστροφής, ή 35000 μίλια one way

• 110000 μίλια σε business class μετ’επιστροφής, ή 55000 μίλια one way

• 150000 μίλια σε first class μετ’επιστροφής, ή 75000 μίλια one way

Τα μίλια αυτά αφορούν είτε απευθείας πτήσεις είτε με μία στάση. Οι φόροι που χρεώνει η United από τις ΗΠΑ είναι ελάχιστοι, και συνήθως έχει αρκετή διαθεσιμότητα ειδικά για το Λονδίνο.

Η αναζήτηση της πτήσης

Ένα εξαιρετικό online εργαλείο για αναζήτηση εξαργυρώσεων σε διάφορες εταιρείες, με την United να συμπεριλαμβάνεται, είναι το SeatSpy. Εκτός από την αναζήτηση δίνει και τη δυνατότητα δημιουργίας ειδοποιήσεων. Απαιτεί συνδρομή η οποία ξεκινάει από €3,50 (£2,99) το μήνα. Αξίζει, εάν θέλει να ψάξει κανείς κάτι, να πληρώσει έναν ή δύο μήνες, το κόστος είναι αστείο σε σχέση με το όφελος.

Η αναζήτηση πτήσεων στο SeatSpy δείχνει τα αποτελέσματα σε μορφή ημερολογίου, για εύκολο εντοπισμό των ημερών με διαθεσιμότητα. Στην παραπάνω εικόνα αναζητώ μία business class από Newark προς Heathrow και βλέπω τις ημέρες που πιθανόν έχουν θέσεις με μίλια.

Γιατί όμως πιθανόν; Διότι καμιά φορά αυτό που φαίνεται ως διαθέσιμο μπορεί να μην είναι διαθέσιμο στο πρόγραμμα μιας συνεργαζόμενης εταιρείας, όπως η Aegean στην περίπτωσή μας. Επομένως απαιτείται έλεγχος και με το πρόγραμμα των μιλίων που πρόκειται να χρησιμοποιήσουμε.

Εδώ και αρκετά χρόνια είναι πλέον εύκολο να αναζητήσει κανείς πτήσεις εξαργύρωσης από την ιστοσελίδα του Miles+Bonus της Aegean. Με οδηγό τα αποτελέσματα του SeatSpy η αναζήτηση γίνεται πιο εύκολη.

Με αυτό τον τρόπο κατάφερα και εντόπισα διαθεσιμότητα για την ημέρα που με ενδιέφερε, και μάλιστα είχα 4 πτήσεις προς Λονδίνο για να επιλέξω.

Πτήσεις με τελικό προορισμό την Αθήνα

Όπως ανάφερα και πιο πριν, τα μίλια για την εξαργύρωση που ορίζει το Miles+Bonus είναι τα ίδια είτε για μία πτήση απευθείας από ένα αεροδρόμιο σε ένα άλλο, είτε με ενδιάμεση στάση μικρότερη των 24 ωρών. Επομένως θα μπορούσα να αναζητήσω από Newark για Αθήνα μέσω κάποιου ενδιάμεσου όπως το Λονδίνο, το Μόναχο, η Φρανκφούρτη, το Άμστερνταμ κλπ. Αυτό όμως προϋποθέτει ότι υπάρχει διαθεσιμότητα και για το 2ο σκέλος, και μάλιστα με εταιρεία που να μην χρεώνει πολλούς φόρους. Σας μπέρδεψα λίγο; Να σας εξηγήσω.

Οι εταιρείες του Lufthansa Group χρεώνουν πολύ υψηλούς φόρους ακόμη και εντός Ευρώπης. Επομένως, ένα δρομολόγιο πχ Newark-Munich με United και στη συνέχεια Munich-Athens με Lufthansa, θα επιβάρυνε την εξαργύρωση με πολλούς φόρους. Εάν όμως το δεύτερο σκέλος είναι με Aegean, οι φόροι παραμένουν σε πολύ λογικά επίπεδα. Ορίστε ένα παράδειγμα:

Με μόλις €46,36 και τα ίδια 55000 μίλια, ταξιδεύει κανείς σε business class από τη Νέα Υόρκη στην Αθήνα με μία ενδιάμεση στάση στο Μόναχο.

Δυστυχώς όμως δεν υπάρχει πάντα αυτή η “συνδυασμένη” διαθεσιμότητα, και όταν την αναζήτησα εγώ δεν κατάφερα να βρω κάτι για εκείνη την ημέρα που ήθελα. Έτσι αρκέστηκα να πάω στο Λονδίνο, από όπου μετά επέστρεψα στην Αθήνα με πτήση της Aegean.

Στρατηγική για εξαργύρωση μιλίων Aegean σε υπερατλαντικά

Με δεδομένο ότι οι φόροι που επιβάλλει το Lufthansa Group -Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels, LOT- είναι πολύ υψηλοί, συνιστώ σε κάθε περίπτωση την αναζήτηση πτήσεων με United ή με TAP Air Portugal ή με Air Canada εάν ο προορισμός είναι η Βόρεια Αμερική.

Το πρόβλημα συνήθως είναι η διαθεσιμότητα από Αθήνα προς τον ενδιάμεσο σταθμό που σίγουρα απαιτείται. Όπως εξήγησα και πριν, για να λειτουργήσει σωστά και αποδοτικά η εξαργύρωση πρέπει να υπάρχει “συνδυασμένη” διαθεσιμότητα με μίλια και στα δύο σκέλη. Εάν δεν υπάρχει από Αθήνα, κάτι συνηθισμένο τις καλοκαιρινές περιόδους με τη μεγάλη ζήτηση, τότε συμφέρει η μετάβαση στον ενδιάμεσο σταθμό με κάποιο τρόπο.

Προσοχή επίσης στον ενδιάμεσο σταθμό: το Λονδίνο είναι ιδιαίτερα ακριβό λόγω του Air passenger Duty το οποίο είναι ένα καθόλου ευκαταφρόνητο “κερατιάτικο”. Δείτε εδώ δύο παραδείγματα εξαργύρωσης προς Newark με United, από Άμστερνταμ και Λονδίνο αντίστοιχα:

Εάν ήθελα να πάω στη Νέα Υόρκη με εξαργύρωση σε πτήση United, θα επέλεγα ασφαλώς το Άμστερνταμ για εκκίνηση.

Επειδή ξέρω ότι το συγκεκριμένο θέμα είναι αρκετά hot, θα φροντίσω να γράψω ένα άρθρο όπου θα αναλύω αυτές ακριβώς τις στρατηγικές.

Εξαργύρωση μιλίων και έκδοση εισιτηρίου

Στη συγκεκριμένη περίπτωση κοίταξα απ’ευθείας στη σελίδα της Aegean και όπως ανέφερα πιο πριν βρήκα αρκετές επιλογές για Λονδίνο, όλες όπως η παρακάτω:

Εξαργύρωσα 55000 μίλια και οι φόροι ανήλθαν σε μόλις €5,14. Το ίδιο εισιτήριο σε business class συνήθως κοστίζει περί τα €2000 μετρητοίς. Επομένως “πούλησα” αυτά τα μίλια προς περίπου 3,6 λεπτά του ευρώ ανά μίλι, που είναι εξαιρετική επίδοση. Άλλωστε δεν μου έχουν κοστίσει τίποτε αυτά τα μίλια, διότι τα έχω αποκτήσει από πτήσεις και από διάφορες αγορές που θα έκανα έτσι κι αλλιώς.

Θα άξιζε να κλείσω economy class και να σώσω 20000 μίλια; Μάλλον όχι, για τους εξής δύο λόγους:

• Τα 20000 μίλια συγκεντρώνονται αρκετά εύκολα, ειδικά μέσω της πιστωτικής κάρτας Aegean Bonus Premium και σε αγορές που αποδίδουν 4 μίλια ανά €1.

• Το ταξίδι δεν είναι μεν πολύωρο, αλλά είναι νυκτερινό και η άνεση της business class πιάνει τόπο.

Εάν πάντως δεν υπάρχει η πολυτέλεια των πολλών μιλίων, ή εάν η εξαργύρωση αφορά περισσότερα από ένα άτομα, ακόμη και η economy είναι μία πολύ καλή επιλογή εξαργύρωσης.

Η εμπειρία της πτήσης

Η United Airlines έχει καθιερώσει στις μεγάλες πτήσεις της μία πολύ καλή θέση business class την οποία ονομάζει Polaris. Είναι σε τυπική διάταξη 1-2-1, με όλες τις θέσεις να έχουν άμεση πρόσβαση σε διάδρομο, και είναι διαθέσιμη σε όλα τα αεροσκάφη με δύο διαδρόμους. Στο δρομολόγιο για το Λονδίνο χρησιμοποιεί σχεδόν αποκλειστικά Boeing 767-400, το οποίο αν και χρονολογικά παλιό μοντέλο είναι πολύ αξιόπιστο.

Πριν την πτήση μπορεί κανείς να επισκεφτεί το Polaris Lounge, το οποίο είναι μεγάλο και άνετο με πληθώρα επιλογών φαγητού και ποτού και με a la carte εστιατόριο. Όλα φυσικά δωρεάν.

Η θέση είναι άνετη, αρκετά πριβέ, με καλό σύστημα διασκέδασης και ικανοποιητικό φαγητό, και φυσικά γίνεται οριζόντιο κρεβάτι για άνετο ύπνο. Η εταιρεία παρέχει μαξιλάρι και κουβέρτα, καθώς και ένα κομψό amenity kit.

Ήταν η δεύτερη φορά που έκανα το ίδιο δρομολόγιο με την ίδια εξαργύρωση, η πρώτη ήταν πρόπερσι με την κόρη μου μαζί όπου δώσαμε 110000 μίλια και €10 περίπου για να επιστρέψουμε από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο, και βρήκα ότι υπάρχει συνέπεια στην ποιότητα. Δεν είναι κάτι κορυφαίο όπως των ασιατικών εταιρειών, και δεν υπάρχει λόγος να είναι σε αυτό το δρομολόγιο των 6,5 με 7 ωρών το πολύ.